Короткий тест: Volvo V90 D5 Inscription AWD A
Вірно, що V90 конкурує у своєму класі автомобілів також або в основному з великою німецькою трійкою, але Volvo ніколи не була і, зрештою, не хотіла бути такою ж, як Audi, BMW або Mercedes. Не з точки зору якості, безпеки автомобіля та моторизації, а з погляду враження, яке автомобіль залишає. Просто ми, люди, ненавмисно дуже чутливі до зовнішнього вигляду. Часто очі бачать інакше, ніж розуміє голова, і в результаті мозок засуджує, навіть якщо вони насправді не мають реальної причини для цього. Найкрасивіший приклад – автомобільний світ. Коли ти кудись приїжджаєш, можливо, на зустріч, бізнес-ланч чи просто на каву, на німецькій машині, принаймні у Словенії на тебе дивляться збоку. Якщо це бренд BMW, то краще. Подивимося правді у вічі – у цих машинах немає нічого поганого. Навпаки - вони великі, і в здоровому глузді їх ні в чому не звинувачувати. А ми ж словенці! Ми любимо засуджувати, навіть якщо ми не маємо для цього належної підстави. Так деякі автомобілі чи автомобільні марки придбали, хоч і невиправдано, погану репутацію. З іншого боку, є марки автомобілів, які у Словенії рідкісні, але словенці знову мають різні думки та упередження щодо них. Ягуар престижний і надзвичайно дорогий, хоча насправді він зовсім не такий або знаходиться на рівні конкурентів іншого класу. Volvo… Volvo у Словенії управляється розумними людьми, ймовірно, тими, хто дбає про свою родину, оскільки вони сидять в одному з найбезпечніших автомобілів у світі. Так думає більшість словенців… Вони не мають рації?
Говорячи про безпеку, безумовно немає. Volvo завжди була відома як безпечний автомобіль, і новими моделями вони намагаються зберегти цю репутацію. Гарячу воду вже не можна винайти, але вона на висоті, коли мова йде про автономне водінні, комунікації між автомобілями, безпеки пішоходів. Саме з 90-ю серією вони запропонували широкому загалу напівавтоматичне водіння, оскільки автомобіль фактично може самостійно рухатися по автомагістралі і в той же час звертати увагу на швидкість, напрямок або траєкторію і інших учасників дорожнього руху. З міркувань безпеки автоматичне водіння обмежена дуже коротким часом, але вона напевне принесе користь втомленому водію і, можливо, врятує його від гіршого в критичній ситуації. Може бути, тому, що ми далекі від того, щоб повністю довіряти кермо машині або її комп'ютера. Для цього будуть потрібні великі знання, змінена і впорядкована інфраструктура і, в кінцевому підсумку, більш розумні автомобілі.
Так що поки що ми все ще пишемо про автомобілі, створені руками людини. Volvo V90 – один із них. І в ньому почуваєшся вищим за середній. Звичайно, форма та оснащення – справа смаку, але тестовий V90 вразив як екстер'єром, так і інтер'єром. Їй підходить білий колір (хоча, здається, він нам трохи набрид), а світлий салон, помічений шкірою і справжнім скандинавським деревом, не може залишити байдужим навіть найвибагливішого покупця чи цінителя автомобілів. Звичайно, необхідно бути чесним і визнати, що гарне самопочуття в машині забезпечувалося відмінним стандартним обладнанням і щедрими аксесуарами, що сприяло тому, що тестова машина коштує дорожче, ніж базова. такий двигун на цілих 27.000 XNUMX євро.
Так чи може V90 бути ідеальним автомобілем? Для невибагливих і непосвячених, звичайно, так. Для досвідченого водія, який вже проїхав незліченну кількість кілометрів на аналогічних автомобілях, у Volvo є один великий мінус або як мінімум знак питання.
Зокрема, Volvo вирішила встановлювати в свої автомобілі тільки чотирициліндрові двигуни. Це означає, що більше немає великих шестициліндрових двигунів, але вони пропонують великий крутний момент, особливо коли мова йде про дизельних двигунах. Шведи заявляють, що їх чотирициліндрові двигуни повністю відповідають конкуруючим шестициліндровим двигунам. Також завдяки доданої технології PowerPulse, яка усуває зависання турбокомпресора при більш низьких оборотах двигуна. В результаті PowerPulse працює тільки при рушанні з місця і прискоренні на більш низьких швидкостях.
Але звичка – залізна сорочка і її складно зняти. Якщо ми проігноруємо звук шестициліндрового двигуна, якщо ми проігноруємо величезний момент, що крутить, і якщо ми візьмемо до уваги той факт, що у тестового Volvo V90 був двигун під капотом, який пропонував 235 «кінських сил», ми могли б навіть дозволити собі переконатися в цьому. . . Принаймні у плані водіння. Двигун досить маневрений, момент, що крутить, потужність і технологія PowerPulse забезпечують прискорення вище середнього. Кінцева швидкість теж чимала, хоча багато конкурентів пропонують вищу. Але поклавши руку на серце, це те, що водію заборонено, за винятком Німеччини.
Залишається лише витрата палива. Трилітровий шестициліндровий двигун менше дратує на тих же обертах, але працює на нижчих обертах. В результаті витрата палива нижча, хоча й слід було очікувати інакше. Так було і з тестовим V90, коли середня витрата складала 10,2 літра на 100 км, а стандартна – 6,2. Але на захист автомобіля ми можемо написати, що середній показник також високий через задоволення водія. Незалежно від чотирициліндрового двигуна, потужності достатньо навіть для швидкої їзди вище за середній. А оскільки всі інші компоненти в цьому автомобілі вище за середнє, ясно, що це також остаточна оцінка.
Volvo V90 – гарний автомобіль, про який багато хто може мріяти. Хтось, який звик до таких автомобілів, натрапить на його двигун. Але суть Volvo зовсім в іншому, суть у тому, що його власник інший і він такий у очах спостерігачів.
текст: Себастьян Плевняк
фото: Саша Капетановіч
V90 D5 AWD A Напис (2017)
Основні дані
| Ціна базової моделі: | 62.387 € |
|---|---|
| Вартість даної моделі: | 89.152 € |
Витрати (в рік)
Технічна інформація
| двигун: | : 4-циліндровий – 4-тактний – рядний – турбодизель – робочий об'єм 1.969 см3 – максимальна потужність 137 кВт (235 к.с.) при 4.000 об/хв – максимальний момент, що крутить, 480 Нм при 1.750–2.250 об/хв. |
|---|---|
| Передача енергії: | двигун приводить у рух усі чотири колеса – 8-ступінчаста АКПП – шини 255/40 R 19 V (Michelin Pilot Alpin). |
| ємність: | максимальна швидкість 230 км/год – розгін 0–100 км/год 7,0 с – середня витрата палива у змішаному циклі (ECE) 4,9 л/100 км, викиди CO2 129 г/км. |
| Маса: | порожнього транспортного засобу 1.783 кг – допустима повна вага 2.400 кг. |
| Зовнішні розміри: | довжина 4.236 мм – ширина 1.895 мм – висота 1.475 мм – колісна база 2.941 мм – багажник 560 л – паливний бак 60 л. |
Наші вимірювання
| T = -1 ° C / p = 1.028 мбар / отн. vl. = 43% / стан одометра: 3.538 км | |
| Розгін 0-100км: | 8,3s |
|---|---|
| 402м від міста: | 15,9-ті роки ( 145 км / год) |
| тестове споживання: | 10,2 л / 100 км |
| Витрата палива за штатною схемою: | 6,2 л / 100 км |
| Гальмівний шлях при 100 км / год: | 40,6m |
| Таблиця AM: | 40m |
| Шум при швидкості 90 км / год на 6-й передачі | 58dB |
оцінка
Зрозуміло, що Volvo V90 – це інший автомобіль. Досить різні, щоб ми не могли порівнювати його з рештою автомобілів преміум-класу. З цієї причини його ціна на перший погляд може здатися завищеною. за
з іншого боку, це дає власнику інше уявлення про себе, іншу реакцію з боку спостерігачів або людей навколо нього. Останнє, однак, іноді безцінне.
Ми віддаємо належне і закидаємо
форма
Системи безпеки
почуття всередині
витрати палива
ціна аксесуарів
