Короткий тест: Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTi Biturbo Cosmo
Декілька років тому в автомобілі такого класу можна було б назвати майже 200 «коней» спортивними. Звісно, якби це були заправки. Але в даному випадку це бітурбо - дизель і, незважаючи на 400 Нм моменту, що крутить, така Insignia далека від того, що пропонує, наприклад, його сестра з лейблом OPC. Вона заслуговує на звання спортсменки. І цей? Це найкращий Insignia для тих, хто шукає не абсолютну спортивність, а вишуканість. Двигун тут відмінний, починаючи з півтори тисячі обертів за хвилину – і якщо півтора роки тому ми написали, що нам може знадобитися трохи більше чуйності нижче цього числа, цього разу нам це не потрібно.
Не тому, що двигун змінювали, а через автоматичну коробку передач. Правда, допомагає і те, що момент, що крутить, не приходить ривком, а плавно збільшується, але все ж саме автоматична коробка передач надає Insignia ту частину витонченості і переконливості, якої не вистачає версії з механічною коробкою передач. До того ж звукоізоляція досить хороша, а витрата в результаті, незважаючи на автоматику, все ще сприятливо низька - у тесті він зупинився в середньому на рівні трохи менше восьми літрів, що таке ж, як і рік тому. А коло норми?
Враховуючи місткість та вагу машини, 6,4 літри – це хороший результат. Шасі могло б бути трохи м'якшим (або шини могли б мати трохи більший поперечний переріз), тому що занадто багато нерівностей (особливо коротких та гострих) від дороги проникають у пасажирів. Але це лише плата за спортивний зовнішній вигляд автомобіля і трохи краще положення на дорозі, а також за досить хороше відчуття кермового колеса для того, що відбувається з передніми колесами. Sports Tourer означає багато місця в красиво оформленому багажнику (мінус: задня лава, що ділиться на дві третини розділена так, що менша частина знаходиться справа, що несприятливо для використання дитячого крісла), багато місця на задня лава і звичайно ж комфорт спереду. А оскільки тестова Insignia мала позначення Cosmo, це також означає, що вони не заощаджували на обладнанні.
Якщо ми додамо до цього додаткові вісім тисяч доплат, включаючи відмінні біксенонові фари і частково цифрові датчики, навігацію, шкіряну оббивку і електричне відкривання багажника (це відбувається повільно і не зупиняється, якщо двері щось зачеплений), стає ясно, що для хороші 36 тисяч (це ціна такої оснащеної Інсигнії з офіційною знижкою) непогана угода. Але не так добре, як ми б написали рік тому, тому що конкуренція не залежить від устаткування (особливо систем допомоги) або ціни.
текст: Душан Лукіч
Insignia Sports Tourer 2.0 CDTi Biturbo Cosmo (2015 р.)
Основні дані
| продажі: | Опель Південно-Східна Європа ооо |
|---|---|
| Ціна базової моделі: | 23.710 € |
| Вартість даної моделі: | 43.444 € |
| влада: | 143 кВт (195 км) |
| Розгін (0-100 км / ч): | 9,0 с |
| Максимальна швидкість: | 225 км / год |
| Витрата ECE, змішаний цикл: | 5,8 л / 100 км |
Витрати (в рік)
Технічна інформація
| двигун: | 4-циліндровий – 4-тактний – рядний – турбодизель – робочий об'єм 1.956 см3 – максимальна потужність 143 кВт (195 к.с.) при 4.000 об/хв – максимальний момент, що крутить, 400 Нм при 1.750–2.500 об/хв. |
|---|---|
| Передача енергії: | двигун із приводом від передніх коліс – 6-ступінчаста АКПП – шини 245/45 R 18 V (Michelin Pilot Alpin). |
| ємність: | максимальна швидкість 225 км/год - розгін 0-100 км/год 9,0 с - витрата палива (ECE) 7,9/4,9/5,8 л/100 км, викиди CO2 159 г/км. |
| Маса: | порожнього транспортного засобу 1.690 кг – допустима повна вага 2.270 кг. |
| Зовнішні розміри: | довжина 4.908 мм – ширина 1.856 мм – висота 1.520 мм – колісна база 2.737 мм. |
| Внутрішні розміри: | паливний бак 70 л. |
| скриня: | 540–1.530 л. |
Наші вимірювання
| T = 5 ° C / p = 1.026 мбар / отн. vl. = 60% / стан одометра: 1.547 км | |
| Розгін 0-100км: | 9,0s |
|---|---|
| 402м від міста: | 16,6-ті роки ( 140 км / год) |
| Гнучкість 50-90км / ч: | Вимірювання з цим типом коробки передач неможливо. S |
| Максимальна швидкість: | 225 км / год (МИ.) |
| тестове споживання: | 7,9 л / 100 км |
| Витрата палива за штатною схемою: | 6,4 л / 100 км |
| Гальмівний шлях при 100 км / год: | 38,3m |
| Таблиця AM: | 40m |
оцінка
Такий Insignia куплять ті, хто знає, чого хоче: більш спортивний вигляд, більш спортивні характеристики, але при цьому зручність використання в кузові універсал, економічність і комфорт дизельного двигуна. Якби у мене був повний привід за ці гроші ...
Ми віддаємо належне і закидаємо
місткість
положення за кермом
витрати палива
трохи занадто жорстка підвіска
коробка передач не зразок точності і вишуканості
повільне електричне відкривання багажника, яке не зупиняється при наїзді на перешкоду
