Короткий тест: Opel Insignia ST 2,0 Ultimate (2021) // Вовк в костюмі від Armani

Хочете багато місця, довгий і зручний туристичний автомобіль, але не ругаетесь на електрику або кросовери? Немає нічого простішого, У розпорядженні Opel і раніше є автомобіль, який багато в чому кидає виклик всім таким та іншим примхам сучасних покупців.. Слава богу, до сих пір є традиціоналісти, які роблять ставки на каравани і пристойний дизельний двигун. Тому що переваги цієї комбінації виявляються в основному на трасі і в далеких поїздках.

Як ще я міг би оцінити цей чудовий приклад автомобільної філософії Opel, адже цей автомобіль виявився надійним супутником в далеких поїздках. Випустивши нове і оновлене ранньою весною перше покоління, яке було на ринку з 2017 року, їм вдалося продовжити історію оригінальної Insignia.. Він як і раніше залишається гладким і динамічним автомобілем, який змусить вас відчувати себе володарем на дорозі, і я міг би легко написати для нього, що це свого роду вовк в костюмі від Армані. Дизайн в точності такий, яким повинен бути сучасний будинок на колесах, з усіма лініями, але також зі спортивної безтурботністю, тому створюється враження, що він може зробити набагато більше, ніж ви могли б приписати йому на перший погляд.

І це дійсно так, про що, звичайно ж, подбав і движок, який продовжує цю історію з вовками. Спокійний, тихий, культурний і, головне, потужний. Я б не очікував нічого менше 128 кіловат (174 к.с.), та й крім того в міру економічний, так як витрата близько семи літрів на 100 км.. Однак з меншою кількістю агресії і великою кількістю Армані це число може впасти набагато нижче семи. І навіть в іншому випадку він рішуче приступає до роботи, якщо тільки водій додатково підбадьорює його педаллю акселератора, і він відмінно реагує на команди водія у всіх режимах роботи.

В інтер'єрі, звичайно, сумнівів немає, все як годиться, кнопки під рукою, деякі теж повністю класичні, щоб водієві не доводилося занадто багато шукати по центральному екрану, а відчуття якості переважає завдяки хорошим матеріалами і добротної роботі. .Це всього лише одна з машин, в якій я практично миттєво знайшов оптимальне положення за кермом і в цій якості виявився відмінним компаньйоном в далеких поїздках.. Навіть вся сучасна електроніка «десь тут», в самий раз, але не заважає. Системи можна включати і вимикати швидко і легко, тому це також було враховано при проектуванні автомобіля і інтер'єру.

Але оскільки у кожного вовка свій темперамент, Insignia він теж є. Однак головний винуватець – автоматична коробка. Він має вісім передач і перемикається швидко, але іноді занадто ривками, і при рушанні з місця водієві доводиться гальмувати правою ногою на педалі акселератора., Якщо він не хоче дивувати пасажирів зайвим писком. Коли водій переміщує важіль в положення упаковки, машина трохи підскакує вперед, на дюйм або два, і спочатку я був дуже здивований, особливо коли припаркувався трохи щільніше, що не дивно або незвично при такій довжині шляху. машина.

Тому що вовк в Армані має довжину майже п'ять метрів, що цілком прийнятно в ранньому віці, так що машина залишається керованою і пропонує оптимальне співвідношення між зовнішніми і внутрішніми розмірами. Так що я все ще говорю так Перша та основна територія проживання Insignia – це не міські вулиці, а шосе чи хоча б відкрита місцева дорога., Де він по черзі з контрольованою прохолодою і дивним комфортом.

Велика колісна база в 2,83 метра також сприяє безшумності поворотів, комфорту задніх сидінь і великого багажника. З базовими 560 літрами (до 1655 літрів) це саме те, що клієнт Insignia шукає і отримує. І ще трохи, одного разу я звик до електричної системи відчинення дверей за допомогою ніжки, що коливається, під заднім бампером. Від ножного електричного відчинення і закривання дверей багажника я страшенно переключився на цю «ручну роботу».

Незважаючи на всі позитивні сторони Insignia ST, я не можу пропустити ще один, менш приємний. Автомобіль в основному коштує майже 38.500 42.000 євро, але з деяким додатковим обладнанням, як в даній моделі, ціна виросла до хороших XNUMX XNUMX, і, на жаль, у нього немає паркувальної камери в задній частині автомобіля.. Так, у нього є датчики для більш безпечної парковки, але з такою довжиною і такими габаритними розмірами я майже очікував би камеру заднього виду. Чути приємно, а бачити ще краще.

Коли я малюю лінію під цим Відзнакою, однак позитивних якостей набагато більше, ніж тих, які приносять менше задоволення., Тому водій і, звичайно ж, пасажири залишаться задоволені цією машиною. Він пропонує багато за ціною трохи більше товстого сімейного бюджету, але це також ціна, яка є звичайною для порівнянних конкурентів, тому я б сказав, що Insignia також знаходиться десь в зеленій зоні.

Сьогодні, звичайно ж, за літри і сантиметри, місткість і витончені моторні коні є своя ціна. Так що той, кому потрібна така велика машина, багато отримає від Insignia, і той, хто цінує продуктивність двигуна (з помірною витратою), але в той же час робить ставку на усвідомлення того, що машина може зробити трохи більше, коли це необхідно, відмінно підійде. чотириколісний.

Opel Insignia ST 2,0 Ultimate (2021 р.)

Основні дані

продажі:	Опель Південно-Східна Європа ооо
Вартість даної моделі:	42.045 €
Ціна базової моделі зі знижками:	38.490 €
Знижка на ціну даної моделі:	42.045 €
влада:	128 кВт (174 км)
Розгін (0-100 км / ч):	9,1 с
Максимальна швидкість:	222 км / год
Витрата ECE, змішаний цикл:	5,0 л / 100 км

Витрати (в рік)

Технічна інформація

двигун:	4-циліндровий – 4-тактний – рядний – турбодизель – робочий об'єм 1.995 см3 – максимальна потужність 128 кВт (174 к.с.) при 3.500 об/хв – максимальний момент, що крутить, 380 Нм при 1.500–2.750 об/хв.
Передача енергії:	двигун рухається передніми колесами – 8-ступінчаста АКПП.
ємність:	максимальна швидкість 222 км/год – розгін 0–100 км/год 9,1 с – середня витрата палива у змішаному циклі (WLTP) 5,0 л/100 км, викиди CO2 131 г/км.
Маса:	порожнього транспортного засобу 1.591 кг – допустима повна вага 2.270 кг.
Зовнішні розміри:	довжина 4.986 мм – ширина 1.863 мм – висота 1.500 мм – колісна база 2.829 мм – паливний бак 62 л.
скриня:	560-1.665

Ми віддаємо належне і закидаємо

простір і комфорт

положення за кермом

потужний двигун

«Неспокійна» коробка передач

камера заднього виду відсутній

занадто довго для міського використання