Короткий тест: Mitsubishi ASX 1.8 DI-D 2WD Invite

Незважаючи на те, що минуло три роки, зміни у новачку незначні. Нові грати радіатора, злегка змінений бампер, дзеркала заднього виду та фари – це відмінності, які видно зовні. Навіть усередині дизайн залишився тим самим, тільки з деякими косметичними виправленнями, такими як нові покриття та злегка змінене кермо.

Основна увага при капітальному ремонті приділяється модифікованої лінійці дизельних двигунів, оскільки до неї було додано 2,2-літровий турбодизель, а 1,8-літровий тепер доступний в двох версіях, потужністю 110 або 85 кіловат. І він був останнім, більш слабким, доступним тільки з переднім приводом, який увійшов в наш тестовий парк.

Побоювання, що турбодизель початкового рівня дуже слабкий для ASX, раптово зникли. Це правда, що від світлофора до світлофора ви не виграєте, і що ви обов'язково опустите когось перед собою, поки їдете схилом Врхніка, але 85 кіловат – це сила, з якою потрібно рахуватися. У цьому заслуга і чудова шестиступінчаста коробка з ідеально розрахованими передачами. Витрата легко утримується нижче семи літрів, навіть якщо більшість нашого маршруту проходить по шосе. Неприємніший шум і вібрація можуть бути виявлені при холодному пуску і на більш високих оборотах двигуна.

В інтер'єрі переважають, здавалося б, дешеві матеріали, але відчуття при дотику до пластику цього не підтверджують. Ергономіка і швидка адаптація до всієї панелі приладів - головні переваги ASX, тому він, ймовірно, знайде чимало клієнтів серед літнього населення. Просто немає кнопки, щоб запитати, навіщо вона потрібна. Навіть керувати аудіосистемою дуже просто, оскільки вона не пропонує нічого, окрім базових завдань. Якби у нього все ще було Bluetooth-з'єднання (яке сьогодні, скоріше, з точки зору безпеки, ніж з точки зору комфорту, є майже обов'язковим обладнанням), то той факт, що воно занадто просте, безумовно, не вважалося б недоліком.

По іншому авто немає ніяких примітних особливостей. Він добре сидить у задній частині, тому що оббивка досить м'яка і місця для ніг достатньо. Можуть виникнути труднощі з пошуком кріплень Isofix, оскільки вони добре заховані на стику сидіння та спинки. Об'єм багажника в 442 літри – хороший показник у класі позашляховиків такого розміру. Дизайн та якість виготовлення зразкові, а збільшити, опустивши спинку лави, дуже легко.

Для задоволення в польових умовах в ASX необхідно вибрати іншу комбінацію двигуна і трансмісії. Такий автомобіль, як наша тестова машина, годиться тільки для їзди по курному щебеню або підйому на який-небудь більш високий бордюр в місті. Хоча у нього центр ваги вище, ніж у деяких ( «позашляхових») учасників, подолання поворотів не доставляє йому ніяких проблем. Положення на подив добре, а рульове управління з електропідсилювачем прекрасно реагує. Тільки провідна колісна пара іноді швидко втрачає зчеплення з дорогою при розгоні на мокрій дорозі.

Так само, як ASX нічим не відрізняється від середнього, його ціна встановлена ​​досить стратегічно. Той, хто шукає автомобіль цього класу, не зможе пропустити вигідну пропозицію з прайс-листа Mitsubishi. Такий моторизований ASX з обладнанням інвайт середнього рівня дістанеться вам трохи менше 23 тисяч. З огляду на, що поновлення моделей Mitsubishi зазвичай не є радикальними, у вас буде актуальна і гідна машина на довгий час за невеликі гроші.

Текст: Саша Капетановіч

Mitsubishi ASX 1.8 DI-D 2WD Запросити

Основні дані

продажі:	AC KONIM doo
Ціна базової моделі:	22.360 €
Вартість даної моделі:	22.860 €
Розрахувати вартість автостраховки
Розгін (0-100 км / ч):	12,2 с
Максимальна швидкість:	189 км / год
Витрата ECE, змішаний цикл:	6,9 л / 100 км

Технічна інформація

двигун:	4-циліндровий – 4-тактний – рядний – турбодизель – робочий об'єм 1.798 см3 – максимальна потужність 85 кВт (116 к.с.) при 3.500 об/хв – максимальний момент, що крутить, 300 Нм при 1.750–2.250 об/хв.
Передача енергії:	двигун із приводом від передніх коліс – 6-ступінчаста МКПП – шини 215/65 R 16 H (Dunlop Sp Sport 270).
ємність:	максимальна швидкість 189 км/год - розгін 0-100 км/год 10,2 с - витрата палива (ECE) 6,7/4,8/5,5 л/100 км, викиди CO2 145 г/км.
Маса:	порожнього транспортного засобу 1.420 кг – допустима повна вага 2.060 кг.
Зовнішні розміри:	довжина 4.295 мм – ширина 1.770 мм – висота 1.615 мм – колісна база 2.665 мм – багажник 442–1.912 65 л – паливний бак XNUMX л.

Наші вимірювання

T = 29 ° C / p = 1.030 мбар / отн. vl. = 39% / стан одометра: 3.548 км
Розгін 0-100км:	12,2s
402м від міста:	18,4-ті роки ( 121 км / год)
Гнучкість 50-90км / ч:	8,4/14,4-ті роки (IV/V)
Гнучкість 80-120км / ч:	11,3/14,9-ті роки (В./VI.)
Максимальна швидкість:	189 км / год (МИ.)
тестове споживання:	6,9 л / 100 км
Гальмівний шлях при 100 км / год:	41,7m
Таблиця AM:	40m

оцінка

• Він нічим не привертає уваги, але ми не можемо пройти повз цього, коли шукаємо гідний, елегантний і надійний автомобіль в цьому класі автомобілів. Вибирайте більш потужний двигун, тільки якщо вам як і раніше потрібен повний привід.

Ми віддаємо належне і закидаємо

двигун

простота управління

ергономіка

шестиступінчаста коробка передач

становище на дорозі

ціна

у нього немає інтерфейсу bluetooth

доступність кріплень Isofix

прийом по мокрому