Короткий тест: Mazda CX-5 G194 AT AWD Revolution Top

Крива продуктивності Mazda все ще знаходиться на підйомі, і основним «винуватцем», на частку якого припадає 25% загального продажу Mazda, є CX-5. Після п'яти успішних років Mazda представила друге покоління свого найуспішнішого кросовера, який в новій версії зіткнеться з набагато більш «роздутою» конкуренцією, ніж коли він з'явився на ринку.

Оскільки CX-5 – це модель, яка представляє Mazda на глобальному рівні, іноді на нашому ринку є версія, яка не зовсім цікава популістам, але все ж таки є хорошим індикатором того, що бренд може зробити, якщо покупець вимагатиме всього включно». Отже, на тест до нас приїхав найпотужніший, оснащений і, звичайно, найдорожчий CX-5 G194 AT AWD Revolution Top. Якщо не здогадувалися за назвою, припустимо, це найпотужніша бензинова версія з повним приводом, автоматичною коробкою передач та найвищим рівнем оснащення. З усього вищесказаного можна сказати, що обов'язковим «обладнанням» є лише автоматична трансмісія, решта компонентів можуть бути пом'якшені за рахунок більш раціональної покупки. Але все ж таки таким чином вони можуть хоча б показати на Mazda, як це виглядає, коли одна з їх моделей «пестить» преміум-клас.

На додаток до зміненого зовнішнього вигляду, який тепер став трохи більш агресивним, з більш вузькими фарами і більшою і більш різкою маскою, CX-5 також зазнав перебудову дизайну і переробку матеріалів всередині. Удосконалена робоче середовище водія з новим шкіряним рульовим колесом стала більш однакової, а піднявши центральну консоль на 60 міліметрів, вони досягли кращої ергономіки. Також багато було зроблено по звукоізоляції салону і його зручності використання. Отже, тепер задня лава на найвищому рівні оснащення підігрівається, спинка рухлива, а на центральній консолі доданий роз'єм USB. За спинами пасажирів знаходиться 506 літрів багажного відділення, доступ до якого можна отримати через електрично піднімається задні двері.

CX-5 вже пропонує широкий спектр обладнання та допоміжних систем у стандартній комплектації, а у вибраному обладнанні Revolution Top список настільки довгий, що варто виділити лише найцікавіші. Одна з них – це, наприклад, нова система проектування даних про рух на лобове скло, яка замінила колишню систему проектування на лобове скло над лічильниками. Також є радарний круїз-контроль, система утримання смуги руху, помічник паркування, система екстреного гальмування і т. д. З технології, яка вже добре зарекомендувала себе на ринку, нам не вистачало цифрових датчиків і трохи більш просунутого інформаційно-розважального інтерфейсу.

До силового агрегату складно віднести будь-яку критику. 2,5-літровий бензиновий двигун задовольняє ваші апетити навіть після більш швидкої їзди, але якщо вас накриє зелене свідомість і ви опустите педаль акселератора, він може відключити зайві циліндри і за рахунок цього заощадити паливо. При цьому автоматична коробка передач ідеально підходить для CX-5 і є практично обов'язковим вибором при покупці. Повний привід також стане в нагоді, особливо в зимові дні, коли Mazda знає, як забезпечити надійне та збалансовану позицію за допомогою своєї системи G-Vectoring Control.

Якщо ви виберете Mazda CX-5 «все включено», ви не зможете отримати більше 40 тисяч. Це ціна, по якій ви не отримаєте «хорошого дня» в салонах преміум-класу за аналогічно обладнаний автомобіль. У відображенні ...

Читати далі:

Тест: Mazda CX-5 CD 180 Revolution TopAWD AT – більше, ніж ремонт

Короткі тест: Mazda CX-5 CD150 AWD Атракціон

Mazda CX-5 G194 AT AWD Revolution Top

Основні дані

Вартість даної моделі:	36.990 €
Ціна базової моделі зі знижками:	23.990 €
Знижка на ціну даної моделі:	36.990 €

Витрати (в рік)

Технічна інформація

двигун:	4-циліндровий – 4-тактний – рядний – бензиновий – робочий об'єм 2.488 см3 – максимальна потужність 143 кВт (194 к.с.) при 6.000 об/хв – максимальний крутний момент 258 Нм при 4.000 об/хв
Передача енергії:	повний привід - 6-ступінчаста АКПП - шини 225/55 R 19 V (Yokohama W-Drive)
ємність:	максимальна швидкість 195 км/год – розгін 0-100 км/год 9,2 с – середня витрата палива у змішаному циклі (ECE) 7,1 л/100 км, викиди CO2 162 г/км
Маса:	порожній автомобіль 1.620 кг – допустима повна вага 2.143 кг
Зовнішні розміри:	довжина 4.550 мм – ширина 1.840 мм – висота 1.675 мм – колісна база 2.700 мм – паливний бак 58 л
скриня:	506-1.620

Наші вимірювання

T = 7 ° C / p = 1.028 мбар / отн. vl. = 55% / стан одометра: 4.830 км
Розгін 0-100км:	9,5s
402м від міста:	16,8-ті роки ( 135 км / год)
тестове споживання:	9,8 л / 100 км
Витрата палива за штатною схемою:	7,1 л / 100 км
Гальмівний шлях при 100 км / год:	39,7m
Таблиця AM:	40m
Шум при швидкості 90 км / год на 6-й передачі	57dB

оцінка

• Ми, як і раніше, вражені новими варіаціями мови дизайну Mazda KODO, і ще переконливіше те, що Mazda покращує якість виготовлення та вибір матеріалів. Найпотужніший і найбагатше оснащений CX-5 – гарний доказ того, що Mazda може наблизитися до преміального сегменту з погляду якості, але залишатися на реальних позиціях з погляду ціни.

Ми віддаємо належне і закидаємо

комплект обладнання

привід в зборі

вибрані матеріали і обробка

у нього немає цифрових датчиків

застаріла інформаційно-розважальна система