Короткий тест: Volkswagen Golf Variant 2.0 TDI (2021 р) // Поглиблений підхід

Я не можу точно сказати, що варіант у вигляді фургона Golf завжди мене переконував. Там, десь з п'ятим поколінням, вони трохи заблукали в плані дизайну і по крайней мере, на мій погляд, з шостим поколінням дизайнери трохи злякалися власної невдачі, з сьомим Гольф знову став повільно Гольфом. Що ж, у восьмому поколінні вони все-таки зробили серйозний крок вперед.

Прогрес очевидний, але це все-таки Гольф. Цього разу не тільки для автомобіля зі збільшеним та збільшеним багажником, а й особливо для автомобіля, в якому справді більше місця для багажу та – тепер це новинка – також для пасажирів на задніх сидіннях. На перший погляд новий варіант – велика машина, але наскільки вона більша, оцінити складно. Тому що на одному диханні він набагато стабільніший, оскільки задній звис не надто довгий і, таким чином, не пошкоджує сідниці як надто довгий придаток.

Незважаючи на те, що він майже на сім сантиметрів довше попередника, колісна база довше майже на 67 міліметрів., Що, до речі, сталося вперше в історії. І в цьому полягає та оптична виверт, яка робить машину менше, я б сказав, більш компактною, ніж вона є насправді.

Однак з додатковими сантиметрами дизайнери також отримали трохи більше свободи в дизайні, що було необхідно для цієї моделі, якщо вони хотіли хоча б трохи більш динамічну і видатну модель. З довгою зігнутою лінією даху і досить плоскими дверима їм вдалося створити динамічний образ практичного автомобіля, який відрізняється від підкресленого незграбного утилітарного виду, який колись дозволяв розпізнати такі фургони. Вони боролися за кожен літр багажу, в максимально скромному просторі або довжині.

Що ж, якщо (багажні) літри, як і раніше, важливі для вас в першу чергу, а потім все інше, то, можливо, ваша мета – інший бренд із цієї групи. Тому що багажник великий, але при 611 літрів всього на кілька літрів просторіше, ніж у його більш короткого попередника. (При складеному лавці різниця лише трохи більше)! Однак він корисний, зразковий, я б сказав, доступний (дверний проріз вписується в дах так, що в нього легко загинається), спинка легко опускається ручкою на стегнах, багатошаровою -заглушка ступені ...).

Слід зазначити, що дизайнери свідомо вирішили не витрачати зайві сантиметри лише на багаж і багажник, адже Golf – це сімейний автомобіль. Тому живий контент на задньому сидінні не менш або навіть важливіший, ніж валізи та сумки, які пасажири везуть із собою. Таким чином, дизайнери приділили більше місця тим, хто сидить ззаду, а точніше їх ногам і колінам.

Ззаду місця майже на п'ять сантиметрів більше, цього достатньо для більш високих людей, щоб сісти з комфортом, і достатньо щоб на передніх сидіннях деякої довжини можна було зрушити назад. Коротше кажучи, пасажирський салон просторіший, і більшість тих, хто досі був другосортним, – ті, що на задньому сидінні.

Цей тестер показав деякі інші властивості, які мені поки не вдалося перевірити. МКПП і дволітровий TDI на 115 «кінських сил». Обидва вони нові, і такий (дешевший) пакет безумовно буде в більшій кількості автомобілів, ніж більш потужний дизель з коробкою передач DSG. Я визнаю, що спочатку, коли я дивився на дані, був скептично налаштований, оскільки Variant все ще на добрі 50 кілограмів важче седана, але новий чотирициліндровий двигун фактично розвіяв мій скептицизм за кілька кілометрів.

Його робота набагато м'якше, крива наростання крутного моменту здається пологішій, ніж у його більш сильного брата., Але через передавальне число ці 60 Нм крутного моменту насправді досить важко помітити. Особливо в нижчому режимі роботи, де він також здається більш гнучким та гнучким. Тільки на шосейних літаках, коли на шостій передачі момент, що крутить, вже близький до максимального, це вже не так переконливо - і все ще далеко від можливості сказати що-небудь про задишку.

Добре, що інженери відрегулювали передавальні числа в коробці передач, відомо прямо на трасі. Там споживання може бути на кілька децилітр вище, а звукова сцена більш присутній. Ну, він споживав трохи менше п'яти-п'яти з половиною літрів палива ... З чистим вихлопом і всілякими системами очищення, я дійсно не розумію, чому я прийняв таку машину за гібрид. Для більшості це ідеальний компаньйон, особливо для тих, кому не потрібно бути швидким на шосе і не буває там кожен день.

А, коробка передач – нова МКПП повернула мені деяку радість від комбінації правою-лівою ноги, Настільки швидкий і точний, що помітно більше, ніж його попередники. Однак якби хід ручки був хоч трохи коротше ...

Враження від водіння, звичайно, дуже і дуже близькі до п'ятидверним, але автомобіль довше, важче і має велику вантажопідйомність. І в цьому пакеті також з полужесткой задньою віссю, яка, по крайней мере, суб'єктивно тільки трохи менш зручна, гнучка, ніж індивідуальні підвіски. Причиною може бути деяка випадкова тряска на коротких поперечних нерівностях, а також (дуже) великі диски з (занадто) низькими шинами.

Я, система DCC із регульованими заслінками – це добре, але не обов'язково. По крайней мере, не за точність і слухняність передньої осі в поворотах, а також за комунікабельність рульового колеса. Трохи більше ваги на сідницях також може допомогти трохи зісковзнути з сідниць, коли ви провокуєте ... Якщо ви дійсно хочете повеселитися, розтягнувши рот в усмішці! Так, іноді це було просто благочестиве бажання ...

Гольф - це просто гольф, який ніколи не підводить своїх шанувальників. Приємно ненав'язливий (так, восьме покоління насправді нічого зайвого), технічно досконалий, практичний і насамперед прагматичний. У всьому, що він пропонує. Ніде на самому вершині – але справді скрізь, трохи нижче! Новий варіант лише підтверджує цей девіз, хоча тепер він став трохи менш прагматичним і в багатьох областях став трохи ближчим до вершини.

Volkswagen Golf Variant 2.0 TDI (2021 р.)

Основні дані

продажі:	Porsche Словенія
Вартість даної моделі:	28.818 €
Ціна базової моделі зі знижками:	26.442 €
Знижка на ціну даної моделі:	28.818 €
влада:	85 кВт (115 км)
Розгін (0-100 км / ч):	10,5 с
Максимальна швидкість:	202 км / год
Витрата ECE, змішаний цикл:	4,6 л / 100 км

Витрати (в рік)

Технічна інформація

двигун:	двигун рухається передніми колесами – 6-ступінчаста МКПП.
ємність:	максимальна швидкість 202 км/год – розгін 0–100 км/год 10,5 с – середня витрата палива у змішаному циклі (WLTP) 4,6 л/100 км, викиди CO2 120 г/км.
Маса:	порожнього транспортного засобу 1.372 кг – допустима повна вага 2.000 кг.
Зовнішні розміри:	довжина 4.633 мм – ширина 1.789 мм – висота 1.498 мм – колісна база 2.669 мм – багажник 611–1.624 45 л – паливний бак XNUMX л.

Ми віддаємо належне і закидаємо

акуратність, місткість багажника

місткість для задніх пасажирів

дивно потужний TDI

задня вісь занадто м'яка

на шосейних літаках двигун може задихатися

на шосейних літаках двигун може задихатися