Круїз контроль. Чи зменшує ведення з включеним круїз-контролем витрати пального?
Зміст
Кожен водій хоче, щоб його машина споживала якнайменше палива. На його витрати впливає не тільки стиль водіння, але й використання безлічі аксесуарів, що підвищують комфорт у подорожі. Не завжди достатньо прибрати ногу з газу, щоб знизити витрати пального. Як використання круїз-контролю впливає на витрати пального? Як виявилось, однозначної відповіді немає.
Еко-водіння – бабуся сказала за двох
З одного боку, економічна їзда не така вже й складна, і, виробивши кілька звичок, можна досягти відмінних результатів – низької витрати палива та збільшення дальності пробігу на одній заправці. З іншого боку, ви можете легко поскакати та влаштувати боротьбу за виживання при звичайному керуванні.
Наприклад, кондиціонер може збільшити витрату палива на один, два і навіть три літри палива на 100 км. Звичайно, використовувати його варто з розумом, щоб мінімізувати витрати, але відмовлятися від приємної прохолоди в спекотний день в обмін на економію 5-10 злотих на 100 км. – спека негативно впливає на реакцію водія, самопочуття, у крайніх випадках може призвести до непритомності тощо. буд. Інше обладнання, таке як радіо, звукова система, освітлення тощо, також впливає на витрату палива. це означає, що ви маєте відмовитися від нього?
Дивіться також: Диски. Як про них піклуватися?
Набагато краще утримувати автомобіль у справному стані, розумно використовувати його функції та системи та дотримуватися кількох очевидних правил. Динамічна їзда збільшує витрату палива, але це не означає, що потрібно тягнутися і їхати на 50-й або 60-й передачі зі швидкістю 5-6 км/год – це не має сенсу. Відносно швидке досягнення заданої швидкості дозволить вести тривалу їзду з постійною величиною обертів на оптимально обраній передачі, а це значно знижує витрати. Крім того, варто закрити всі вікна (відкриті вікна збільшують опір повітря), очистити багажник від зайвого баласту, розумно використовувати кондиціонер (уникати максимальної потужності та найнижчої температури), підтримувати відповідний тиск у шинах і, по можливості, загальмувати двигун, наприклад, при під'їзд до світлофора. З іншого боку, круїз-контроль може бути корисним у дорозі. Але чи завжди?
Круїз-контроль заощаджує паливо? І так і ні
В двох словах. Використання круїз-контролю, безперечно, підвищує комфортність поїздки, дає відпочинок ногам навіть під час нетривалих поїздок за місто. У місті використання цього доповнення є досить непотрібним, а в деяких випадках навіть небезпечним. У будь-якому випадку, для людей, які багато подорожують, круїз-контроль, безсумнівно, відмінний та дуже корисний аксесуар. Але чи здатний він знизити витрати пального?
Все залежить від типу круїз-контролю та маршруту, а точніше від місцевості, якою ми подорожуємо. Маючи автомобіль з найпростішим круїз-контролем без будь-яких додаткових «підсилювачів», їзда рівною місцевістю без ухилів і з помірним трафіком, витрата палива може трохи знизитися. Чому? Круїз-контроль підтримуватиме постійну швидкість без зайвих прискорень, гальмування тощо. Він розпізнає навіть мінімальні коливання швидкості і зможе негайно реагувати, більшою мірою мінімізуючи прискорення. При звичайному керуванні водій не може підтримувати постійну швидкість, не дивлячись постійно на спідометр.
Круїз-контроль забезпечить стабілізацію швидкості та роботу двигуна без змінних навантажень, що виллється у певну різницю у витраті палива на відстані кілька сотень кілометрів.
Крім того, спрацює психологічний аспект. Використовуючи круїз-контроль, вам не захочеться занадто часто обганяти, вдавлюючи газ у підлогу, ми будемо ставитися до поїздки як до розслаблюючої, навіть якщо швидкість трохи нижча за межу. Звучить незвично, але практично працює. Замість того, щоб постійно контролювати швидкість, обганяючи, хоча інший водій їде наприклад 110 замість 120 км/год, краще виставити швидкість на круїз-контролі нижче, розслабитися і насолоджуватися поїздкою.
Принаймні теоретично
Зовсім по-іншому буде в ситуації, коли ми будемо використовувати традиційний круїз-контроль на більш різноманітній місцевості з великою кількістю спусків, підйомів і т. д. Вони не обов'язково повинні бути дуже крутими, але десятка кілометрів їзди цілком достатньо, щоб значно збільшити витрати палива. Круїз-контроль намагатиметься будь-що зберегти задану швидкість при наборі висоти, навіть за рахунок максимального газу, що, звичайно ж, буде пов'язано з підвищеною витратою палива. Однак, на спуску він може почати гальмувати, щоб зменшити прискорення. Водій, що керує автомобілем наодинці, знатиме, як поводитися в різних умовах, наприклад, розганятися перед гіркою, знижувати швидкість на підйомі, гальмувати двигуном при спуску з гірки і т.д.
Ще одна відмінність з'явиться у випадку автомобіля з активним круїз-контролем, що додатково підтримується, наприклад, показаннями супутникової навігації. У цьому випадку комп'ютер здатний передбачати зміни на дорозі та заздалегідь реагувати на неминучу зміну параметрів руху. Наприклад, «побачивши» машину, що йде попереду, активний круїз-контроль трохи знизить швидкість, а потім розжене до заданої швидкості. До того ж, при зчитуванні даних з навігації про висоту він раніше знизить передачу і подолає дистанцію без зайвого форсування приводу. Деякі моделі також мають опцію «парусність», яка може бути корисною при спуску з гірки з контролем швидкості за допомогою гальмівної системи і т. д. Робота таких рішень на пересіченій місцевості дозволяє досягти кращих результатів, ніж з традиційним круїз-контролем, але передчуття водія , його почуття та досвід, як і раніше, є гарантією найкращих результатів.
Теорія Теорія…
Як це працює на практиці? З нагоди чергової поїздки з Радома до Варшави (близько 112 км, включаючи невелику відстань містом) вирішив перевірити. Обидві поїздки відбувалися вночі, за однакової температури, на однакову відстань. Я їздив на Saab 9-3 SS 2005 випуску з двигуном 1.9 TiD потужністю 150 к.с. та 6-ступінчастою механічною коробкою передач.
Під час першої поїздки до Варшави та з Варшави я взагалі не користувався круїз-контролем, їхав зі швидкістю 110-120 км/год, рух був дуже помірним як на трасі, так і на коротких дистанціях у місті – немає заторів. Під час цієї поїздки середня витрата палива, вказана комп'ютером, склала 5,2 л/100 км після подолання відстані 224 км. Під час другої поїздки в тих же умовах (також вночі, при аналогічній температурі та погоді), рухаючись швидкісною автомагістралі, я використовував круїз-контроль, встановлений приблизно на 115 км/год. Проїхавши таку ж відстань, бортовий комп'ютер показав середню витрату палива 4,7 л/100 км. Різниця в 0,5 л/100 км несуттєва і показує лише те, що в оптимальних дорожніх умовах (як за інтенсивністю руху, так і за рельєфом місцевості) круїз-контроль може сприяти зниженню витрат палива, але досить незначною мірою.
Круїз контроль. Використовувати чи ні?
Звичайно, ви використовуєте його, але будьте розумні! При русі рівною дорогою з невеликим трафіком круїз-контроль стає мало не порятунком і навіть коротка поїздка буде набагато комфортнішою, ніж у випадку «ручного» водіння. Однак, якщо ми їдемо по гористій місцевості, де навіть швидкісна або автомагістраль стає звивистою та хвилястою, або якщо рух досить інтенсивний і вимагає від водія постійної пильності, уповільнення, обгону, прискорення тощо, краще вирішити їхати без цієї допомоги, навіть якщо це активний круїз-контроль. Ми не лише заощадимо паливо, а й підвищимо рівень безпеки.
Дивіться також: Seat Ibiza 1.0 TSI у нашому тесті
