Короткий тест: Subaru Forester 2.0 DS Lineartronic Sport Unlimited

Тому, можливо, не дивно, що за кермом свіжого Forester було набагато легше виявити чимало лісників попередніх поколінь, все ще їздять по нашим дорогам. Деякі з них були з самого першого, у якого все ще був редуктор і для якого здається, що навіть 15-річні або навіть більш старі екземпляри все ще виконують важку роботу в лісі і на гусеницях. Або друге покоління, яке ми пам'ятаємо по більш спортивним версіями (в Японії теж була STI), у нас ще є Forester з великим дефлектором на капоті, з 2,5-літровим турбобоксером (ну ладно, такий у нього теж був в першому поколінні, але тільки в другому, він прижився як свого роду «макадамовий експрес» (в іншому випадку це було японська назва попередника Forester) і механічною коробкою передач. Третє покоління стало величніше, ще вище, більше схоже на позашляховики або кросовери.

Спортивність (принаймні в Європі) в основному попрощалася, ми говорили лише про дизель. Аналогічна історія з четвертим поколінням, яке знаходиться на ринку вже два роки і доступне цього року у комбінації з дизельним двигуном та автоматичною коробкою передач, тобто у моделі, яку також виграв тестовий Forester. Від робітника до спортсмена до комфортного мандрівника, який може мандрувати будь-якою місцевістю. Це ж зміни, чи не так? Комбінація двигуна і трансмісії гарантує, що такий Forester добре почувається на шосе, а також там, де є трохи більше прискорень і гальмування. Трансмісія Lineartronic насправді є безступінчастою, але оскільки клієнтів турбує класична робота такої трансмісії, коли обороти підвищуються і падають в залежності від того, наскільки сильно натиснута педаль акселератора, а не від швидкості, Subaru просто “закріпила” окремі передачі і фактично Forester управляється з цією коробкою так само, як з коробкою передач з подвійним зчепленням.

147-сильний дизель не дуже потужний з точки зору розміру і ваги автомобіля (180-сильна версія буде більш вирішальною), але він досить потужний, щоб ви не відчули недоїдання в Forester. Те ж саме і з звукоізоляцією (не на вищому рівні, але цілком непогано) і витратою (сім літрів на стандартний коло цілком допустимо). Маркування Sport Unlimited є багатющий пакет устаткування, що включає навігацію і мультимедійну систему, з сенсорним екраном, шкірою, сидіннями з підігрівом і системою X-mode.

Останній забезпечує більш надійне водіння на різних ділянках або поверхнях, а водій може вибрати режим, натиснувши кнопку поруч з важелем перемикання передач. Для менш досвідчених водіїв це стане в нагоді, а більш досвідчені можуть покластися на педаль акселератора, роботу рульового колеса і в цілому дуже ефективний повний привід (що, звичайно, не дивно для Subaru). На щебені (навіть якщо це грубий сорт) це може бути весело. Було б добре, якби всі дисплеї були більш сучасного розмаїття (датчики і екрани у верхній частині приладової панелі якось не відповідали набагато більш сучасному центральному ЖК-дисплею), і було б ще краще, якби було більше поздовжнього переміщення сидіння водія, щоб водії з діагоналлю 190 і більше дюймів сиділи комфортно. Ось чому такий Forester не у всіх буде намальований, але Subaru має справу не з цим вже давно. Вони навчилися робити дуже хороші нішеві автомобілі, і з їх точки зору, такий Forster також є відмінним продуктом.

Сидіння: Душан Лукіч

Forester 2.0 DS Lineartronic Sport безлімітний (2015)

Основні дані

продажі:	Subaru Італія
Ціна базової моделі:	27.790 €
Вартість даної моделі:	42.620 €
влада:	108 кВт (147 км)
Розгін (0-100 км / ч):	11,1 с
Максимальна швидкість:	188 км / год
Витрата ECE, змішаний цикл:	6,1 л / 100 км

Витрати (в рік)

Технічна інформація

двигун:	4-циліндровий – 4-тактний – оппозитний – турбодизель – робочий об'єм 1.998 см3 – максимальна потужність 108 кВт (147 к.с.) при 3.600 об/хв – максимальний момент, що крутить, 350 Нм при 1.600–2.400 об/хв.
Передача енергії:	двигун приводить у рух усі чотири колеса – безступінчаста автоматична трансмісія – шини 225/55 R 18 V (Bridgestone Dueler H/L).
ємність:	максимальна швидкість 188 км/год - розгін 0-100 км/год 9,9 с - витрата палива (ECE) 7,3/5,4/6,1 л/100 км, викиди CO2 158 г/км.
Маса:	порожнього транспортного засобу 1.570 кг – допустима повна вага 2.080 кг.
Зовнішні розміри:	довжина 4.595 мм – ширина 1.795 мм – висота 1.735 мм – колісна база 2.640 мм – багажник 505–1.592 60 л – паливний бак XNUMX л.

Наші вимірювання

T = 27 ° C / p = 1.012 мбар / отн. vl. = 76% / стан одометра: 4.479 км
Розгін 0-100км:	11,1s
402м від міста:	17,9-ті роки ( 126 км / год)
Гнучкість 50-90км / ч:	Вимірювання з цим типом коробки передач неможливо. S
Максимальна швидкість:	188 км / год (Важіль перемикання передач в положенні D)
тестове споживання:	9,1 л / 100 км
Витрата палива за штатною схемою:	7,0 л / 100 км
Гальмівний шлях при 100 км / год:	40,2m
Таблиця AM:	40m

оцінка

• Subaru Forester може стати відмінним вибором для багатьох, навіть не дивлячись на те, що така, як наша тестова машина, коштує понад 42 тисяч рублів. Якби ви тільки знали, для чого вам це потрібно.

Ми віддаємо належне і закидаємо

занадто короткі передні сидіння

немає якихось сучасних систем допомоги