Критичні помилки водіїв, що призводять до заміни нейтралізатора

Водії досить часто роблять помилки, за які згодом їм доводиться дорого платити. Зазвичай це роблять через незнання. Портал "АвтоПогляд" нагадує про основні промахи - тих, що з великою ймовірністю "прикінчать" такий дорогий вузол, як нейтралізатор.

Каталізатор або нейтралізатор служить для очищення вихлопних газів. Пристрій найбільш ефективний тільки після того, як нагріється. Ось тому інженери все частіше розташовують його якомога ближче до двигуна. Приклад - знайомий по Mercedes-Benz E-класу дволітровий дизельний двигун OM654. У нього цілих два нейтралізатори. Перший встановлений поруч із випускним колектором, а додатковий — з каталізатором блокування аміаку ASC — у випускному тракті. На жаль, такі рішення підвищують вартість ремонту, а при неправильній експлуатації машини нейтралізатор може вимагати заміни вже при 100 000 км пробігу. У результаті треба або міняти його на новий, або мудрувати і ставити обманку. То що призводить до передчасного виходу з ладу такого дорогого вузла?

Заправка неякісним паливом

Бажання заощадити на бензині і заправитися дешевше, може зіграти з автовласником злий жарт. Справа в тому, що не дуже якісне паливо неповністю згоряє в двигуні, і поступово частинки сажі забивають стільники каталізатора. Це призводить або до перегріву вузла, або навпаки - його недостатнього прогріву. В результаті стільники сильно забиваються або обгорають, а власник скаржиться, що у машини пропадає тяга. Мовляв, її наче хтось за задній бампер тримає.

Задираки в циліндрах - серйозна проблема, яка завжди дуже дорого обходиться автовласнику

Ігнорування підвищеної витрати олії

Часто водії вважають «масложор» нормальним явищем, доливаючи у двигун кожні 3000 – 5000 км літр-півтора нового мастила. У результаті частинки олії потрапляють у камеру згоряння, а потім відводяться разом із вихлопними газами в нейтралізатор і поступово починають руйнувати його керамічні стільники. Це серйозна проблема, тому що керамічний порошок може потрапити в двигун і викликати задираки в циліндрах.

Використання присадок

Сьогодні на прилавках чимало коштів, виробники яких чогось тільки не обіцяють від їх використання. І зменшення витрати палива, і усунення задир у циліндрах, і навіть збільшення потужності двигуна. Будьте обережні із застосуванням такої хімії.

Якщо навіть препарат дійсно очистить паливну систему від забруднень, у камері згоряння цей бруд повністю не згорить і потрапить у нейтралізатор. Що не додасть йому довговічності. При забитому нейтралізаторі підвищиться витрата палива, двигун ледве розкручуватиметься до 3000 об/хв і машина буде дуже мляво розганятися.

Висновок простий. Набагато простіше не затягувати зі своєчасним техобслуговуванням автомобіля. Тоді і чудодійні присадки не треба буде купувати.

перегрів двигуна

Це одна з причин швидкого виходу з ладу нейтралізатора. Щоб звести ризик перегріву двигуна до мінімуму, перевіряйте систему охолодження на предмет потік, чистіть радіатор, змінюйте помпу та термостат. Так і двигун прослужить довше і нейтралізатор не турбуватиме.