Тест -драйв Ford Kuga
Шукаємо зміни в популярному SUV після рестайлінгу по дорозі з Греції в Норвегію
Шлях з Греції до Норвегії - величезна відстань з зміною пейзажів, кліматів і культур, що розриває шаблони. Але у всіх спочатку були сумніви, що ми, приєднавшись у пробігу на нових Ford Kuga на етапі Сербія-Хорватія, зможемо повністю зрозуміти автомобіль: попереду було 400 кілометрів по шосе.
З автомобілів, які будуть продаватися в Росії, на маршрут вийшов кросовер з бензиновим 1,5-літровим мотором і 6-ступінчастим "автоматом". Але і це був не зовсім звичайний варіант - ST-Line яскраво-червоного кольору: дуже яскравий, соковитий, агресивний. У Kuga з рестайлінгом помінялися передній бампер, решітка радіатора, капот, форма фар і ліхтарів, лінії кузова стали більш плавними, але спортивна версія на тлі звичайної здається менш обтічної - більш незграбною, різкою. До слова, двигун не тільки втратив одну десяту літра обсягу (у дорестайлінгової Kuga був мотор об'ємом 1,6 л), а й отримав ряд доопрацювань. Наприклад, систему прямого впорскування високого тиску і незалежну систему регулювання фаз газорозподілу.
Отже, за чотири сотні кілометрів за кермом Kuga ST-Line стали зрозумілі рівно дві речі. По-перше, 182-сильний автомобіль набагато динамічніше, ніж можна було очікувати. Час розгону до 100 км / год - 10,1 секунди (варіант на "механіці", якій в Росії не буде, на 0,4 с швидше). Справа, втім, не в самій цифрі - кросовер чуйно прискорюється, без надриву обганяє інші машина на шосе навіть на швидкості вище 100 км / ч (Kuga втрачає азарт лише після 160-170 км на годину). Максимальний крутний момент в 240 Нм доступний в широкому діапазоні оборотів - від 1600 до 5000, що робить двигун вельми еластичним.
По-друге, у кросовера дуже жорстка підвіска. Не те щоб у Сербії та Хорватії були погані траси – навпаки, у нас за рівнем поряд стоїть, мабуть, лише Новоризьке шосе. Але навіть незначні дефекти полотна плюс солідні ремонтні роботи ми відчули на сто відсотків. Такі налаштування, зрозуміло, вибрано спеціально. Цим автомобіль розплачується за відсутність кренів у поворотах та точне керування. Звичайні версії помітно м'якше долають нерівності. Щоб оцінити їхню підвіску максимально об'єктивно, хотілося б проїхати кілометрів 100 Підмосков'ям, хоча б найближчим.
Дизельний варіант з 180-сильним мотором і на "механіці" навіть швидше ST-Line - 9,2 с до 100 км на годину. Такого варіанту, втім, в Росії не буде, так само як і 120 і 150-сильних агрегатів на «важкому» паливі. Попит на нашому ринку на них, як і на МКП, занадто малий, фактично нікчемний. Привозити їх, як пояснив представник Ford, не має економічного сенсу.
У Росії будуть лише бензинові двигуни: 1,5-літровий, який, залежно від прошивки, може видавати 150 і 182 к.с. (версії зі 120 к.с. у Росії не буде) і 2,5-літровий «атмосферник» потужністю 150 кінських сил. Останній буде доступний лише з переднім приводом, решта – з повним. На новій Kuga використовується система інтелектуального повного приводу Intelligent All Wheel Drive, яка регулює розподіл крутного моменту на кожне колесо та оптимізує керування та зчеплення з дорогою.
Якщо з оцінкою їздових характеристик через маршруту виникли складності, то зміни всередині можна відчути повністю. Тим більше, саме на них Ford робив особливий акцент. Власне, в інфографіку із змінами йшлося в основному тільки про них. Всі матеріали салону стали набагато, набагато більш якісними. Це помітно відразу, як потрапляєш всередину: м'який пластик, вставки підібрані стильно і не здаються зайвими у вигляді інтер'єру, як, на жаль, часто буває.
З'явилася Kuga і підтримка системи Apple CarPlay/Android Auto. Підключаєш смартфон через стандартний провід – і інтерфейс екрану мультимедіа, який, до речі, став помітно більшим, ніж раніше, перетворюється на меню телефону з усіма його функціями. Більше ніяких проблем із музикою, яка непогано прокачує салон, повідомленнями, які система зачитує вголос (іноді є проблема з наголосами, але все одно дуже зручно та зрозуміло) та, звичайно, навігацією. Але лише в тому випадку, якщо ви не в роумінгу.
Сама система - це SYNC третього покоління, в роботі над яким Ford врахував кілька десятків тисяч зауважень і пропозицій своїх клієнтів. Як вважають в компанії, ця версія має сподобатися всім покупцям. Дійсно, вона значно швидше: більше ніяких пригальмовувань і зависань. Представник компанії уточнює: «Не просто значно, а в десять разів». Для цього довелося відмовитися від співпраці з Microsoft і почати використовувати систему Unix.
Керувати третім "Сінком" можна голосом. Російську мову він також розуміє. Не так віртуозно, як Siri від Apple, але на прості фрази реагує. Скажеш "Хочу каву" - знайде кафе, "Потрібен бензин" - відправить до заправки, "Потрібно припаркуватися" - до найближчої стоянки, де, до речі, Kuga сама зможе припаркуватися. Самостійно виїжджати з паркування автомобіль поки що не вміє.
Нарешті, маршрут довжиною 400 з невеликим кілометрів дав можливість оцінити ергономіку салону. У автомобіля новий кермо: тепер трьох-, а не четирехспіцевий і, здається, меншого розміру. Зник механічний ручник - йому на зміну прийшла кнопка електричного стоянкового гальма. Крісла кросовера дуже комфортні, з хорошою поперекової підтримки, але пасажирському не вистачає регулювання по висоті - на всіх трьох автомобілях, що я їздив, її не було. Ще один мінус - не сама якісна шумоізоляція. Ford абсолютно точно приділив цьому аспекту особливу увагу. Мотор, наприклад, не чутний зовсім, а от арки заізольовані недостатньо добре - весь шум і гул йде звідти.
Оновлення абсолютно точно пішло кросоверу на користь. Він став привабливішим зовні і отримав багато нових, зручних систем, які роблять життя водія простіше. Kuga зробила величезний крок вперед, але про перспективи першого з SUV Ford, який з'явився в Європі в 2008 р і з тих пір дуже популярний там, в Росії поки говорити складно. Навіть незважаючи на те, що виробництво моделі буде налагоджено в Росії, зовсім незрозуміло, як вплинуть його поліпшення на вартість. Але великий плюс автомобіля в тому, що він з'явиться в продажу раніше свого найсильнішого конкурента - нового Volkswagen Tiguan, який можна буде купити тільки в наступному році, тоді як Kuga - вже в грудні.
