Короткий тест: Mercedes-Benz C 200 T // Зсередини назовні

«Якщо форма була причиною, по якій покупці караванів досі бігали від Mercedes до конкурентам, то тепер вона, безумовно, буде відрізнятися». Я написав цю пропозицію в 2014 році на міжнародній презентації нового C-Класу в версії для автопричепи. . Сьогодні, п'ять років по тому, Mercedes і раніше довіряє цій первісній формі до такої міри, що зміни ледь помітний. У новинки тепер трохи інші бампери, решітка радіатора і фари, які тепер можна світити за світлодіодною технологією в режимі багатопроменевий, Що означає, що промінь адаптується до різних дорожніх ситуацій. І приблизно так воно і є.

Новачка буде набагато простіше дізнатися всередині. Не стільки через інший архітектури, скільки через сприйняття деяких цифрових компонентів, які добре зарекомендували себе в автомобільній промисловості за ці п'ять років, і особливо в преміум-класі, представленому C-Class.

Водій миттєво виявить великі, 12,3-дюймові цифрові датчики, Які з їх різною графікою, гнучкістю, колірною схемою і дозволом, безумовно, є кращими в цьому сегменті. Оскільки до керма додані два сенсорних повзунка, за допомогою яких ми можемо управляти багатьма селекторами, і оскільки круїз-контроль був перенесений з класичного керма на кнопки на рульовому колесі, тепер необхідно отримати трохи інтуїтивно зрозуміло. Але з часом все стає логічним і йде під шкіру.

Якщо ви зробите перепочинок в списку аксесуарів, то можете оснастити «С» масажними сидіннями, фірмову аудіосистему потужністю 225 Вт. Бурместер, Ароматизатор в салоні і навколишнє освітлення з 64 різними додатковими квітами. Але перш ніж ви туди поїдете, вам необхідно ознайомитися з пропонованими системами безпеки і допомоги. Перш за все, тут на перше місце ставиться відмінний гаджет. часткове автономне водіння, Який є одним з кращих на ринку. Крім майже бездоганної роботи круїз-контролю, система, що утримує автомобіль на смузі руху, також чудова, і при бажанні її також можна замінити, коли вона переконається, що цей маневр безпечний в даний момент.

Найбільша новинка у випробуваного – новий, 1,5-літровий бензиновий двигун з маркуванням C 200. Чотирициліндровий двигун s 135 кіловат потужність додатково підкріплюється технологіями посилення еквалайзера, Що в більш простому словнику означало б, що це м'який гібрид. 48-вольта мережу збільшує загальну потужність 10 кіловат, Які, проте, служать більше для живлення споживачів електроенергії, ніж для руху з вимкненим двигуном внутрішнього згоряння.

Ця «перешкода» ще більш відчутна при так званому плаванні і в стані спокою, коли запуск двигуна ледь помітний. Також слід зазначити, що семиступінчаста автоматична коробка передач тепер замінена дев'ятиступеневою. 9G Tronic, Що ще більше «згладжує» враження від водіння і робить перемикання передач ледь помітним.

У Mercedes кажуть, що замінили більше половини компонентів при оновленні своєї найбільш продаваною моделлю. Якби ви дивилися тільки на зовнішній вигляд, вам було б важко повірити, але коли ви сідаєте за кермо, ви можете легко кивнути в цьому твердженні.

Mercedes-Benz C200 T 4Matic AMG Line

Основні дані

Вартість даної моделі:	71.084 €
Ціна базової моделі зі знижками:	43.491 €
Знижка на ціну даної моделі:	71.084 €

Витрати (в рік)

Технічна інформація

двигун:	4-циліндровий – 4-тактний – рядний – бензиновий з турбонаддувом – робочий об'єм 1.497 см3 – максимальна потужність 135 кВт (184 к.с.) при 5.800–6.000 об/хв – максимальний крутний момент 280 Нм при 2.000–4.000 /хв
Передача енергії:	повний привід – 9-ступінчаста АКПП – шини 205/60 R 16 W (Michelin Pilot Alpin)
ємність:	максимальна швидкість 230 км/год – розгін 0-100 км/год 8,4 с – середня витрата палива у змішаному циклі (ECE) 6,7 л/100 км, викиди CO2 153 г/км
Маса:	порожній автомобіль 1.575 кг – допустима повна вага 2.240 кг
Зовнішні розміри:	довжина 4.702 мм – ширина 1.810 мм – висота 1.457 мм – колісна база 2.840 мм – паливний бак 66 л
скриня:	490-1.510

Наші вимірювання

T = 7 ° C / p = 1.028 мбар / отн. vl. = 55% / стан одометра: 5.757 км
Розгін 0-100км:	8,5s
402м від міста:	16,4-ті роки ( 138 км / год)
Витрата палива за штатною схемою:	5,4 л / 100 км
Гальмівний шлях при 100 км / год:	38,9m
Таблиця AM:	40m
Шум при швидкості 90 км / год	58dB

оцінка

• Якщо ви робите покупки очима, новачок - безглузда покупка. Однак, якщо ви поглибитеся у всі зміни, які внесли інженери в Штутгарті, ви побачите, що це великий крок уперед. Насамперед, вони переконані у чудовій трансмісії та роботі допоміжних систем.

Ми віддаємо належне і закидаємо

внутрішня атмосфера

робота допоміжних систем

двигун (плавність, гнучкість ...)

інтуїція при роботі з повзунками на кермі