Короткий тест: Suzuki Jimny 1.3 VVT Style Allgrip PRO

Давайте почнемо з перерахування всього, чого немає у Джимни? Що ж, простіше буде сказати, що у нього є: підігрів передніх сидінь (ми можемо включати тільки обидва одночасно), загальний і два добових одометра, дзеркало з електричним регулюванням лобові стекла, дзеркало з електричним регулюванням і підігріваються (великі, відмінні, але повністю на форс з аеродинамікою ) дзеркала заднього виду, АБС і (що відключається) ESC, індикація передач, хм ... годинник. Більш-менш перерахування (сучасного?) Обладнання на цьому закінчується. Але чи можете ви навіть уявити, як весело сидіти в машині, де все відразу зрозуміло? Вентиляція регулюється трьома поворотними ручками, настройки сидіння класичними важелями ... Все готово за чотири секунди. Зображення під капотом також необроблене: поздовжньо розташований алюмінієвий двигун не ховається під пластиком. Все під рукою. Не просто пробка для доливання рідини для омивача лобового скла ...

Скажімо так: Jimny слід розглядати не як (сучасний) автомобіль з багатьма недоліками, а як помічник роботи (ATV = All Terrain Vehicle) з дахом і підігрівом сидінь. Ось тоді і проявляється маса переваг: ми не тільки бачимо всі кути автомобіля, у водія виникає відчуття, що він може навіть доторкнутися до них із сидіння водія. Складно зрозуміти, що це за бальзам у Горенському районі: коли ви потрапляєте на дерево, що впало під час шторму, ви штовхаєте машину задом перпендикулярно по крутому схилу і - повертаєте. Хоча, як хтось прокоментував на нашій сторінці у Facebook, справжній власник Джимні в багажнику завжди має бензопилу. Додаємо: але гвинтівка. Або кошик із грибами.

Приголомшують і позашляхові характеристики: з включеною коробкою передач 1,3-літрова атмосферна шліфувальна машина може швидко піднятися вище холостого ходу, а відмінні (так, нові) шини Bridgestone Blizzak додали свої в перший сніг грудня.

А як щодо дороги? Завдяки короткій коробці передач ми можемо швидко перейти до п'ятої передачі, на якій 120-клапанний двигун обертається зі швидкістю 16 об / хв при 4.000 об / хв і як і раніше досить гучний, а при русі по шосе значно збільшується витрата палива. Це не тільки шум, але і дратівливі нерівності нерівностей, які безпосередньо передаються в кабіну і порушують курсову стійкість автомобіля.

Цього року Джимни прощається. Ви бачили концепт Suzuki e-Survivor, представлений в Токіо? Повідомляється, що наступник з'явиться вже в 2018 році. Джимни, від імені вузької групи інтересів: спасибі за достовірність.

Suzuki Jimny 1.3 VVT Style Allgrip PRO

Основні дані

Ціна базової моделі:	16.199 €
Вартість даної моделі:	17.012 €

Витрати (в рік)

Технічна інформація

двигун:	4-циліндровий – 4-тактний – рядний – бензиновий – робочий об'єм 1.328 см3 – максимальна потужність 62,5 кВт (85 к.с.) при 6.000 об/хв – максимальний крутний момент 110 Нм при 4.100 об/хв
Передача енергії:	повний привід – 5-ступінчаста МКПП – шини 205/70 R 15 S (Bridgestone Blizzak KDM-V2)
ємність:	максимальна швидкість 140 км/год – розгін 0-100 км/год 14,1 с – середня витрата палива у змішаному циклі (ECE) 7,2 л/100 км, викиди CO2 171 г/км
Маса:	порожній автомобіль 1.060 кг – допустима повна вага 1.420 кг
Зовнішні розміри:	довжина 3.570 мм – ширина 1.600 мм – висота 1.670 мм – колісна база 2.250 мм – паливний бак 40 л.
скриня:	113 816 -ті

Наші вимірювання

T = 3 ° C / p = 1.028 мбар / отн. vl. = 55% / стан одометра: 1.457 км
Розгін 0-100км:	14,5s
402м від міста:	19,4-ті роки ( 112 км / год)
Гнучкість 50-90км / ч:	18,2s (IV)
Гнучкість 80-120км / ч:	26,8s (V)
тестове споживання:	8,9 л / 100 км
Витрата палива за штатною схемою:	8,6 л / 100 км
Гальмівний шлях при 100 км / год:	43,3m
Таблиця AM:	40m
Шум при швидкості 90 км / год на 6-й передачі	59dB

оцінка

• Якщо ви подивитеся на Джимні як на незручну машину, ви прогаяли суть. Це досить зручний робочий інструмент для лісників, мисливців, доглядачів, гірських лікарів (тіх справжніх, хто знає, як вилікувати хворі зуби Франки і скільки в Лиску) та електриків у польових умовах – це був кінець минулого тисячоліття, і це все ще має місце сьогодні. . Потреби цих людей не змінилися

Ми віддаємо належне і закидаємо

польова ємність

Досить потужний (редуктор!), Тихий, тихий двигун

швидкий прогрів двигуна і салону

прозорість, маневреність – у місті чи на вузьких лісових стежках

чарівна позачасова форма

аналоговий дизайн

місткість (роздільна задня лава і багажник для мінімуму)

погана звукоізоляція, особливо задніх гусениць

скло для чотирьох пасажирів

різка амортизація нерівностей, особливо для пасажира на задньому сидінні

погана стійкість дороги (короткі нерівності на високих швидкостях)

неприємний запах нового

періодичне заклинювання передачі заднього ходу

відсутність сучасного (безпечного) обладнання