Lada Vesta Sport - чому вона стане новим кроком у виробництві вітчизняних авто
Зміст
Lada Vesta Sport – сучасний російський спортседан С-класу. Цей представник вазівського сімейства може похвалитися спортивним дизайном та гарним силовим агрегатом.
Огляд нової Lada Vesta Sport
Звичайний споживач зміг уперше побачити серійну версію Lada Vesta Sport улітку 2018 року. Зовні вона практично нічим не відрізняється від однойменного концепту, представленого ще 2016 року. Спробуємо розібратися, чим розробники займалися весь цей час, які характеристики має новий автомобіль, в чому його основні плюси і мінуси.
Основні технічні характеристики
На відміну від попередніх версій, у конструкцію Lada Vesta Sport було внесено багато змін та додано близько 200 оригінальних рішень. Це стосується як зовнішнього вигляду седана, так і його технічних характеристик.
Завдяки внесеним змінам потужність двигуна збільшилася до 145 л. с. У конструкції підвіски використовуються нові амортизатори та пружини, тому вона вийшла жорсткішою, зате покращилася керованість. Збільшення діаметра гальмівних дисків дозволило ефективніше проводити гальмування.
Розміри
Габарити нового автомобіля практично не змінилися:
- довжина складає 4420 мм;
- ширина - 1774 мм;
- висота автомобіля - 1478 мм;
- колісна база - 2635 мм;
- кліренс - 162 мм.
Так як створювалася спортивна версія, то у неї було зменшено кліренс до 162 мм, тоді як у Lada Vesta він був 178 мм. Це досягнуто рахунок установки низькопрофільної гуми і змін, внесених у конструкцію підвіски. В результаті вийшло більш чітке кермо, авто стало стійкіше поводитися як на трасі, так і в поворотах.
двигун
Новий спорткар оснащений 1,8-літровим бензиновим не турбованим двигуном. Він був форсований, це дало змогу збільшити потужність на 23 л. с. Крім цього, крутний момент також збільшився до 187 Нм.
У конструкцію двигуна було внесено багато новацій:
- встановлені спортивні розподільні вали;
- збільшено тиск у паливній системі;
- змінено газорозподільні фази;
- використано нову прошивку.
Встановлення оригінальних повітрозабірників дозволило зменшити температуру повітря на впуску, тому еластичність двигуна покращилася. Є плани турбувати двигун, але це призведе до значного збільшення вартості авто і поки що від реалізації такої ідеї відмовилися.
Трансмісія
Серійна модель оснащена 5-ступінчастою механічною коробкою передач Renault JR5. Автоматичної КПП немає і якщо ви віддаєте перевагу тільки її, то від придбання Lada Vesta Sport доведеться відмовитись.
Багатьох цікавить питання, чи планується використовувати повний привід. Ні, тому що виробник вирішив, що для спортивного авто він не є актуальним. Для того, щоб ефективно справлятися із заносом, існує сучасна, коректно налаштована система курсової стійкості ESP.
Колеса та гальма
У гальмівну систему нового автомобіля було внесено серйозні зміни. На маточках з'явилося 5 отворів кріплення, що дозволило надійно фіксувати оригінальні 17-дюймові диски.
На авто встановлена низькопрофільна гума. Для забезпечення ефективного гальмування діаметр дискових гальм було збільшено, а також внесено зміни в конструкцію супортів.
Динаміка
Внесені зміни у конструкцію двигуна дозволили покращити динамічні характеристики автомобіля. До 100 км/год нова "Веста Спорт" розганяється за 9,6 секунд. Крім того, максимальна швидкість автомобіля становила 198 км/год і за цією характеристикою "Веста Спорт" зрівнялася з аналогічними моделями європейських марок.
Інформація щодо витрат палива суперечлива. Передбачається, що він сильно не збільшиться, тому що мотор залишився той же і якщо водій його не сильно «крутити», то зможе економічно витрачати паливо.
Салон і зовнішній вигляд
Якщо говорити про зовнішнє та внутрішнє оформлення Lada Vesta Sport, то і тут були внесені деякі зміни.
Зовнішній вигляд
Дизайнери добре попрацювали над зовнішнім виглядом Lada Vesta Sport, тому впізнати її на вулиці буде легко. Внесено зміни до зовнішнього вигляду переднього бампера, що зробило форму авто більш агресивною. Розмір пластикових деталей, що знаходяться під протитуманками, зробили більше, і вони стали трохи виступати за межі бампера. Оригінально виглядає червона смуга, розташована в нижній частині заднього бампера та напис Sport у червоному обрамленні.
Знизу з боків на кузові розташовані пластикові елементи, над ними також є червона лінія та напис. Колісні диски мають оригінальний дизайн і відразу впадають у вічі. Антена у вигляді плавника акули аналогічна до тієї, що встановлена на версії СВ.
Позаду автомобіля в бампері видно дві вихлопні труби. Це не бутафорія, як на деяких китайських автомобілях, Lada Vesta Sport реально має роздвоєний вихлоп. Вгорі на кришці багажника встановлений спойлер зі стоп-сигналом. Він не лише прикрашає авто, а й покращує його аеродинамічні характеристики.
салон
Якщо говорити про інтер'єр, то тут серйозних змін не сталося. Розробники працювали більше над дрібними деталями. Зазнав змін кермо. Його обшили шкірою з червоними рядками. У центрі розташована мітка за аналогією з ралійними авто.
Так як автомобіль спортивного класу, то в ньому встановлені відповідні сидіння. Вони оснащені гарною бічною підтримкою, красиво оформлені і є вишита назва моделі.
Педалі керування оснащені металевими тиражами. Панель інструментів має червоні елементи. Крім цього, ручки перемикання КПП та гальма стоянки обшиті шкірою. Салон вийшов зручним, ергономічним та красивим.
Відео: огляд Lada Vesta Sport
Старт продажів та ціна
Офіційна презентація Lada Vesta Sport відбулася влітку 2018 року. Старт продажу нового автомобіля відбувся у січні 2019 року.
Пропонується цей седан у комплектації Luxe за ціною від 1 рублів. Пакет Multimedia коштуватиме додатково 009 900 руб., Колір «металік» коштуватиме ще на 36 000 руб. дорожче.
Lada Vesta Sport стала найдорожчим із серійних автомобілів ВАЗ. Щоправда, офіційний дилер уже почав пропонувати на неї знижки.
Основні переваги і недоліки
Якщо говорити про переваги Lada Vesta Sport, то вони такі:
- гарна підвіска, яка забезпечує відмінну керованість та азартний стиль їзди;
- форсований двигун, що добре працює як на низах, так і на високих оборотах;
- гарний звук вихлопу;
- хороший холодний впуск, що дозволяє однаково працювати автомобілю як за нормальної, і при спекотній погоді;
- відмінна керованість під час проходження крутих поворотів;
- зручні сидіння;
- чітко та бездоганно працююча трансмісія, передачі перемикаються без проблем;
- висока енергоємність підвіски;
- якісні гальма, які не бояться перегріву.
Є у автомобіля і деякі недоліки:
- слабкий мотор;
- не вистачає 6-ї передачі;
- недостатня шумоізоляція, що особливо проявляється на високих обертах;
- досить м'яке зчеплення, тому його не вистачає для зворотного зв'язку;
- недостатньо таких сучасних рішень, як ксенон, ходові світлодіодні вогні тощо;
- у разі пошкодження пластикових обважень їх заміна коштуватиме досить дорого.
Купувати автомобіль, вартість якого близько мільйона рублів, не провівши його тест-драйв - ризиковане рішення. Багато шоурумах взяти Vesta Sport на тест-драйв неможливо. Записатися на тест-драйв на офіційному сайті «АвтоВАЗу» також не виходить. Виробникам можна було б прибрати психологічний бар'єр і скинути 10-15 тис. руб., Щоб ціна не доходила до мільйона, тоді кількість покупців могла б зрости.
Відео: тест-драйв Lada Vesta Sport
Коментарі фахівців, дилерів, автолюбителів
Зараз на ринку в цьому класі "Вести конкурентів немає". Вона перевершує за всіма параметрами своїх однокласників. І лише любителі корейщини з піною біля рота намагаються довести протилежне.
Ті, кому справді потрібний «спорт», 145 л.с. буде мало. По суті, Веста спорт це цілком звичайний автомобіль для щоденного використання в тих містах, де є місця для динамічної їзди.
Відмінний автомобіль від АвтоВАЗу за свої гроші. Перед придбанням автомобіля записався на тест-драйв. За кермом дуже комфортно, зручний підлокітник, великі дзеркала. Майже за рік використання автомобіля жодних серйозних поломок не було, єдине, іноді не вмикається камера заднього виду.
І розумію, і не розумію завзятості АвтоВАЗу з цією АМТ. Поставили б ще АКПП Джатко. Думаю, що навіть за підвищення вартості автомобіля в такому варіанті тисяч на 70–80 проти механіки, збільшення витрати палива на 1,5-2 літри на 100 км, збільшення зносу передніх дисків і колодок втричі проти механіки, знайдуться чимало покупців, яким ці витрати не видадуться тяжкими.
Я хотіла б відзначити, що у мотора нової Вести чудова тяга, яка не зрівняється з попередниками. Двигун працює як годинник. У гору їде швидко, не зависає, не виникає відчуття, ніби рухаєшся з останніх сил. Я дуже задоволена двигуном.
Для їзди містом мотор чудово підходить - мені не потрібно розганятися до 200 км/год, або зриватися з місця за кілька секунд. Плавно рушає, заводиться швидко, без проблем, гарна швидкість. Все влаштовує у роботі мотора.
Відмінно їздить недорогим бензином, не те що іноземні машини. Крім того, не виникає жодних проблем із заправкою — завжди є потрібне паливо, коштує воно дешевше за інші, витрачається повільно.
"Лада Веста Спорт" є сучасним представником російського автомобілебудування. При її створенні реалізовано багато оригінальних та прогресивних рішень. Основний недолік цієї моделі - ціна, що перевищує мільйон рублів. Цей вибір, швидше за все, зроблять ентузіасти, а більшість людей підуть у корейські чи інші автосалони.
