Короткий тест: Mini Coupe Cooper S

Коли мої друзі запитали мене після того, як я їхав на пасажирському сидінні, здам я ще іспит, я просто посміхнувся. Поїздка була різкою, але не безголової. Однак, коли ці слова повторив мій начальник, який вимагав ключі, я все одно відчув деяку невпевненість в тому, що гаманець ще сповнений паперів.

Саша Капетановіч

маленький хуліган

Винен не була дизайн, а технологія, яка просто закликає до невинному хуліганства. Але про це пізніше, так як ця техніка насправді стара, вже випробувана і перевірена. купе точно спеціальний дизайн, з яким не можна залишитися непоміченим містом. Лобове скло більш плоске разом із передніми стійками – на 13 градусів, тому Coupe на 23 міліметри нижче класичного Mini. У цій цікавій, але не всім автомобільній скульптурі, що подобається, одні бачили шолом, інші – перевернутий капелюх з парасолькою. Хлопці його перевернули, щоб козирок дивився назад, а Coupe нагадує такий побалін. А з побалінізмом ми знаємо, що колись треба щось робити.

Знаменита історія всередині

Інтер'єр на волосок схожий на класичний Mini. Він все ще панує в ньому величезний спідометр, Який абсолютно непрозорий, ви все ще можете грати з перемикачами типу «літак», а Mini як і раніше погано обладнаний місцями для зберігання речей. На свій захист я повинен додати, що ви можете викликати більш прозору індикацію швидкості на цифровому дисплеї усередині спідометра (що похвально перед водієм), що за сидіннями є дуже корисна полку, і що ви звикаєте. до всіх його функцій дуже швидко. Що цікаво, незважаючи на більш низьку дах, наші довгі Душан і Сашко зовсім не скаржилися на брак місця над головою, тому, незважаючи на менший простір, не варто побоюватися поганий позиції за кермом. Що ж, відчуття тісноти і раніше присутня і сидіння можна було б значно поліпшити, але вижити можна. Або жити швидко, що, безсумнівно, є місією цього автомобіля.

Під шкірою Cooper S

З огляду на, що в купе захована техніка Cooper S, нам ясно, що це справжня маленька ракета. Бензиновий 1,6-літровий бензиновий двигун з турбонаддувом з двигуном as 135 кіловат (Або більше вітчизняних 185 «коней») діляться на кожній з шести передач. З зимовими шинами задоволення від проходження поворотів трохи зіпсовано, але з відключеною системою стабілізації на слизькій дорозі ви можете легко змусити задню частину автомобіля посковзнутися, потім натиснути на педаль газу і катапультувати в наступний поворот в стилі Жана Раньотті. Якщо ви не знайомі з Рагнотті, вам потрібно прочитати ще одну статтю про надувних версіях Renault.

Зворотний бік техніки тільки одна: Cooper S. у нього немає класичної блокування диференціала, Тому двигун з високим крутним моментом безжально розкручує ненавантажену провідну шину. Тому ми покладалися на додаткову систему DTC з електронним блокуванням диференціалу (аварійний вихід, якщо ви запитаєте мене, оскільки вона гальмує тільки внутрішнє колесо) і похвалили DSC або динамічний контроль стійкості: можливо, він не пройшов так швидко і не так швидко, хоча дозволяє досить трохи свободи, проте передні зимові шини безумовно заощадили кілька міліметрів чорної поверхні. Однак все ще було швидко, що ми часто «Бенте», чому інші були припарковані посеред дороги.

Чому закривається спортивна програма?

Забудьте про автомобіль через падаючої даху. Навіть ця невелика скляна поверхня, яка дозволяє лише наполовину бачити те, що відбувається за автомобілем, звужується вище 80 км / ч, коли задній спойлер автоматично приймає найвище становище, і нижче 60 км / год він знову ховається в задніх дверях. Для чарівності BMW (ой, хотів написати Mini) додала опцію в спойлери Ви піднімаєте при русі по місту, але продовжуєте працювати тільки до тих пір, поки швидкість знову не впаде нижче 60 км / ч. Мені незрозуміло, чому неможливо весь час їздити зі спортивною програмою (так як вона вимикається кожен раз, коли ви виключаєте машину ) і піднятим спойлером, тому що тільки тоді відкрита особливість цього автомобіля проявляється передній план, тобто безкомпромісний.

Поки ми якось звикли до автоматичного підняття спойлера, в магазині Авто постійно їздили по програмі Спортивний. Якщо ви думаєте, що це пов'язано з кращим прискоренням і більш високою максимальною швидкістю або більш чуйною педаллю акселератора, ви помиляєтеся. Ми зробили це виключно через тріщини у вихлопній системі при прогріванні двигуна. З кожним відпуском педалі акселератора там насувалася буря, балуючи водія і пасажира, що реве ревом. Якщо в результаті через вихлопну систему пройшов децилітр палива, нехай буде так. Це того варте!

Через вищесказане ми стверджуємо, що Mini Coupe Cooper S – один із найбільших виробників у місті. Якщо умовно за формою, то без натяку на сумнів щодо техніки.

Текст: Альоша Морок, фото: Саша Капетановіч

Міні-купе Cooper S

Основні дані

продажі:	BMW GROUP Словенія
Ціна базової моделі:	25.750 €
Вартість даної моделі:	35.314 €
Розрахувати вартість автостраховки
влада:	135 кВт (184 км)
Розгін (0-100 км / ч):	7,5 с
Максимальна швидкість:	230 км / год
Витрата ECE, змішаний цикл:	11,0 л / 100 км

Технічна інформація

двигун:	4-циліндровий - 4-тактний - рядний - бензиновий з турбонаддувом - робочий об'єм 1.598 см3 - максимальна потужність 135 кВт (184 к.с.) при 5.500 об/хв - максимальний момент, що крутить, 240-260 Нм при 1.600-5.000. .
Передача енергії:	двигун із приводом від передніх коліс – 6-ступінчаста МКПП – шини 195/55 R 16 H (Goodyear Ultra Grip 7+ M+S).
ємність:	максимальна швидкість 230 км/год - розгін 0-100 км/год 6,9 с - витрата палива (ECE) 7,3/5,0/5,8 л/100 км, викиди CO2 136 г/км.
Маса:	порожнього транспортного засобу 1.165 кг – допустима повна вага 1.455 кг.
Зовнішні розміри:	довжина 3.734 мм – ширина 1.683 мм – висота 1.384 мм – колісна база 2.467 мм – багажник 280 л – паливний бак 50 л.

Наші вимірювання

T = 0 ° C / p = 1.000 мбар / отн. vl. = 38% / стан одометра: 2.117 км
Розгін 0-100км:	7,5s
402м від міста:	15,5-ті роки ( 151 км / год)
Гнучкість 50-90км / ч:	5,8/6,9-ті роки (IV/V)
Гнучкість 80-120км / ч:	7,7/8,4-ті роки (В./VI.)
Максимальна швидкість:	230 км / год (МИ.)
тестове споживання:	11 л / 100 км
Гальмівний шлях при 100 км / год:	41,8m
Таблиця AM:	40m

оцінка

• Форма трохи охолола, і ми піднімаємо великі пальці за техніку. Міні-купе John Cooper Works? Це було б цукеркою.

Ми віддаємо належне і закидаємо

двигун

Спортивна програма та тріск від вихлопної системи

спортивність шасі, керованість

незвичайне виникнення установки тахометра перед водієм

Перемикачі «літак»

сидіння

у нього немає класичної блокування диференціала

погане зручність використання через форми

непрозорий спідометр

кілька складських приміщень

Купе важче класичного Mini