Короткий тест: Opel Insignia 2.0 CDTI (103 кВт) Cosmo (5 дверей)

Ми не хотіли б бути несправедливими, але ми не сильно помилимося, якщо приписуємо відродження Opel і особливо заслугу за нього Insignia. Звичайно, інші моделі, такі як Mokka, Astra і, нарешті, Cascada, також внесли свій вклад, але найбільш бажаним Opel є Insignia. І ми ще раз повторимо: це не дивно, так як добрих чотири роки тому в Рюссельсхаймі на презентації витоків нової машини середнього класу вони заявили, що вклали в неї всі свої знання і досвід. І Opel Insignia був створений і виправдав очікування. Насправді, для багатьох він навіть перевершив їх, і я маю на увазі тут не тільки титул європейського автомобіля, виграного в 2009 році, але, перш за все, всі інші титули з усього світу, які ясно показали, що Opel знаходиться на правильному шляху , і Перш за все, їх продукт був добре прийнятий не тільки в Європі, але і всюди, де він з'являвся або продавався.

Нічого особливого в оновленій Insignia немає. Не пригадаю, щоб в останній раз так багато людей зверталося до автомобіля, тим більше що це не особлива новинка і навіть не нова модель. Гаразд, відразу дещо проясню: в Opel заявляють, що «в ходу» нова Insignia, ми скажемо, це модернізована. Ми не маємо на увазі нічого поганого під цим, але змін в дизайні так мало, що ми не можемо говорити про новий автомобіль, тим більше що тестова Insignia була пятидверной версією.

І всього за чотири роки життя цей автомобіль навіть не потребував капітального ремонту. Так що в Opel нічого не ускладнювали, а змінили те, що не подобалося, і залишили те, що було добре. Таким чином, форма залишилася майже такою ж, додали лише кілька косметичних виправлень і надали їй новий світ. Так, це теж словенські, і хоча компанія належить Німеччині (Hella), ми скажемо, що вони працюють в словенському Saturnus. На новому зображенні Insignia може похвалитися впізнаваною і більш низькою гратами радіатора, що сприяє тому, що Insignia є одним з найбільш аеродинамічних легкових автомобілів на ринку з коефіцієнтом лобового опору і значенням Cd всього 0,25.

Декілька змін торкнулися інтер'єру автомобіля, насамперед робочого місця водія, яке тепер стало простіше, прозоріше та простіше в експлуатації. Вони також повністю переробили центральну консоль, прибравши дуже багато кнопок та функцій та значно спростивши її. На ньому залишилося всього кілька кнопок або перемикачів, і вони керують усією інформаційно-розважальною системою та кондиціонером швидко, легко та інтуїтивно. Інформаційно-розважальною системою із сімейства IntelliLink можна керувати за допомогою кольорового восьмидюймового екрану, також сенсорного, за допомогою перемикачів на рульовому колесі, за допомогою голосового керування або за допомогою новинки – зсувної пластини, встановленої на центральній консолі між сидіннями, які також чутливі до дотиків. розпізнають навіть шрифт, коли ми проводимо ним кінчиком пальця.

Вони додатково оптимізували датчики на приладовій панелі, додали восьмидюймовий кольоровий дисплей з високою роздільною здатністю, який може відображати класичні датчики, такі як швидкість, обороти двигуна і наповненість паливного бака, а в прямому поле зору водія може відображати деталі навігаційний пристрій, використання смартфона і дані про роботі аудіо. Просте управління центральною системою, підключення до мобільного телефону і т. Д

Під капотом Insignia, що тестується, знаходився дволітровий бензиновий двигун з турбонаддувом, який зі своїми 140 «кінськими силами» знаходиться в золотій середині всього діапазону. Він не самий різкий, але й вищий за середній, завдяки хорошій системі старт-стоп. У порівнянні з більш старими дизельними двигунами Opel він набагато тихіший і працює набагато спокійніше. Отже, така подорож теж бажана. Insignia – не гоночний автомобіль, це гідна легкова машина, яка не боїться швидшої їзди по звивистих дорогах, але й не надто її любить. І якщо це хоч трохи врахувати, то двигун купується з невеликою витратою палива, яке на нашому стандартному колі складало всього 4,5 літра на 100 кілометрів. Гарно, повільно, із задоволенням.

Текст: Себастьян Плевняк

Opel Insignia 2.0 CDTI (103 кВт) Cosmo (5 дверей)

Основні дані

продажі:	Опель Південно-Східна Європа ооо
Ціна базової моделі:	22.750 €
Вартість даної моделі:	26.900 €
Розрахувати вартість автостраховки
Розгін (0-100 км / ч):	10,5 с
Максимальна швидкість:	205 км / год
Витрата ECE, змішаний цикл:	6,9 л / 100 км

Технічна інформація

двигун:	4-циліндровий – 4-тактний – рядний – турбодизель – робочий об'єм 1.956 см3 – максимальна потужність 103 кВт (140 к.с.) при 4.000 об/хв – максимальний момент, що крутить, 350 Нм при 1.750 об/хв.
Передача енергії:	передні колеса із приводом від двигуна – 6-ступінчаста МКПП – шини 235/45 R 18 W (Continental ContiEcoContact 3).
ємність:	максимальна швидкість 205 км/год - розгін 0-100 км/год 10,5 с - витрата палива (ECE) 4,5/3,2/3,7 л/100 км, викиди CO2 98 г/км.
Маса:	порожнього транспортного засобу 1.613 кг – допустима повна вага 2.149 кг.
Зовнішні розміри:	довжина 4.842 мм – ширина 1.856 мм – висота 1.498 мм – колісна база 2.737 мм – багажник 530–1.470 70 л – паливний бак XNUMX л.

Наші вимірювання

T = 8 ° C / p = 1.021 мбар / отн. vl. = 61% / стан одометра: 2.864 км
Розгін 0-100км:	10,5s
402м від міста:	17,9-ті роки ( 133 км / год)
Гнучкість 50-90км / ч:	9,8/15,3-ті роки (IV/V)
Гнучкість 80-120км / ч:	9,9/14,8-ті роки (В./VI.)
Максимальна швидкість:	205 км / год (МИ.)
тестове споживання:	6,9 л / 100 км
Гальмівний шлях при 100 км / год:	40,1m
Таблиця AM:	40m

оцінка

• Opel Insignia не дивує з точки зору дизайну, але вражає своїм ідеально переробленим інтер'єром, який став більш зручним для водія і більш простим у використанні. Автомобіль може бути не найдоступнішим, але він дозволяє вибирати з ряду стандартного і додаткового устаткування, щоб автовласник міг обладнати автомобіль тими речами, які йому дійсно потрібні.

Ми віддаємо належне і закидаємо

форма

двигун і витрата палива

очищена приладова панель

проста інформаційно-розважальна система

почуття в салоні

датчик автоотключения дальнього світла спрацьовує досить пізно

гучне шасі

клаксон недоступний великими пальцями, коли руки знаходяться на рульовому колесі