Короткий тест: Volkswagen Passat Variant TDI 2,0 // Уже (не) бачив

Розробка компонентів, що впливають на безпеку та комфорт і, отже, полегшують водію та пасажирам подолання відстані в автомобілі, ніколи не була такою швидкою. Допоміжні системи безпеки стали ініціаторами того, що виробники регулярно оновлюють свої моделі. Можливо, навіть настільки швидко, що дизайнери не встигають за ними, тому, дивлячись на нову машину, виникає логічне питання – а що в ньому взагалі нового? Пліч-о-пліч новий Passat важко відокремити один від одного. Більш пильний погляд на внутрішню частину фар показує, що вони повністю оснащені світлодіодною технологією і, як такі, доступні на початковому рівні обладнання. Що ж, пассатофіли також виявлять зміни в бамперах і прорізах холодильника, але, скажімо так, вони мінімальні.

Інтер'єр оновлений за аналогічним принципом, але тут буде легше виявити зміни. Звиклим до Passats водіям буде не вистачати аналогового годинника на панелі приладів, замість яких є емблема, що нагадує, в якій машині ви сидите. Також новинкою є рульове колесо, яке з деякими новими перемикачами полегшує інтуїтивне використання інформаційно-розважального інтерфейсу, а з вбудованими датчиками в кільці забезпечує кращий досвід при використанні деяких систем допомоги. Тут ми в основному думаємо про модернізованої версії системи Travel Assist, яка дозволяє управляти автомобілем за допомогою асистента на швидкостях від нуля до 210 кілометрів на годину.. Це працює добре, радарний круїз-контроль чітко відстежує рух, а система утримання транспортного засобу в смузі руху точно підтримує напрямок руху без непотрібних «коливання».

Навіть якщо ви подивитеся на деталі, ви побачите, що Volkswagen думає про прогрес: класичних роз'ємів USB більше немає, але вже є нові, порти USB-C (які старі ще можна було залишити). Що ж, роз'єми більше не потрібні для встановлення з'єднання Apple CarPlay, оскільки воно працює по бездротовій мережі, так само як зарядка може виконуватися по бездротовій мережі через індукційне сховище. Піддослідний, однак, не був повністю укомплектований аксесуарами, інакше вони також побачили б нові цифрові датчики з оновленою графікою.

Навіть двигун не був головним пропозицією Passat, що не означає, що як такої він погано справляється зі своєю роботою. Чотирициліндровий турбодизель потужністю 150 кінських сил отримує абсолютно нову систему очищення вихлопних газів з двома каталізаторами SCR і подвійним уприскуванням сечовини для зниження викидів.. Разом з роботизованою коробкою передач з подвійним зчепленням вони утворюють ідеальний тандем, яким довіряють майже дві третини всіх клієнтів. Такий моторизований Passat не завдасть особливих задоволень або зниження швидкості при русі, але свою роботу виконає коректно і задовільно. Шасі і рульовий механізм налаштовані на комфортну їзду і невимоглива маневрування, тому не чекайте, що він викличе посмішку під час поворотів. Однак витрата буде таким, який задовольнить економних: на нашому стандартному колі Passat споживав всього 5,2 літра палива на 100 кілометрів.

Робочий, який в основному виконує свою місію в бізнес-флотах, був оновлений, Що найбільше порадує водіїв, які багато часу проводять за кермом. Отже, коротко: краще використання технології приводу, найкраща продуктивність допоміжних систем і найкраща підтримка мобільних телефонів. Всі разом, однак, підкріплено невеликими візуальними змінами.

Завдання Passat – транспортування. І в нього це добре виходить.

VW Passat Variant 2.0 TDI Elegance (2019 р.)

Основні дані

продажі:	Porsche Словенія
Вартість даної моделі:	38.169 євро €
Ціна базової моделі зі знижками:	35.327 євро €
Знижка на ціну даної моделі:	38.169 євро €
влада:	110 кВт (150 км)
Розгін (0-100 км / ч):	9,1 с / 100 км / год
Максимальна швидкість:	210 км / год км / год
Витрата ECE, змішаний цикл:	4,1 л/100 км/100 км

Витрати (в рік)

Технічна інформація

двигун:	4-циліндровий – 4-тактний – рядний – турбодизель – робочий об'єм 1.968 см3 – максимальна потужність 110 кВт (150 к.с.) при 3.500 об/хв – максимальний момент, що крутить, 360 Нм при 1.600–2.750 об/хв.
Передача енергії:	Двигун рухається передніми колесами – 7-ступінчаста коробка передач DSG.
ємність:	максимальна швидкість 210 км/год – розгін 0–100 км/год 9,1 с – середня витрата палива у змішаному циклі (ECE) 4,1 л/100 км, викиди CO2 109 г/км.
Маса:	порожнього транспортного засобу 1.590 кг – допустима повна вага 2.170 кг.
Зовнішні розміри:	довжина 4.773 мм – ширина 1.832 мм – висота 1.516 мм – колісна база 2.786 мм – паливний бак 66 л.
скриня:	650-1.780

Ми віддаємо належне і закидаємо

привідна техніка

робота допоміжних систем

витрати палива

немає класичних USB-портів

формально невиразний ремонт