Короткий тест: Renault ZOE R110 Limited // Кому яке діло?

Одержимість електромобілем, можливо, трохи вийшла з-під контролю. Скільки насправді досить? Чи замислювалися ми коли-небудь, для чого буде потрібен автомобіль і як насправді виглядає наше повсякденне життя з точки зору мобільності? Якщо ви не проводите в машині рівно три години на день, така Зоя може стати гідним партнером у вашому щоденному пробігу. У всякому разі, тепер, коли йому дали ще більший акумулятор і більш потужний двигун.

Зої з биркою R110
вказує, що він оснащений 110-сильним електродвигуном, який, на відміну від свого попередника, був розроблений Renault. Новий двигун, незважаючи на ті ж розміри і вага, вичавлює на 16 «кінських сил» більше потужності, що особливо помітно в гнучкості між 80 і 120 кілометрами на годину, де R110 повинен бути на дві секунди швидше за свого попередника. Він живиться від електрики від 305-кілограмового акумулятора ємністю 41 кіловат-годину, але оскільки Zoe не підтримує пряму зарядку, його можна заряджати до 22 кіловат за допомогою зарядного пристрою змінного струму.

На практиці це означає, що за кожну годину, протягом якого Зої підключається до зарядної станції, ми отримуємо близько 50-60 кілометрів запасу ходу в «баку», але якщо ви повернетеся додому з розрядженою батареєю, вам доведеться її зарядити. весь день. З більшою батареєю вони, безумовно, позбавили водія від роздумів про діапазоні, який, згідно з новим протоколом WLTP, повинен бути 300 кілометрів в нормальному температурному діапазоні. Так як взимку тестували, то з витратою зробили 18,8 кВтг / 100 км впав до хороших 200 кілометрів, що як і раніше означає, що нам не потрібно думати про зарядку щодня, коли ми кожен день використовуємо автомобіль в місті.

В іншому Zoe залишається досконалим і досконалим автомобілем. Скрізь досить місця, сидить високо і прозоро, 338-літровий багажник повинен відповідати потребам. Інформаційно-розважальний інтерфейс R-Link не самий просунутий, але ми вважаємо плюсом те, що їм легко управляти і що в ньому є словенські селектори. З гаджетів, які зроблять життя з Зої більш приємною, безперечно варто згадати можливість установки часу попереднього прогріву кабіни. При цьому, звичайно, автомобіль повинен бути підключений до зарядного кабелю, але ті кілька центів електрики, витраченого на обігрів, все одно окупаються, коли ви сидите вранці в теплій кабіні.

Прайс-лист показує, що Zoe залишається одним з найдоступніших електромобілів. Звичайно, ми повинні враховувати, що по цій привабливій ціні (21.609 XNUMX євро з урахуванням екологічної субсидії) до вартості оренди акумулятора необхідно додати. Вони варіюються від 69 до 119 євро., В залежності від кількості орендованих в місяць кілометрів. 

Renault ZOE R110 Limited

Основні дані

Вартість даної моделі:	29.109 €
Ціна базової моделі зі знижками:	28.490 €
Знижка на ціну даної моделі:	21.609 €

Витрати (в рік)

Технічна інформація

двигун:	синхронний електродвигун - максимальна потужність 80 кВт (108 к.с.) - постійна потужність np - максимальний момент, що крутить, 225 Нм
акумулятор:	Літій-іонний – номінальна напруга 400 В – потужність 41 кВтг (нетто)
Передача енергії:	передній привід – 1-ступінчаста АКПП – шини 195/55 R 16 Q
ємність:	максимальна швидкість 135 км/год – розгін 0–100 км/год 11,4 с – споживана потужність (ECE) np – запас ходу на електротязі (WLTP) 300 км – час заряджання акумулятора 100 хв (43 кВт, 63 А, до 80 %), 160 хв (22 кВт, 32 A), 4 год 30 хв (11 кВт, 16 A), 7 год 25 хв (7,4 кВт, 32 A), 15 год (3,7 кВт, 16 A) , 25 год (10 A)
Маса:	порожній автомобіль 1.480 кг – допустима повна вага 1.966 кг
Зовнішні розміри:	довжина 4.084 мм – ширина 1.730 мм – висота 1.562 мм – колісна база 2.588 мм
скриня:	338-1.225

Наші вимірювання

T = 10 ° C / p = 1.028 мбар / отн. vl. = 55% / стан одометра: 6.391 км
Розгін 0-100км:	13,1s
402м від міста:	18,9-ті роки ( 118 км / год)
Витрата палива за штатною схемою:	18,8 л / 100 км
Гальмівний шлях при 100 км / год:	40,9m
Таблиця AM:	40m

оцінка

• Зоя залишається Зої. На кожен день корисна, практична та доступна машина. Завдяки більшому акумулятору вони менше думали про дальність польоту, а з потужнішим двигуном – швидшим прискоренням від світлофора до світлофора.

Ми віддаємо належне і закидаємо

повсякденне зручність використання

маневреність і гнучкість двигуна

досягти

попередній нагрів

не має обох режимів зарядки (постійного і змінного струму)

повільна робота R-Link