Тест-драйв Jaguar I-Pace

Що буде з електрокаром в 40-градусний мороз, де його заряджати, скільки він буде коштувати і ще кілька питань, які вас дуже хвилювали

Невеликий полігон, впритул прилягає до міжнародного аеропорту Женеви, похмуре небо і пронизливий вітер - саме так починається наше перше знайомство з I-Pace, найважливішою новинкою для Jaguar. Здавалося, журналісти хвилювалися не менш інженерів, для яких I-Pace став по-справжньому революційним продуктом.

Під час презентації директор модельного ряду Jaguar Ян Хобан кілька разів підкреслив, що новинка повинна повністю змінити правила гри для Jaguar і всього сегмента в цілому. Інша справа, що конкурентів у I-Pace поки не так багато. По суті, прямо зараз у схожому формфакторі виконаний тільки американський електричний кросовер Tesla Model X. Пізніше до них приєднаються Audi E-tron і Mercedes EQ C - продажу цих автомобілів в Європі почнуться приблизно в першому кварталі 2019 го.

Для того, щоб потрапити за кермо I-Pace, потрібно відстояти невелику чергу - крім нас тут ще багато колег з Великобританії, а також кілька відомих клієнтів марки. Наприклад, серед них можна було дізнатися барабанщика і автора багатьох композицій Iron Maiden Ніко МакБрейн.

Заїзди проходили на трасі, оснащеної особливої ​​технологією Smart Cones - на спеціальних конусах встановлюються проблискові маячки, які вказують водію траєкторію руху. Сам тест зайняв менше часу, ніж чергу. Хоча запасу ходу електрокара в 480 км цілком вистачило б, наприклад, щоб доїхати до сусідньої Франції і повернутися назад. Повноцінних тестів I-Pace ще доведеться почекати, однак на найпоширеніші питання про новинку ми готові відповісти вже зараз.

Це місткий кросовер або іграшка?

I-Pace розроблявся з нуля і на новому шасі. Візуально габарити електрокара можна порівняти, наприклад, з F-Pace, але при цьому з-за електричної силової установки I-Pace вийшов важче. У той же час завдяки відсутності ДВС (його місце зайняв другий багажник) салон кросовера зрушили вперед. Нарівні з відсутньому тунелем карданного валу це дозволило значно збільшити простір для ніг задніх пасажирів. А ще у I-Pace дуже місткий задній багажник - 656 л (1453 XNUMX л при складених задніх кріслах), і це рекорд для машин таких габаритів.

До речі, всередині надто багато пластику, алюмінію, матового хрому і мінімум модного зараз глянцю. Сенсорний дисплей для зручності розбитий на дві секції, як у Range Rover Velar. Оцінити функціонал нової мультимедійної системи кросовера часу немає, нас вже кваплять - пора їхати.

Завдяки ідеальній развесовке і системі стабілізації машина поводиться в різких поворотах траси дуже впевнено, незважаючи на вагу, і ідеально слухається керма. Також кросовер може похвалитися одним з кращих в класі коефіцієнтів аеродинамічного опору - 0,29. Крім того, I-Pace отримав підвіску ззаду з опциональнимі пневмобаллонамі, яка вже використовується на багатьох спортивних моделях Jaguar. «Справжній позашляховий спорткар», - посміхається мій інструктор і штурман, яка представилася Дейвом.

Чув, що I-Pace підлаштовується під водія. Це як?

У новинки від Jaguar є багато розумних помічників, які з'явилися саме на I-Pace. Наприклад, це система навчання, яка за два тижні здатна запам'ятати і навчитися підлаштовуватися під особливості водіння, персональні переваги і типові маршрути власника. Про наближення водія електрокар дізнається за допомогою брелока з вбудованим модулем Bluetooth, після чого самостійно активує необхідні настройки.

Ще кросовер вміє автоматично розраховувати заряд батарей, виходячи з топографічних даних, стилю водіння водія і метеоумов. Задавати температуру в салоні можна з дому за допомогою спеціального додатку або скориставшись допомогою голосового помічника.

Він справді такий швидкий, як все розповідають?

I-Pace оснащується двома безшумними електричним моторами вагою по 78 кг, які встановлюються на кожній осі. Сумарна потужність електрокара - 400 к.с. Розгін до першої «сотні» займає всього 4,5 секунди, і за цим показником він дійсно перевершує багато спортивні автомобілі. Що стосується Model X, то топові версії «американця» ще швидше - 3,1 секунди.

Максимальна швидкість обмежена електронікою на позначці в 200 км / ч. Очевидно, що в повній мірі відчути динаміку I-Pace на полігоні нам не дозволили, але плавність ходу і запас потужності під педаллю здивували навіть за п'ять хвилин поїздки.

Що з ним буде в 40-градусний мороз?

Паспортний запас ходу у електричного кросовера Jaguar становить 480 км. Навіть за сучасними мірками це багато, хоча і символічно менше, ніж у топових модифікацій Model X. I-Pace дозволить з комфортом пересуватися в межах великих міст або відправитися з родиною на дачу, але ось далекі подорожі по Росії можуть обернутися складнощами. Зараз у нас в країні працює всього близько 200 зарядних станцій для електрокарів. Для порівняння, в Європі їх 95 000, в США - 33 000, а в Китаї - 15 000.

Можна скористатися зарядкою від побутової мережі. Але це не завжди зручно: щоб поповнити батареї на 100%, знадобиться 13 годин. Також доступна експрес-зарядка - на спеціальних стаціонарних станціях можна зарядитися на 80% за 40 хвилин. Якщо водій зовсім обмежений у часі, то 15-хвилинне поповнення батарей додасть машині близько 100 км ходу. До речі, перевірити заряд батарей можна дистанційно - за допомогою спеціального додатку, встановленого на смартфоні.

Для збільшення запасу ходу I-Pace отримав кілька допоміжних систем. Наприклад, функцію попередньої підготовки акумуляторів: при підключенні до мережі автомобіль автоматично підвищить або знизить температуру блоку батарей. Англійці привозили новинку і в Росію - тут кросовер проїхав кілька тисяч кілометрів, в тому числі в сильні морози. Розробники обіцяють, що до -40 градусів за Цельсієм Jaguar I-Pace відчуває себе прекрасно.

Цей Jaguar, напевно, варто, як квартира?

Так, електричний I-Pace продаватимуть в Росії. Виробництво машин вже ведуть на заводі в Граці (Австрія), де збирають ще один кроссовер - E-Pace. Ціни на електрокар обіцяють назвати цього літа, проте вже зараз можна сказати, що вони будуть помітно вище флагманського F-Pace, топова версія якого стоїть близько 64 724 $.

Наприклад, на домашньому для Jaguar ринку I-Pace доступний для покупки в трьох версіях за ціною від 63 495 фунтів (більше 66 018 $). І поки інші країни субсидують покупку електрокарів і надають різноманітні пільги для самих автовиробників, в Росії підвищують утилізаційний збір і зберігають жахливу за сучасними мірками ввізне мито - 48% від вартості. Так що так, I-Pace, швидше за все, виявиться дуже дорогим. У Росії перші I-Pace прибудуть до дилерів цієї осені.