Короткий тест: Opel Corsa 1.0 Turbo (85 кВт) Cosmo (5 дверей)

Перш ніж ми перейдемо до двигуна, пару слів про «залишку» цієї Corsa: ми не можемо звинувачувати його за тьмяну форму. Хоча він може здатися занадто схожим на свого попередника збоку, погляд на ніс або задню частину дає зрозуміти, що це останнє, п'яте покоління, і що дизайнери Opel слідували основним принципам дизайну будинку. В результаті рот широко відкритий, не бракує в більш різких штрихах, і все це виглядає приємно, особливо якщо Corsa яскраво-червона. Що щодо інтер'єру: він знаходиться на рівні середнього класу, і ми трохи скоса подивилися на деякі дизайнерські ходи, особливо на пластикові деталі, оскільки вони (наприклад, важелі рульового колеса) занадто близькі до того, до чого ми звикли в старій Корсі.

Те ж саме стосується датчиків і монохромного екрану між ними, і система Intellilink (з її хорошим кольоровим сенсорним екраном) не зовсім модель інтуїтивно зрозумілого управління, але це правда, що вона добре виконує свою роботу. Ззаду достатньо місця, в залежності від того, до якого класу автомобілів належить Corsa, те ж саме стосується багажника і загального відчуття від автомобіля. І суть у тому, що Corsa лежала під капотом. Був трициліндровий бензиновий двигун з турбонаддувом, який своїми 85 кіловатами або 115 «кіньми» набагато перевершує свого 1,4-літрового побратима. Основними принципами, які інженери Opel дотримувалися при проектуванні трилітрової турбіни, були якомога менше шуму, як можна більш плавна робота і, звичайно, як можна менше витрати палива і викидів.

Тривалжник дійсно шумить при прискоренні на більш високих обертах, але з приємним хрипким і спортивним звуком. Однак, коли водій рухається на більш високих передачах нової шестиступінчастої механічної коробки передач і з оборотами десь між тисячею і двома з половиною, двигун майже не чутний, але, що цікаво, він (принаймні суб'єктивно) трохи голосніше, ніж версія 90-х кінських сил в Адамі Рокс. Але все ж таки: з цим двигуном Corsa – не тільки живий, а й плавно моторизований автомобіль – при цьому витрата на нормальному колі зупинилася на тій же цифрі, що і з 1,4-літровим двигуном, а тест був помітно нижчим. Таким чином, розвиток технологій тут цілком очевидний, і так, цей двигун – чудовий вибір для Corsa.

текст: Душан Лукіч

Corsa 1.0 Turbo (85 кВт) Cosmo (5 дверей) (2015)

Основні дані

продажі:	Опель Південно-Східна Європа ооо
Ціна базової моделі:	10.440 €
Вартість даної моделі:	17.050 €
влада:	85 кВт (115 км)
Розгін (0-100 км / ч):	10,3 с
Максимальна швидкість:	195 км / год
Витрата ECE, змішаний цикл:	4,9 л / 100 км

Витрати (в рік)

Технічна інформація

двигун:	3-циліндровий, 4-тактний, рядний, з турбонаддувом, робочий об'єм 999 см3, максимальна потужність 85 кВт (115 к.с.) при 5.000–6.000 об/хв – максимальний момент, що крутить, 170 Нм при 1.800–4.500.
Передача енергії:	двигун із приводом від передніх коліс – 6-ступінчаста МКПП – шини 185/65 R 15 H (Goodyear UltraGrip 8).
ємність:	максимальна швидкість 195 км/год - розгін 0-100 км/год 10,3 с - витрата палива (ECE) 6,0/4,2/4,9 л/100 км, викиди CO2 114 г/км.
Маса:	порожнього транспортного засобу 1.163 кг – допустима повна вага 1.665 кг.
Зовнішні розміри:	довжина 4.021 мм – ширина 1.775 мм – висота 1.485 мм – колісна база 2.510 мм
Внутрішні розміри:	паливний бак 45 л.
скриня:	285–1.120 л.

Наші вимірювання

T = 2 ° C / p = 1.042 мбар / отн. vl. = 73% / стан одометра: 1.753 км
Розгін 0-100км:	11,7s
402м від міста:	18,4-ті роки ( 127 км / год)
Гнучкість 50-90км / ч:	9,5/12,2-ті роки (IV/V)
Гнучкість 80-120км / ч:	13,5/17,0-ті роки (В./VI.)
Максимальна швидкість:	195 км / год (МИ.)
тестове споживання:	6,8 л / 100 км
Витрата палива за штатною схемою:	5,2 л / 100 км
Гальмівний шлях при 100 км / год:	42,8m
Таблиця AM:	40m

оцінка

• Corsa, можливо, не сама революційна, незалежно від свого попередника або конкурентів, але з цим двигуном це дуже приємний і досить динамічний представник того класу, до якого він належить.

Ми віддаємо належне і закидаємо

двигун

зручність в місті

зовнішність

достатню обладнання для забезпечення безпеки

зовнішній вигляд манометрів

важелі керма

управління бортовим комп'ютером