Короткий тест: Opel Mokka 1.4 Turbo LPG Cosmo

Якщо вам потрібен бензиновий двигун із запасом ходу понад тисячу кілометрів, і водночас водіння коштує стільки ж, скільки й турбодизель, тоді скраплений нафтовий газ – правильне рішення. Opel пропонує переобладнані на заводі автомобілі з системою Landirenz, і, за їхніми словами, вони вже дуже популярні, а їх продажі зростають з кожним днем. Спочатку відзначимо переваги такої машини.

Випробувальний Mokka з 1,4-літровим двигуном з турбонаддувом володіє достатньою потужністю, щоб зробити таку модернізацію виправданою. Як відомо, переробка потужніших (читай більш потужних) бензинових двигунів працює краще, ніж трьохциліндровий двигуни меншого обсягу, які вже є запасними частинами. До плюсів, безумовно, відносяться запас ходу, так як така машина може легко проїхати більше тисячі кілометрів, дружелюбність до водія (система працює повністю автоматично, тому що, коли у вас закінчується бензин, майже непомітно перескакує на бензин) і, звичайно ж, ціна за кілометр. .

На момент написання неетильований бензин із октановим числом 95 коштував 1,3 євро за літр, а скраплений нафтовий газ 0,65 євро. Таким чином, хоча споживання газу трохи вище (див. дані про споживання норм), економія значна. Про те, що перероблений автомобіль справді не вимагає відміни, свідчить і багажник, який залишився тим самим: бензобак об'ємом 34 літри був встановлений в отвір під запаску, тому основний багажник залишився таким самим, як і в класичній бензиновій версії. . Звісно, ​​у газобалонних автомобілів є й недоліки. Перша – це додаткова система, яка потребує регулярного обслуговування, а друга – заправка на станції, де ви (теж) часто отримуєте бензин на руку та обличчя. Нібито власникам цих машин дуже подобається те, що під кришкою для класичної заправки ховається підключення до газу, оскільки їх можна провезти контрабандою в підземні гаражі. Ви знаєте, в принципі це закрита зона для цих машин.

Заправка, так би мовити, проста: спочатку спеціальний форсунку, потім прикріпіть важіль і натисніть кнопку подачі газу до зупинки системи. Однак, оскільки система заповнює бак в повному обсязі до кінця, а лише приблизно на 80 відсотків, необхідно брати дані по витраті газу трохи з запасом. Двигун у випробуванні Mokka, звичайно, не може забезпечити такий же крутний момент, як можна порівняти сучасний турбодизель (насправді, 140 «кінських сил», написані на папері, були дуже вдало приховані), але у нього є перевага тихої роботи і більш широкого діапазону робочий діапазон.

Нам також дуже сподобалося рішення, що показує заповненість обох паливних баків і показує середня витрата. В основному машина працює на газі, і тільки коли він закінчується, система автоматично і майже непомітно для водія перемикається на бензин. Водій також може переключитися на бензин за допомогою спеціальної кнопки, при цьому лічильник наповнення бака і дані про середню витрату автоматично перемикаються з газу на бензин. Дуже добре, Опель! Якщо нам подобалися адаптивні фари AFL, зимовий пакет (підігрів рульового колеса і передніх сидінь), спортивні сидіння з сертифікатом AGR і кріплення ISOFIX, ми хотіли більш короткий хід важеля перемикання передач, більш зручну роботу бортового комп'ютера і двигуна. , Що з кожною передачею я б не став обурюватися.

Хоча у тестовій Mokka не було повного приводу, вона була оснащена системою контролю швидкості при спуску. На закінчення можна підтвердити, що газ Mokki з 1,4-літровим турбомотором приземляється. Ціна покупки приблизно на 1.300 євро вище, ніж у звичайної бензинової версії, і ви повинні додати приблизно таку ж суму за який можна порівняти турбодизель. Ви дійсно виберете версію зрідженого нафтового газу, але це, ймовірно, більше залежить від державних акцизів на паливо, ніж від сильного бажання водія, вірно?

текст: Альоша Мрак

Mokka 1.4 Turbo LPG Cosmo (2015)

Основні дані

продажі:	Опель Південно-Східна Європа ооо
Ціна базової моделі:	18.600 €
Вартість даної моделі:	23.290 €
влада:	103 кВт (140 км)
Розгін (0-100 км / ч):	10,2 с
Максимальна швидкість:	197 км / год
Витрата ECE, змішаний цикл:	7,7 л / 100 км

Витрати (в рік)

Технічна інформація

двигун:	4-циліндровий, 4-тактний, рядний, з турбонаддувом, робочий об'єм 1.364 см3, максимальна потужність 103 кВт (140 к.с.) при 4.900–6.000 об/хв – максимальний момент, що крутить, 200 Нм при 1.850–4.900.
Передача енергії:	двигун із приводом від передніх коліс – 6-ступінчаста МКПП – шини 215/55 R 18 H (Dunlop SP Winter Sport 4D).
ємність:	максимальна швидкість 197 км/год – розгін 0–100 км/год 10,2 с – витрата палива (ECE) 7,6/5,2/6,1 л/100 км, викиди CO2 142 г/км (LPG 9,8, 6,4, 7,7 / 2 / 124 л / км, Викиди COXNUMX XNUMX г / км).
Маса:	порожнього транспортного засобу 1.350 кг – допустима повна вага 1.700 кг.
Зовнішні розміри:	довжина 4.278 мм – ширина 1.777 мм – висота 1.658 мм – колісна база 2.555 мм – багажник 356-1.372 л – паливний бак (бензин/LPG) 53/34 л.

Наші вимірювання

T = 2 ° C / p = 997 мбар / отн. vl. = 76% / стан одометра: 7.494 км
Розгін 0-100км:	10,6s
402м від міста:	17,4-ті роки ( 132 км / год)
Гнучкість 50-90км / ч:	бензин: 11,3/13,7/ газ: 11,6/14,1с (IV/V)
Гнучкість 80-120км / ч:	бензин: 15,4 / 19,6 / газ: 15,8 / 20,1 з (В./VI.)
Максимальна швидкість:	197 км / год (МИ.)
тестове споживання:	9,6 л / 100 км
Витрата палива за штатною схемою:	бензин: 6,5 / газ 7,6 л / 100 км
Гальмівний шлях при 100 км / год:	41,1m
Таблиця AM:	40m

оцінка

• Opel Mokka LPG був перероблений на заводі з системою Landirenz, але ми не повинні забувати, що в той же час вони посилили клапани і сідла клапанів і відрегулювали електроніку двигуна 1.4 Turbo. Тому заводська обробка краще постобработки.

Ми віддаємо належне і закидаємо

плавність двигуна

діапазон

дані про витрату палива і газу на одному лічильнику

багажник не менше

робота системи AFL

газ вимагає додаткової системи (більше обслуговування)

на заправці у тебе є під рукою бензин (особа)

довгі ходи передач

при перемиканні двигун трохи "стукає"

у нього немає класичної запаски