Крейсерський танк "Ковенантер"
Крейсерський танк "Ковенантер"Танковий крейсер Ковенантер.
Як і його попередник, танк “Ковенантер” мав п'ять гумових опорних ковзанок на борт, розташовані позаду ведучі колеса та порівняно низький корпус, броньові листи якого з'єднувалися за допомогою заклепок. Озброєння у вигляді 40-мм гармати та спареного з нею 7,92-мм кулемета розташовувалося у невисокій вежі, броньові листи якої мали великі кути нахилу. Мк V мав непогане для свого часу бронювання: лобова броня корпусу та вежі мала товщину 40 мм, а бортова броня – 30 мм. Машина знаходилася у виробництві порівняно недовго і після випуску 1365 одиниць була заміна у виробництві крейсерним танком Мк VI “Крусайдер” з сильнішою бронею. "Ковенантер" перебували на озброєнні танкових бригад бронетанкових дивізій. Після своєї поїздки до Росії в 1936 р. підполковник Мартель, помічник директора Управління моторизації, запропонував на додаток до крейсерського - середній танк з товщиною броні до 30-мм і великою швидкістю ходу, здатний до самостійних дій. Це стало результатом його знайомства з Т-28, що знаходився в досить великій кількості на озброєнні в СРСР і створеним під впливом британського 16-тонного танка 1929, розробленого на тих же підставах. Було складено тактико-технічні вимоги, побудовано масштабний макет, врешті-решт прийняли рішення про будівництво двох дослідних моделей з тримісною вежею та спрощеним вимогам Генштабу.
Вони отримали позначення відповідно А14 та А15 (пізніше А16). "Ландон-Мідденд" і "Скоттіш Рейлвей" побудували першу модель за планом, виробленим старшим інтендантом Управління розробки танків. Машина мала підвіску типу Хорте мана, бортові екрани, V-подібний 12-циліндровий двигун "Торнікрафт" та новостворену планетарну трансмісію. А16 доручили "Нафілду", яка справила враження на Мартеля швидкою розробкою танка А13. А16 насправді виглядав як більш важка модифікація А13. Компонування та вежі А14 та А16 були аналогічні машинам серії А9/А10.
Тим часом, як тимчасова міра, бронювання А9 довели до 30-мм (так він став моделлю А10), а А14 і А16 створювалися вже за вимогами до середніх (або важких крейсерських) танків. Випробування А14 на початку 1939 показали, що він занадто шумний і механічно складний, так само як і досвідчена модель А13 з тією ж товщиною броні. Тоді КМ5 запропонували припинити роботи нал А14 і зайнятися удосконаленням А13 – проект А13 М1с 111. Йшлося про максимальне використання вузлів та агрегатів А13, але із завданням, зберігши товщину броні до 30-мм, зниження загальної висоти машини. У квітні 1939 р. замовнику висунули дерев'яний макет танка.
Для зменшення висоти профілю машини використовували двигун "Флет"12 "Медоуз" (модифікація, використана на легкому танку "Тетрарх") та подвійна планетарна трансмісія "Вільсон" (застосована на А14). Порівняно з А13 Мк II – або крейсерським танком МК IV – місце механіка-водія перенесли праворуч, а радіатор двигуна розмістили ліворуч у передній частині корпусу. Перші серійні моделі поставили на початку 1940 р., але вони не відповідали вимогам через проблеми з охолодженням, що призводило до частих зупинок перегрітого двигуна. Потрібні були різні модифікації машини, але конструктивні проблеми так і не подолали. Менш серйозним завданням виявилося зниження питомого тиску на ґрунт через перевищення маси.
У середині 1940 р. танк отримав офіційне ім'я "Covenanter" відповідно до введеної в цей час британської практики позначення бойових машин. Загальний випуск танків "Ковенантер" склав 1771 машину, але вони ніколи не застосовувалися в боях, хоча до 1943 р. використовувалися в дивізіях, що базувалися у Великобританії, як навчальні. Деякі машини направили на Близький Схід, інші переробили в танкові мостоукладачі. Роботи над А14 і А16 практично припинилися наприкінці 1939 до того, як зібрали другі дослідні моделі кожного типу. Тактико-технічні характеристики
Модифікації крейсерського танка Ковенантер:
Джерела:
|
Танк "Ковенантер" розроблений фірмою "Наффілд" у 1939 році в результаті тривалих робіт з освоєння технічних рішень, закладених у машинах американського конструктора Крісті. На відміну від радянських конструкторів, які розвивали у серії БТ оригінальний колісно-гусеничний варіант танка Крісті, англійські конструктори від початку розробляли лише гусеничний варіант. Перша машина з ходовою частиною типу Крісті був запущений у виробництво під назвою "Крейсерний танк Мк IV" в 1938 р. і вироблявся до 1941 р. Броньовий захист цього швидкохідного танка був визнаний недостатнім і після випуску 665 машин цього типу у виробництво був запущений крейсерний Мк V "Ковенантер".
