Короткий тест: Škoda Octavia Scout 2.0 TDI (135 кВт) DSG 4 × 4
Чому ми втягуємо Octavia RS в історію Scout? Тому що, говорячи про «єресі», ми часто думали, що він може бути трохи м'якше, особливо з огляду на, що він не дуже спортивний і не призначений для побиття рекордів на Північній петлі. Щоб мати можливість мати трохи менше низькі шини. Або мати повний привід, оскільки 184 дизельних «коня» складно (особливо на поганий або мокрій землі, не кажучи вже про сніг) для проїзду по дорозі.
І коли тестовий Scout прийшов до редакції, нас, звичайно, цікавило, чи не про це ми думали в Octavia RS. І немає, це не так. Звичайно, ні. Його черево на 3,1 сантиметра вище землі, ніж у звичайній повнопривідної Octavia, а RS нижче класичної. А розташування центру тяжіння на кілька дюймів вище, звичайно ж, кардинально змінює положення на дорозі і рульове управління. Оскільки він також призначений для використання на поганих дорогах, Scout не такий спортивний, як RS. Тоді вся історія з зовсім іншого фільму.
Що звичайно не означає, що з Octavia Scout щось не так. Вже візуально це дуже симпатичний автомобіль, особливо для тих, хто любить трохи пухший позашляховий вигляд, але не любить кросовери. Octavia Scout потрапляє в категорію "трохи більш позашляхових караванів", а не кросоверів, таких як Alltracks Volkswagen, Allroads Audi і, умовно, Seat Leon X-Perience (умовно, тому що перші три доступні тільки з повним приводом, а Seat тільки з лицьової ). Тому він має два різні бампери, які вже виглядають більш міцними та мають чорні пластикові вставки, стійкі до ударів. Також «Захист» був дано передній частині днища кузова (у лапках, тому що він пластиковий і тому що в полі виявляється занадто сильно виступаючим, а отвори в ньому заляпані брудом), поріг кузова також захищений чорними пластиковими смужками. Коротше, візуально в Scout є все, що має бути у такої машини, шасі трохи вище (живот трохи більше 17 сантиметрів від землі) і відповідно більша відстань сидіння від землі прийде до тих, хто не люблять (або не можуть) глибоко притиснутись до землі.
Технічно Scout не робить сюрпризів: з його 184 «кінськими силами» дволітровий TDI більш ніж досить потужний, але при цьому досить гнучкий, щоб тягнути (разом з шестиступінчастою коробкою передач DSG з подвійним зчепленням) дуже безперервно, майже як атмосферний двигун – і тому у водія іноді виникає відчуття, що Octavia Scout повільніша, ніж є насправді. Муфта Haldex п'ятого покоління робить розподіл моменту, що крутить, між осями практично непомітним, а Octavia Scout, звичайно, в основному недостатня повертаність. На слизькій дорозі наполегливе натискання на педаль акселератора може опустити задню частину автомобіля, але при такому способі водіння Scout не почуватиметься як удома. Повний привід тут з міркувань безпеки, а не спортивних причин.
Споживання? 5,3-літровий двигун на нашому стандартному колі – це саме те, що ви очікуєте, і на дві десятих (в основному через повний привод і більшу передню поверхню) більше, ніж Octavia Combi RS. Коротше кажучи, зазвичай сприятливо, що відноситься до середнього значення тесту в шість з половиною літрів.
Інтер'єр? Досить комфортний (з хорошими сидіннями), досить тихий і просторий (включаючи великий багажник). Особливо ззаду тут помітно більше місця, ніж у старому Scout, і така Octavia може бути ідеальним сімейним автомобілем навіть для сім'ї з чотирьох осіб, у якій все вище за середнє. Оскільки Octavia Scout базується на Octavia Combi з обладнанням Elegance, його оснащення багате. Активні біксенонові фари, світлодіодні денні ходові вогні та задні ліхтарі, радіо з 15-сантиметровим сенсорним РК-екраном, система гучного зв'язку Bluetooth також входять до стандартної комплектації – так що 32, які є ціною стандартної Octavia Scout, є відносно доступною ціною.
Звичайно, може бути й вищим. У тесті, наприклад, було безліч аксесуарів, від автоматичного перемикання світла (відмінно працює) до активного круїз-контролю (який, оскільки Octavia – це Skoda, просто не може впоратися з автоматичним водінням у міських натовпах, як дорожчі корпоративні автомобілі). бренди) у навігацію (яка, звичайно, працює не краще, ніж на мобільному телефоні). Тому підсумкова ціна, яка становила трохи більше 42 тисяч, не дивна - а от від купи аксесуарів легко можна було відмовитися. Тоді й ціна була б набагато дешевшою.
текст: Душан Лукіч
Octavia Scout 2.0 TDI (135 кВт) DSG 4×4 (2014)
Основні дані
| продажі: | Porsche Словенія |
|---|---|
| Ціна базової моделі: | 16.181 € |
| Вартість даної моделі: | 42.572 € |
| влада: | 135 кВт (184 км) |
| Розгін (0-100 км / ч): | 7,8 с |
| Максимальна швидкість: | 219 км / год |
| Витрата ECE, змішаний цикл: | 5,1 л / 100 км |
Витрати (в рік)
Технічна інформація
| двигун: | 4-циліндровий – 4-тактний – рядний – турбодизель – робочий об'єм 1.968 см3 – максимальна потужність 135 кВт (184 к.с.) при 3.500–4.000 об/хв – максимальний момент, що крутить, 380 Нм при 1.750–3.250 |
|---|---|
| Передача енергії: | двигун рухається всіма чотирма колесами – 6-ступінчаста роботизована трансмісія з подвійним зчепленням – шини 225/50 R 17 Y (Continental ContiSportContact 3). |
| ємність: | максимальна швидкість 219 км/год - розгін 0-100 км/год 7,8 с - витрата палива (ECE) 5,8/4,6/5,1 л/100 км, викиди CO2 134 г/км. |
| Маса: | порожнього транспортного засобу 1.559 кг – допустима повна вага 2.129 кг. |
| Зовнішні розміри: | довжина 4.685 мм – ширина 1.814 мм – висота 1.531 мм – колісна база 2.679 мм |
| Внутрішні розміри: | паливний бак 55 л |
| скриня: | багажник 610-1.740 XNUMX л |
Наші вимірювання
| T = 19 ° C / p = 1.033 мбар / отн. vl. = 79% / стан одометра: 2.083 км | |
| Розгін 0-100км: | 8,0s |
|---|---|
| 402м від міста: | 16,1-ті роки ( 140 км / год) |
| Гнучкість 50-90км / ч: | Вимірювання з цим типом коробки передач неможливі. |
| Максимальна швидкість: | 219 км / год (МИ.) |
| тестове споживання: | 6,5 л / 100 км |
| Витрата палива за штатною схемою: | 5,3 л / 100 км |
| Гальмівний шлях при 100 км / год: | 40,4m |
| Таблиця AM: | 40m |
оцінка
Octavia Scout – чудовий приклад хорошого сімейного автомобіля з високими характеристиками. Чи потрібна вам така місткість та обладнання - це, звичайно, питання кожного покупця, а для тих, кому потрібен повний привід, але не все інше, Octavia Combi також доступна без лейбла Scout, але все ще з чотирма колесами. -Колісний привід!
Ми віддаємо належне і закидаємо
комфорт
двигун
коробка передач
корисність
ціна тестової машини
штучно обмежений активний круїз-контроль
