Короткий тест: Peugeot 2008 1.5 HDi GT Line EAT8 (2020) // Лев, який не приховує свого агресивного іміджу
Бензин, дизель чи електрику? Питання, з яким можуть зіткнутися і покупці нового Peugeot 2008. Судячи з пропозиції в останньому поколінні цього француза, відповідь однозначна: перший вибір – бензин (доступно три двигуни), другий та третій – електрика та дизель. За загального клімату в автомобільному світі останнє, схоже, перебуває у підпорядкованому положенні. Що ж, практично здається, що він все ще нічого не втрачає. Навпаки, козирів у нього хоч греблю гати.
Двигун доступний у всіх версіях дизельних версій 2008 року. півтора літра робочого об'єму, а тестова модель оснащувалася більш потужною версією, здатної розвивати 130 «кінських сил».. На папері цього достатньо, щоб витрати на страхування знаходилися в межах норми, але на практиці досить, щоб врахувати ще більш динамічні фактори. Кожен раз, особливо при повороті на шосе і розгоні, захоплювався його розподілом крутного моменту, а також роботою (серійної) восьмиступінчастою автоматичною коробки передач.
У будь-якому випадку, це одна з найяскравіших рис автомобіля Peugeot. Перемикання відбувається швидко і майже непомітно, а завдяки ідеально налаштованому електронному мозку немає необхідності вибирати програму водіння Sport для помірного водіння, але досить програми Eco. Це було продемонстровано і під час виступу нашого нормального туру. У той час я уникав агресивного розгону, але при цьому все ще просто стежив за транспортним потоком.
Витрата палива залишився в межах норми, але далеко не з найнижчих. Високо посаджене тіло і 1235 кілограмів сухого ваги роблять їх самі, так що 2008 рік витрачено на норму. трохи більше шести літрів дизеля. Але будьте обережні: динамічний привід не призводить до значного збільшення витрат, тому в тесті він не перевищив семи з половиною літрів. Положення автомобіля завжди суверенна, кузов нахиляється в поворотах, а втручання сервомеханизма в програму Sport мінімально, що означає, що у водія є гарне уявлення про те, що відбувається під колесами. Шум в салоні повністю в межах норми.
Тестовий автомобіль 2008 року було оснащено найвищим пакетом устаткування GT Line, що означає безліч змін і доповнень, особливо в салоні. До них відносяться спортивні сидіння, навколишнє освітлення, а також ще кілька металевих елементів, таких як напис GT на нижній частині рульового колеса. Цифрові датчики i-Cockpit заслуговують особливої похвали, так як вони пропонують надзвичайно чітке і детальне відображення даних завдяки своєму віртуальному тривимірному ефекту.
Peugeot 2008 1.5 HDi GT Line EAT8 (2020) – ціна: + XNUMX руб.
Основні дані
| продажі: | P Імпорт автомобілів |
|---|---|
| Вартість даної моделі: | 27.000 € |
| Ціна базової моделі зі знижками: | 25.600 € |
| Знижка на ціну даної моделі: | 24.535 € |
| влада: | 96 кВт (130 км) |
| Розгін (0-100 км / ч): | 10,2 с |
| Максимальна швидкість: | 195 км / год |
| Витрата ECE, змішаний цикл: | 3,8 л / 100 км |
Витрати (в рік)
Технічна інформація
| двигун: | 4-циліндровий – 4-тактний – рядний – турбодизель – робочий об'єм 1.499 см3 – максимальна потужність 96 кВт (130 к.с.) при 3.700 об/хв – максимальний момент, що крутить, 300 Нм при 1.750 об/хв. |
|---|---|
| Передача енергії: | двигун рухається передніми колесами – 8-ступінчаста АКПП. |
| ємність: | максимальна швидкість 195 км/год – розгін 0–100 км/год 10,2 с – середня витрата палива у змішаному циклі (NEDC) 3,8 л/100 км, викиди CO2 100 г/км. |
| Маса: | порожнього транспортного засобу 1.378 кг – допустима повна вага 1.770 кг. |
| Зовнішні розміри: | довжина 4.300 мм – ширина 1.770 мм – висота 1.530 мм – колісна база 2.605 мм – паливний бак 41 л. |
| скриня: | 434 |
Ми віддаємо належне і закидаємо
зручне шасі і передбачуване положення
прозорість панелі приладів
взаємодія двигуна і трансмісії
установка перемикача швидкого доступу для установки програми руху
немає передньої паркувальної камери
іноді складний інформаційно-розважальний інтерфейс
