Огляд KTM X-Bow R 2017 року

Я знаю, про що ви думаєте: "Як це законно?" І, якщо чесно, десь між каменем, що відлетів від колеса проїжджаючої повз машину, який врізався мені в лоб, ніби в нього вистрілили з пістолета, і зливою, що хльос моє відкрите обличчя, як мокра дев'ятихвоста кішка, Я почав задаватися тим ж питанням.

Відповідь навряд чи. Продукт багаторічної боротьби за подолання наших правил імпорту, цей божевільний KTM X-Bow R тепер, нарешті, може вільно пересуватися австралійськими дорогами та гоночними трасами, хоча продажі обмежені 25 автомобілями на рік відповідно до схеми Specialist Enthusiast Vehicle.

Ціна? Трохи привабливі 169,990 4 89,000 доларів. Це досить багато, і X-Bow R перевершує свого найближчого легкого конкурента з кузовом із вуглецевого волокна, Alfa Romeo XNUMXC (XNUMX XNUMX доларів).

Але з іншого боку, KTM X-Bow R сьогодні не схожий на що інше. Наполовину супербайк, наполовину повнопривідний і повний мобільного божевілля, «Арбалет» швидкий, лютий і шалений.

Чекайте без дверей, без лобового скла, без даху.

Чекайте без дверей, без лобового скла, без даху. Розваги на борту обмежуються турбонаддувом, що свистить за вашою головою, стандартний список безпеки автомобіля так само безплідний, як і салон, а клімат-контроль залежить від температури вітру, який б'є у ваше відкрите обличчя.

І нам не терпілося спробувати.

Чи представляє він хороше співвідношення ціни та якості? Які функції він має? 7/10

Уважні читачі цього сайту дізнаються, що це та область, де ми описуємо численні та різноманітні функції, які приходять разом із звичайною покупкою нового автомобіля, але цього разу це просто не спрацює. Насправді, набагато простіше говорити про те, чого не вистачає, тому почнемо з очевидного: дверей, вікон, даху, лобового скла. Все це явно відсутнє у цьому дивному та абсолютно чудовому X-Bow.

Це не могло бути більше «Форсаж», якби Він Дизель гарчав під його (не існуючим) капотом.

Усередині ви знайдете два тонких (ми маємо на увазі тонкі - ми бачили товстіші контактні лінзи) м'яких сидінь, закріплених у ванні. Ви також знайдете кнопковий запуск, цифровий екран, що нагадує ті, що можна знайти на мотоциклах (нарешті, KTM — австрійська мотоциклетна компанія) та блок педалей, який ковзає вперед і назад, щоб компенсувати зростання пілота. О, і це кермо може зніматися, щоб полегшити посадку і висадку.

Клімат контроль? Неа. Стерео? Неа. Розблокування поблизу? Ну, типу. Без дверей ви завжди виявите, що вона не замкнена, коли опинитеся поруч із нею. Це вважається?

Але те, що має, це дволітровий двигун з турбонаддувом. А в машині, яка важить бадьорі 790 кг, це означає, що вона швидка, тягне як скажений їздовий собака на кожній передачі, задні шини щебечуть при кожному перемиканні передач.

Чи є щось цікаве у його дизайні? 8/10

X-Bow R створений для цієї мети чудовим чином. Від видимих ​​компонентів підвіски до вихлопних труб ракетного типу і оголеного салону цілком очевидно, що форма в процесі проектування X-Bow займала друге місце після функціонування.

І принаймні для нас це величезна річ. Це виглядає сирим та інтуїтивним, і трохи схоже на Harvey Dent після пожежі – ви можете бачити, як усі зазвичай приховані компоненти роблять свою справу. Це зачаровує.

Наскільки практичний внутрішній простір? 5/10

Коротка відповідь? Це не. Люди навряд чи протестують X-Bow R і почнуть шукати підсклянники та місця для зберігання, але якщо вони це зроблять, це не триватиме багато часу.

Якщо не рахувати здвоєних сидінь, чотириточкового ременя безпеки, високо встановленого важеля перемикання передач, ручного ручного гальма і знімного кермового колеса, салон такий же порожній, як комора Старої Матінки Хаббард.

Місце в багажі обмежене тим, що ви можете носити у кишенях.

Багажне відділення обмежене тим, що ви можете носити в кишенях (хоча штани-карго допоможуть), і навіть для того, щоб вилізти з нього, потрібні деякі швидкі витівки. Без дверей потрібно буквально стрибати. А бічні пороги розраховані лише на 120 кг, тому важчим типу потрібно взагалі не наступати на них, а натомість намагатися стрибнути в кабіну.

Які основні характеристики двигуна та трансмісії? 8/10

Потужність X-Bow R походить від 2.0-літрового двигуна з турбонаддувом від Audi, що працює в парі з шестиступінчастою механічною коробкою передач VW Group (і однією з найкоротших коробок з існуючих). Це середнє диво виробляє 220 кВт при 6300 об/хв і 400 Нм при 3300 об/хв і передає його на задні колеса за допомогою механічного диференціалу підвищеного тертя Drexler.

Завдяки гнучкому та легкому корпусу X-Bow R розганяється до 0 км/год за 100 секунд і досягає максимальної швидкості 3.9 км/год.

Будьте в курсі легкові автомобіліщотижневий інформаційний бюлетень гіда

Скільки споживає палива? 7/10

KTM вказує заявлений / комбінований показник витрати палива X-Bow R на рівні 8.3 літра на сто кілометрів (хоча після, кхм, дуже енергійного тесту ми справлялися із середніми 12-ма) з викидами, прив'язаними до 189 грамів на кілометр.

X-Bow R також оснащений 40-літровим паливним баком, доступ до якого здійснюється через встановлений збоку повітрозабірник. Замість вказівника рівня палива чекайте на цифрове показання, що показує, скільки літрів у вас залишилося.

Як це водити? 9/10

Це не могло бути більше «Форсаж», якби Він Дизель гарчав під його (не існуючим) капотом. Технічно ми вели більш швидкі автомобілі, але ми ніколи не вели нічого, що здавалося б таким же швидким, як цей абсолютно божевільний X-Bow R.

Забирайтеся всередину, пристібайтеся чотириточковими ременями і перемикайтеся спочатку через напрочуд просту в управлінні коробку передач і налаштування зчеплення, а на малих швидкостях боріться з мертвим вантажем повністю некерованого рульового управління, і відразу стає зрозуміло, що це досвід водіння, як ніщо інше В даний час дозволено на дорогах Австралії. Навіть у пішохідному темпі X-Bow R почувається готовим до штурму майбутнього та привертає увагу на дорозі, як ніщо інше, на чому ми колись їздили.

У сонячний день та на правильній дорозі це справжнє задоволення від водіння.

Його високий дорожній просвіт і мініатюрні розміри роблять боротьбу з пробками лякаючою перспективою: звичайні хетчбеки раптово набувають пропорції вантажівки, а справжні вантажівки тепер виглядають як планети, що пропливають повз. Існує постійне занепокоєння тим, що ви знаходитесь набагато нижче за традиційну сліпу зону і що вас можуть розчавити в будь-який момент.

Додайте до цього погану погоду, яка прокляла наш останній день випробувань, і X-Bow R стане справжнім водянистим пеклом. На мокрій дорозі він справді вбивчий, задня частина ламає зчеплення за найменшої провокації. Та турбований 2.0-літровий пропонує багато це.

Але на сонячний день і на правильній дорозі це справжнє задоволення від водіння. Прискорення звіряче, зчеплення з дорогою нескінченне, а коробка від Audi – справжнє задоволення. І він тягне на кожній передачі, долаючи повороти зі швидкістю 35 км/год на третій та абсолютно підриваючи іншу сторону.

Проходження поворотів гостре, як скальпель, а рульове управління - таке важке на низьких швидкостях - легке та ефективне на швидкості, що вимагає лише незначних рухів, щоб увійти в поворот.

У місті це зовсім не ідеально, і навіть легкий дощ змусить вас шукати притулок (і компенсацію), але на правильній дорозі у правильний день мало автомобілів, які пропонують вид бритви. – гострі відчуття та п'янкий азарт від жахливого X-Bow R від KTM.

Гарантія та рейтинг безпеки

Базова гарантія

2 років / необмежений пробіг


гарантія

Яке обладнання безпеки встановлено? Який рейтинг безпеки? 5/10

Майже немає. Немає ні ABS, ні контролю тяги, ні курсової стійкості. Немає ні подушок безпеки, ні гідропідсилювача керма, ні точок кріплення ISOFIX. Якщо ви втратите зчеплення з дорогою (що на мокрій дорозі більш ніж ймовірно), ви повинні переконатись, що ви знову випрямилися. На щастя, шини Michelin Super Sport забезпечують чудове зчеплення з дорогою.

У рамках програми відповідності компанія Simply Sports Cars (компанія, відповідальна за випуск X-Bow R) фактично провела краш-тести двох автомобілів у Європі та збільшила дорожній просвіт на 10 міліметрів. О, тепер є попереджувальний знак непристебнутих ременів.

Скільки коштує мати? Яка гарантія надається? 5/10

На X-Bow R поширюється дворічна гарантія з необмеженим пробігом, і хоча ціни на обслуговування не обмежені, Simply Sports Cars оцінює середню вартість обслуговування приблизно в 350 доларів.

Вердикт

Гаразд, дощ тобі не друг. Ні палючого сонця, ні сильного вітру, ні лежачих поліцейських ніде немає. Ймовірно, кілька разів вам захочеться сісти за кермо, і коли ви це зробите, вас обов'язково вдарять по обличчю камінням і жуками, і ви проведете більшу частину свого часу, запитуючи, наскільки, чорт забирай, це законно.

І все ж таки ми безнадійно, по вуха закохані в нього. Це абсолютна зброя на трасі, радість на всьому, що навіть нагадує звивисту дорогу, і це один із небагатьох справді унікальних автомобілів на дорогах сьогодні. І той факт, що вона взагалі існує, є приводом для абсолютного святкування.

Вам подобається чистота мети KTM X-Bow R, або його продуктивність занадто вузька? Розкажіть, що ви думаєте у коментарях нижче.