Короткий тест: Peugeot 3008 1.6 HDi 115 Active

3008 отримав нову решітку радіатора або передню частину, яка краще відповідає свіжим конструктивним особливостям бренду, нові фари зі світлодіодним освітленням (денні ходові вогні), зміна торкнулася також лева, а задні ліхтарі були перероблені. В цілому, з одного боку, він ледве помітний, а з іншого - в порівнянні з попередником оновлений 3008 справляє набагато свіжіше враження, особливо якщо ви опинилися на парковці торгового центру.

Усередині деякі матеріали змінені, але серйозних змін немає. У салоні, як і раніше досить висока центральна консоль з важелем перемикання передач, що робить її як би близькою до керма.

На робочому місці водія 3008, звичайно, не може приховати того факту, що, незважаючи на оновлення, він на покоління старший за найсвіжіші пропозиції Peugeot. Замість красивого маленького кермового колеса і датчиків над ним (гаразд, ця концепція підходить не всім водіям, але у більшості не повинно бути з цим проблем) тут він великий (не тільки в порівнянні, скажімо, з 308-м, але й також з більшістю автомобільних рульових коліс, які зараз представлені на ринку) рульове колесо і прилади, через які дивиться водій, також не відповідають останнім керівним принципам проектування Peugeot. Звичайно, це не означає, що вони непрозорі або менш корисні – просто старші. Деяким вони сподобаються більше.

Поздовжнє зміщення водійського сидіння могло б бути трохи більше, задня лава має секцію на дві третини з неправильною (лівої) сторони, а багажник (разом зі знімним подвійним дном) досить великий для сімейного відпочинку. . Залишається двоелементний отвір з нижньою частиною задніх дверей, яка відкривається вниз і може служити полицею або сидінням. Корисно, але не обов'язково.

З іншого боку машини ховається 1,6-літровий турбодизель, який на папері в іншому випадку потрапив би в категорію «ну да, ймовірно, він буде досить потужним», але насправді він виявляється живим, не надто гучним і економічний, особливо на найнижчих оборотах. На нашому стандартному колі витрата зупинився на рівні п'яти літрів, що є непоганим результатом, враховуючи передню поверхню автомобіля і, навпаки, відсутність системи старт-стоп, а загальний тестовий витрата більш ніж задовільний.

Звичайно - він був би більшим, якби у 3008 був повний привід, але у нього його немає, незважаючи на форму, яка трохи на це натякає. Здебільшого в цьому немає необхідності, але все ж таки цікаво бачити інших гостей на трохи похилій стоянці готелю, коли колеса порожніють, а машина існує. Ну так, цього разу ми звинувачуємо шини, які належали не зовсім найкращим брендам. Коробка передач? Інструкція з експлуатації. Добре? Так, але не більше.

Takle 3008 з великою кількістю серійних (Active означає двозонний кондиціонер, bluetooth, датчик дощу, круїз-контроль і обмежувач швидкості) і опціонально (задній парктронік, навігація, відтворення музики через bluetooth) коштує близько 27 тисяч по прайс-листу. , Але це, звичайно, не означає, що ви не можете отримати його за менші гроші. І з урахуванням того, що він пропонує, угода непогана.

Текст: Душан Лукіч

Peugeot 3008 1.6 HDi 115 Активний

Основні дані

продажі:	Peugeot Словенія доо
Ціна базової моделі:	16.990 €
Вартість даної моделі:	21.261 €
Розрахувати вартість автостраховки
Розгін (0-100 км / ч):	12,5 с
Максимальна швидкість:	181 км / год
Витрата ECE, змішаний цикл:	6,2 л / 100 км

Технічна інформація

двигун:	4-циліндровий – 4-тактний – рядний – турбодизель – робочий об'єм 1.560 см3 – максимальна потужність 84 кВт (115 к.с.) при 3.600 об/хв – максимальний момент, що крутить, 270 Нм при 1.750 об/хв.
Передача енергії:	двигун із приводом від передніх коліс – 6-ступінчаста МКПП – шини 225/50 R 17 V (Sava Eskimo HP).
ємність:	максимальна швидкість 181 км/год - розгін 0-100 км/год 12,2 с - витрата палива (ECE) 5,8/4,2/4,8 л/100 км, викиди CO2 125 г/км.
Маса:	порожнього транспортного засобу 1.496 кг – допустима повна вага 2.030 кг.
Зовнішні розміри:	довжина 4.365 мм – ширина 1.837 мм – висота 1.639 мм – колісна база 2.613 мм – багажник 432–1.241 60 л – паливний бак XNUMX л.

Наші вимірювання

T = 5 ° C / p = 999 мбар / отн. vl. = 84% / стан одометра: 2.432 км
Розгін 0-100км:	12,5s
402м від міста:	18,3-ті роки ( 123 км / год)
Гнучкість 50-90км / ч:	7,8/13,4-ті роки (IV/V)
Гнучкість 80-120км / ч:	11,6/16,9-ті роки (В./VI.)
Максимальна швидкість:	181 км / год (МИ.)
тестове споживання:	6,2 л / 100 км
Гальмівний шлях при 100 км / год:	46,4m
Таблиця AM:	40m

оцінка

• Відремонтований 3008 залишається 3008, тільки він краще і (з цим двигуном) трохи економічний. Ми знаємо, що деякі компроміси в гібридах все одно доводиться допускати.

Ми віддаємо належне і закидаємо

двигун

споживання

знімний подвійний підлогу багажника

велике кермо

занадто поздовжнє зміщення водійського сидіння

дві третини задньої лавки зліва