Короткий тест: Renault Captur TCe 150 EDC (2019) // Книга перша, друга глава

Машини схожі на книги. У деяких є більше продовжень, у деяких тільки одна частина, і у всіх з них ми зазвичай знаходимо два розділи: перша, яка трохи довше і містить червону нитку, і друга, яка трохи розтягує цю нитку, а потім закінчується. розповідь або відправляє його в нову частину, якою б вона не була.

Саша Капетановіч

А якщо перенести введення в Renault Captur, ми бачимо, що кросовер Renault переніс історію в другу главу першої книги.. Історія не сильно змінилася, але тим не менш стала трохи цікавіше, особливо якщо читати її між рядків. Таким чином, Captur на перший погляд не сильно відрізняється, історія триває, але він зазнав кілька доповнень, які зробили його трохи більш захоплюючим, більш привабливим, так що він може утримувати водіїв і клієнтів на ринку до кінця його терміну служби. історія.

У минулому році Renault присвятила Captur новинку в самій верхній частині своєї лінійки бензинових двигунів. Ми вже знаємо про це з більшим моделям Renault, так як він доступний, зокрема, в моделях Espace і Talisman. Незважаючи на обсяг 1,3 літра, водій за допомогою педалі акселератора контролює 110 кіловат або 150 «кінських сил».. Враховуючи, що Renault також використовує його в інших основних моделях, очікувалося, що він не матиме надмірних проблем з мобілізацією Captur. Він також виправдав очікування, як на автостраді, де він легко слідував за всіма іншими учасниками – і міг легко диктувати темп – а також між поїздкою містом та передмістям. Витрата палива солідний - враховуючи потужність двигуна і те, що це кросовер. На практиці автомобіль споживав близько шести з половиною літрів бензину на 100 кілометрів на день, тоді як на нашій стандартній трасі витрата була навіть на півлітра менша.

Між вказаними двигуном і передньої колісної парою на тестовій моделі була розміщена шестиступінчаста автоматична коробка передач EDC, вартість якої в Renault становить 1.500 євро. При спокійній їзді все три зразковою роботи працюють разом, а співвідношення передач добре продумано, проте йому зовсім не подобається динамічне водіння, яке він висловлює неспокійним і (занадто) повільним перемиканням передач.. М'яке відчуття важеля перемикання передач в разі ручного вибору передачі також дещо незвично, тому водії, які звикли до механічних коробок передач, швидше за все, віддадуть перевагу вирішувати і залишити роботу трансмісії.

Автомобіль заслуговує черговий критики з боку інформаційно-розважальної системи і технологій безпеки, де він може трохи відставати від конкурентів. Система часом трохи складна і вимагає занадто багато кроків, щоб дістатися до бажаного пункту призначення. При цьому, звичайно, не варто ігнорувати той факт, що автомобілю в принципі шість років (і заснований на минаючому поколінні Clio), тому цілком зрозуміло, що Renault не вирішила слідувати всім останнім тенденціям. . Але навіть незважаючи на те, що він заснований на Clio, відчуття в салоні Captur набагато краще., Де, завдяки більш високому стелі, випробуваний зразок також був обладнаний (фіксованою) скляним дахом. З іншого боку, геніальними є аксесуари, такі як гумки для кріплення обробки до спинок спинок передніх сидінь, щоб замінити класичну сумку, і ящик перед пасажиром. Цей ящик спроектований як ящик для вашої тумбочки біля ліжка, і, отже, його конструкція дає йому набагато більше обсягу і зручності використання.

Незалежно від віку Captur, дизайнерам вдалося зробити так, щоб його зовнішній вигляд залишався свіжим і привабливим під час останнього зовнішнього ремонту. Можливо, цьому допомагає чорно-біле поєднання кузова з додатковими тонованими стеклами в другому ряду і алюмінієвих коліс розміром «всього» 17 дюймів, які на перший погляд (і другий) виглядають як мінімум на сантиметр більше. Тому зовнішній вигляд, без сумніву, є однією з найбільш привабливих і позитивних сторін Captur.

Таким чином, Captur залишається цікавим і привабливим автомобілем навіть після ремонту або з другим розділом - тією мірою, в якій його продовження, безумовно, заслуговує на увагу. Варто зазначити, що наша версія оснащувалась міцними кришками та додатковою кришкою для захисту від пилу або з повним комплектом, який зробить ваш гаманець легше як мінімум на 21.240 XNUMX доларів (Без додаткової плати за автоматичну коробку передач), що знову ж таки не зовсім невелика сума. Проте, тут є можливість придбати більш доступну книгу в м'якій обкладинці.

оцінка

• Тестовий Captur безумовно є автомобілем, який пропонує багато простору і простоти використання, але часом він частково знайомий з технологічним старінням. Однак для досить багатого комплекту аксесуарів, на зразок того, що є в тестовій машині, доведеться копатися в кишені досить глибоко.

Ми віддаємо належне і закидаємо

Зовнішній вигляд

рухова гнучкість

рішення всередині

ціна

повільна автоматична коробка передач

складна інформаційно-розважальна система