Короткий тест: Mazda 6 CD184 Takumi Plus // Класична лімузина

І особливо в класичному седані, який ми тестували в останній раз, він також зберіг всі атрибути, які оцінять ті, хто любить автомобілі з таким дизайном: низька посадка, простір і міцне обладнання, хоча це не зовсім відповідає поточним очікуванням. тих, хто клянеться абсолютної сучасністю.

Як і належить тільки що оновленому автомобілю, Mazda 6 отримала оцифровані елементи на приладовій панелі, які обмежені відображенням важливих елементів руху поруч зі спідометром, і відносно невеликий восьмидюймовий екран на приладовій панелі, який втрачає чутливість до торкання. під час руху, проте водій може вводити команди тільки через контролер на центральній консолі. На перший погляд таке управління може здатися незручним, але в підсумку виявляється повністю інтуїтивно зрозумілим і навіть безпечніше, ніж введення з екрану.

Седан Mazda 6, як і шість років тому, як і раніше залишається довше фургона, хоча, звичайно, його не можна виміряти практичністю. Це також відноситься до огляду, який робить водія залежним від камери заднього виду і датчиків, особливо в напрямку ззаду водія. Тестова Mazda 6 мала найвищий рівень обладнання Takumi Plus, яке, крім універсальної електричного регулювання сидінь і допоміжних засобів для водія, таких як ефективні автоматичні фари, система попередження про плавний виїзді з смуги руху і т. Д., означало, серед іншого, що інтер'єр був оброблений м'якою коричневої тканиною з дуже приємним теплим відчуттям. Завдяки минулорічному оновленню Mazda також поліпшила звукоізоляцію свого найбільшого європейського седана, який виходить на перший план в основному в поєднанні з дизельними двигунами.

На цей раз це був найпотужніший турбодизель, який без зволікання передавав свої 184 «кінські сили» на передні колеса через автоматичну коробку передач, як і годиться Mazda, а з потужністю і масою великого кузова седана шасі зробило все можливе. правильна річ. Також варто згадати витрата, який зупинився на сприятливих 5,8 літрах на 100 кілометрів, але навіть в повсякденних умовах виявився не набагато вище.

Мазда 6 CD184 Такумі Плюс

Основні дані

Вартість даної моделі:	38.600 €
Ціна базової моделі зі знижками:	35.790 €
Знижка на ціну даної моделі:	38.600 €

Витрати (в рік)

Технічна інформація

двигун:	4-циліндровий – 4-тактний – рядний – турбодизель – робочий об'єм 2.191 см3 – максимальна потужність 135 кВт (184 к.с.) при 4.000 об/хв – максимальний крутний момент 445 Нм при 2.000 об/хв
Передача енергії:	двигун передній привід - 6-ступінчаста АКПП - гума 225/45 R 19 W (Bridgestone Potenza T005A)
ємність:	максимальна швидкість 220 км/год – розгін 0-100 км/год 9,0 с – середня витрата палива у змішаному циклі (ECE) 5,1 л/100 км, викиди CO2 133 г/км
Маса:	порожній автомобіль 1.703 кг – допустима повна вага 2.200 кг
Зовнішні розміри:	довжина 4.870 мм – ширина 1.840 мм – висота 1.450 мм – колісна база 2.830 мм – паливний бак 62,2 л
скриня:	480

Наші вимірювання

T = 14 ° C / p = 1.028 мбар / отн. vl. = 55% / стан одометра: 5.757 км
Розгін 0-100км:	8,4s
402м від міста:	16,1-ті роки ( 142 км / год)
Витрата палива за штатною схемою:	5,8 л / 100 км
Гальмівний шлях при 100 км / год:	37,1m
Таблиця AM:	40m
Шум при швидкості 90 км / год на 6-й передачі	58dB

оцінка

• Mazda6, можливо, зазнала лише незначного ремонту в минулому році, але вона принесла так багато поліпшень, що свіжу версію можна суверенно вивести в третій раунд.

Ми віддаємо належне і закидаємо

простір і комфорт

ефективні засоби допомоги водієві

двигун і трансмісія

витрати палива

шасі

інформаційно-розважальна система

залежність від датчиків через непрозорість