Короткий тест: Mazda3 SP CD150 Revolution

Всі ми зійшлися на думці, що чорно-біле поєднання їй дуже личить. Як видно на фотографіях, тестова Mazda3 мала більш темний спойлер, задній дифузор, 18-дюймові колеса, дзеркала заднього виду і пороги. Читайте: аксесуари близько трьох тисяч. Поряд з безневинним білим кольором кузова він кинувся в очі багатьом, і якщо б про красу судили по скрученим головах, Mazda3 була б дана висока оцінка. На жаль, не варто шукати в інтер'єрі косметичні та спортивні аксесуари, так як вони були забуті. Нам також не вистачало сидінь, більше схожих на раковину, не кажучи вже про більш вираженою звуковою сцені 2,2-літрового турбодизеля. Мало того, що при повністю відкритій дросельної заслінки немає ривків ззаду, ми навіть не помітили приємного шипіння турбокомпресора або спортивного звуку при перемиканні передач.

Коротше кажучи, якщо ми додамо до цього шасі, яке не було адаптовано до більш спортивному характеру цієї машини (і ми повинні похвалити, що це було не дуже складно!), І зимові шини, то ви знаєте, що ми можемо говорити тільки про динамізм спокійно. Проте, слід сказати голосно і ясно, що двигун відмінний: різкий, коли потрібно швидко обійти вантажівку, але також і економічний, так як ми використовували всього 6,3 літра на сто кілометрів (середній тест) або скромні 4,5 літра при нормальних умовах. коло. Разом з точною, але не швидкої шестиступінчастою коробкою передач вони являють собою відмінне поєднання, і я можу чесно сказати, що я б взагалі не став захищати таку Mazda3.

Приводом для ажіотажу також є багате оснащення, від шкіряних аксесуарів до RVM (радарна система для контролю безпечної зміни смуги руху) і i-STOP (вимикання двигуна при коротких зупинках), від сенсорного екрану з навігацією до екран проекційний, від смарт-ключа до ксенонових фар. Можна сказати: капелюх, повна смакоти. Зрештою, зізнаємося, нам було важко відокремитися від цього м'якого спортивного турбодизеля. Може, це і не зовсім японський GTD, але після першого запуску він розростається до глибини душі.

текст: Альоша Мрак

Mazda3 SP CD150 Revolution (2015 р.)

Основні дані

продажі:	Mazda Motor Slovenia Ltd.
Ціна базової моделі:	13.990 €
Вартість даної моделі:	27.129 €
влада:	110 кВт (150 км)
Розгін (0-100 км / ч):	8,0 с
Максимальна швидкість:	213 км / год
Витрата ECE, змішаний цикл:	3,9 л / 100 км

Витрати (в рік)

Технічна інформація

двигун:	4-циліндровий – 4-тактний – рядний – турбодизель – робочий об'єм 2.184 см3 – максимальна потужність 110 кВт (150 к.с.) при 4.500 об/хв – максимальний момент, що крутить, 380 Нм при 1.800 об/хв.
Передача енергії:	двигун із приводом від передніх коліс – 6-ступінчаста МКПП – шини 215/45 R 18 V (Goodyear Eagle UltraGrip).
ємність:	максимальна швидкість 213 км/год - розгін 0-100 км/год 8,0 с - витрата палива (ECE) 4,7/3,5/3,9 л/100 км, викиди CO2 104 г/км.
Маса:	порожнього транспортного засобу 1.385 кг – допустима повна вага 1.910 кг.
Зовнішні розміри:	довжина 4.580 мм – ширина 1.795 мм – висота 1.445 мм – колісна база 2.700 мм – багажник 419–1.250 51 л – паливний бак XNUMX л.

Наші вимірювання

T = 18 ° C / p = 1.028 мбар / отн. vl. = 59% / стан одометра: 3.896 км
Розгін 0-100км:	8,9s
402м від міста:	15,4-ті роки ( 139 км / год)
Гнучкість 50-90км / ч:	7,1/11,9-ті роки (IV/V)
Гнучкість 80-120км / ч:	8,6/10,4-ті роки (В./VI.)
Максимальна швидкість:	213 км / год (МИ.)
тестове споживання:	6,3 л / 100 км
Витрата палива за штатною схемою:	4,5 л / 100 км
Гальмівний шлях при 100 км / год:	43,1m
Таблиця AM:	40m

оцінка

• Зовнішній вигляд обіцяє більше спортивності, ніж може забезпечити Mazda3 SP CD150. Однак ви будете здивовані зручністю використання, плавністю ходу шасі і скромним витратою палива!

Ми віддаємо належне і закидаємо

двигун

споживання

екстер'єр, явище

коробка передач

проекційний екран

інтер'єр недостатньо спортивний

звук двигуна

зимові шини