Короткий тест: Peugeot 308

Тест Tristoosmica був шкільним взірцем яскравої машини. Запитайте психологів – темрява людини втомлює (запитайте північних скандинавів), а світло наповнює життєвою енергією. Peugeot світлий інтер'єр був реалізований двома способами: з великим мансардним вікном і з легкою оббивкою. Машина була така яскрава, що в ній приємно було сидіти тільки через неї.

Справді, це також має недоліки; У центральній частині, яка логічно починалася і закінчувалася на приладовій панелі, переважав чорний колір, а зверху і знизу ця частина була світло-сірої. Вкрай невдячно навіть при найменшому дощі, не кажучи вже про тривалі проблеми з прибиранням.

Звичайно, сам по собі світ не означає, що вам буде добре в машині, це просто гарний початок історії. Скажімо так, багато також означає, що рульове колесо відмінно підходить для зчеплення з дорогою і добре регулюється. Але він не маленький, і добре, що він не маленький, адже за ним стоять величезні класичні датчики. Один для оборотів відмінно читається, а інший для швидкості, на жаль, трохи менше. Однак сьогодні це (покарання!) Дуже важливо. Навпаки, великий (або маленький) дисплей маршрутного комп'ютера між маленькими датчиками; ми вже бачили більші в менших Peugeot, але цей тут абсолютно правильний, тобто добре читається і досить багатий з одночасною інформацією.

Якщо Tristoosmica зроблена зі шкіри, вона високої якості на дотик, працює міцно, щільно і є не тільки частиною класичної рукоятки для підвищення престижу, але й матеріалом, який зручний (особливо для більш тривалого) перебування. Сидіння також добре спроектовані та спроектовані, щоб зробити перебування у 308 приємним і з цього погляду. Заднє сидіння, як завжди, складається, щоб збільшити багажний простір, спочатку піднявши частину сидіння, для чого передні сидіння потрібно спочатку трохи зрушити вперед. Я маю на увазі – у крайньому положенні передніх сидінь сидіння задньої лави не піднімається. Однак цей 308 мав отвір для лиж (або для довгих предметів), аксесуар, який рідко можна побачити в тестових автомобілях, і, якщо ви часто перевозите щось довше, дуже зручне рішення.

Кабіна цієї Tristoosmica, яка надає почуття престижу своїм матеріалам (включаючи безліч «хромованих» аксесуарів), обробці поверхні, дизайну та конструкції, також досить тиха та спокійна, і все працює дуже міцно, компактно та надійно. Крім того, Alure – це ще й багатий комплект обладнання, і якби він мав порт USB, картинка була б близька до досконалості; Лише особистий смак може стати перешкодою в оцінці інтер'єру.

Так механіка? Двигун в цьому кузові дуже потужний, але і по витраті може бути скромним. Бортовий комп'ютер показав 100 л при 2.200 км / год на шостій передачі (5,1 об / хв), 130 л при 3.000 (6,5) і 160 л при 3.600 (10,0) на 100 км. На швидкості 60 кілометрів на годину (1.300!) Він не відчував себе особливо добре через низькі обертів, тому в той час він споживав 4,7 літра на 100 кілометрів. Турбо-технологія вимагає трохи більше оборотів, в даному випадку близько 1.800, щоб ожити, що не дуже складно з шістьма передачами. Важіль перемикання передач як і раніше рухається кілька нескінченно і дає досить погану зворотний зв'язок, що трохи суперечить спортивному характеру двигуна, але також вірно і те, що людина швидко звикає до його мухам.

У Tristoosmica, що отримала кілька виправлень навесні цього року, все ще є світле майбутнє, принаймні, з технічної точки зору. Поруч, звичайно. Ще є місце для восьми чоловік для ICO

котячий стиль

Для тих, хто хоче більшого з 308, Peugeot пропонує цікаву версію з французькою назвою – Feline. Так що це щось котяче, і 308 дійсно не пропустив цього, так як дизайнери хотіли нагадати про цей вид тварин, принаймні, за допомогою потужної маски та правильно розташованого косого світла. Форма нашого тестового автомобіля була, як і раніше, оригінальною, тепер Peugeot подбав про її оновлення.

Звичайно, більшість речей під капотом залишилися незмінними, і найважливіша частина безперечно – двигун середньої потужності. Турбокомпресор забезпечує адекватну потужність і хороший момент, що крутить, навіть на більш низьких оборотах, тому за своїми основними характеристиками він нагадує турбодизель. Це, звичайно, дуже переконливо, але й середні показники можуть бути помірними (близько 7,5 літра на 100 км). Надзвичайно багате оснащення (включаючи панорамне скло Cielo і 18-дюймові колеса) заслуговує на похвалу. Водій та передній пасажир чудово почуваються в якісних сидіннях (шкіряна та тканинна оббивка та дизайн корпусу), і водій також може похвалитися простим способом підключення мобільних телефонів для дзвінків у режимі гучного зв'язку.

Менш вражений комфортом водіння. Можливо, винні зимові шини, але дивний хід і неконтрольована реакція підвіски під час руху великими нерівностями – не найкраща частина автомобіля. Схвалюючи той факт, що в ньому встановлено навігаційний пристрій, його, на жаль, теж слід розкритикувати через застарілу картографію.

Оцінка котячого стилю: відмінно. (TP)

Вінко Кернц, фото: Саша Капетанович

Peugeot 308 1.6 THP (115 кт) Allure

Основні дані

Технічна інформація

двигун:	4-циліндровий – 4-тактний – рядний – бензиновий з турбонаддувом – робочий об'єм 1.598 см3 – максимальна потужність 115 кВт (156 к.с.) при 6.000 об/хв – максимальний крутний момент 240 Нм при 1.400–3.500 об/
Передача енергії:	двигун із приводом від передніх коліс – 6-ступінчаста МКПП – шини 225/40 R 18 V (Continental SportContact2).
ємність:	максимальна швидкість 214 км/год - розгін 0-100 км/год 8,8 с - витрата палива (ECE) 9,0/4,9/6,4 л/100 км, викиди CO2 149 г/км.
Маса:	порожнього транспортного засобу 1.315 кг – допустима повна вага 1.840 кг.
Зовнішні розміри:	довжина 4.500 мм – ширина 1.815 мм – висота 1.564 мм – колісна база 2.708 мм – багажник 350–1.200 60 л – паливний бак XNUMX л.

Наші вимірювання

T = 23 ° C / p = 1.055 мбар / отн. vl. = 31% / стан одометра: 2.105 км
Розгін 0-100км:	9,1s
402м від міста:	16,6-ті роки ( 138 км / год)
Гнучкість 50-90км / ч:	7,8/13,4-ті роки (IV/V)
Гнучкість 80-120км / ч:	11,1/12,4-ті роки (В./VI.)
Максимальна швидкість:	214 км / год (МИ.)
тестове споживання:	8,2 л / 100 км
Гальмівний шлях при 100 км / год:	38,3m
Таблиця AM:	40m

оцінка

• Peugeot Tristoosmica стає класикою в своєму класі. Якщо він такий моторизований, він вже заграє зі спортивностью, якщо він так обладнаний, то навіть з престижем. В іншому хороший сімейний пакет.

Ми віддаємо належне і закидаємо

яскравий інтер'єр

тихий салон без вібрацій

продуктивність двигуна

обладнання, почуття престижу

руху важеля перемикання передач нижче середнього

звукові сигнали системи PDC недостатньо інформативні

для спортивних характеристик двигуна трохи занадто м'яке шасі