Lamborghini Huracán STO, суперкар гоночний, адаптований для вуличного руху.
Ми поглянемо на Lamborghini Huracán STO 2021 року, 10-сильний 5.2-літровий суперкар V640, призначений для використання на дорогах загального користування, який включає технології трекових версій Lamborghini Huracán Super Trofeo EVO і GT EVO.
Lamborghini завжди випускала швидкі та ефектні автомобілі. Але не завжди безпечно та надійно. Італійський будинок довгі роки мав погану славу, його автомобілям час від часу доводилося проходити через механічну майстерню. Але Lamborghini значно покращила технології, безпеку та надійність. І Lamborghini Huracan STO 2021 – яскравий приклад цих досягнень.
мав можливість протестувати STO (Super Trofeo Omologata) у Нью-Йорку, як у місті, на трасі, так і на звивистих другорядних дорогах. Супер машина з Базова ціна 327,838 доларів США..
Перше, що впадає у вічі в такому суперкарі, як Huracán STO, це, звичайно ж, його зовнішній дизайн. Вони підкреслюють ваше центральний «акулячий» плавець, який закінчується перпендикулярно до величезного заднього крила. Цей спойлер має три можливі положення, хоча перехід від одного до іншого це ручний процес, який необхідно виконувати за допомогою ключа. Не представляйте автоматичний спойлер, який піднімається під час досягнення певної швидкості.
Також нововведенням є включення вуглецеве волокно здебільшого кузова (в 75% його зовнішніх панелей), за допомогою яких можна полегшити автомобіль, що важить 2,900 фунтів, Що навіть на 100 фунтів менше, ніж у Huracan Performante 2019 року.
З гоночної траси на вулицю
Але щоб зрозуміти продуктивність цього суперкара, ми повинні поговорити про гоночну модель, на основі якої він був натхненний: Lamborghini Huracan Super Trofeo EVO та його версія Huracán GT3 EVO команда драг-рейсингу Lamborghini Squadra Kors.
І ми повинні поговорити про Huracán Super Trofeo EVO та трековий Huracán GT3 EVO, тому що цей Huracán STO є «легальною» адаптацією цих автомобілів. Очевидно, є багато відмінностей: коробка передач для змагань, порожній салон, посилення безпеки, підвіска… у гоночній версії, яка виграла три роки о 24-й годині Дайтони. Але обидва автомобілі поділяють потужний атмосферний двигун V10 об'ємом 5.3 літри, який у «вуличній» версії видає 640 кінських сил. з моментом, що крутить, 565 Нм при 6,500 об/хв.
Ця сила перетворює Lamborghini Huracan STO на стрілу: Від 0 до 60 миль на годину за 2.8 секунди (від 0 до 100 км/год за 3 секунди і від 0 до 200 км/год за 9 секунд) і максимальна швидкість 192 милі на годину (310 км/год).
Але що найдивовижніше, то це контроль, який ви відчуваєте на повному газі. У автомобілях цього типу, навіть набагато менш потужних, задня частина автомобіля часто "смикається" в перший момент максимального прискорення. Тим більше, якщо це задньопривідна машина типу СТО. Але Lamborghini покращила контроль тяги та стійкість Huracán STO настільки, що, принаймні, на сухій дорозі, ми ніколи не помічали ні найменшої відсутності контролю над автомобілем..
Крім того, його гальмівна здатність також дивує, 60 миль на годину до нуля за 30 метрів. Від 120 миль на годину до нуля за 110 метрів. Тут ви можете сказати, що ми їдемо на гоночній машині з гальмами Brembo CCM-R.
Комфортний салон для одноденних поїздок
Lamborghini Huracán STO 2021 року, всі одиниці якого вже продані та приймаються замовлення на версію 2022 року, не є зручним автомобілем для повсякденного використання чи подорожей. По-перше, вона настільки низька, що сідати та виходити з машини непросто, особливо якщо припаркуватися біля бордюру. Але насамперед місця навіть для найменших речей (пляшки з водою, гаманця, рюкзака, мобільних телефонів…) настільки мало, що це непрактично. А для багатоденних поїздок просто нема багажника. Спереду, під капотом, повітрозабірники займають майже весь простір, що зводиться до отвору, щоб залишити шолом (так задумано).
Сказав, що, Чому ні це незручна машина. Сидіння зручні, приємні матеріали, деталізоване оздоблення. Що стосується комфорту, Lamborghini також постаралася створити автомобіль, на якому поїздка тривалістю кілька годин буде комфортною.
Як і інакше, італійський бренд також включив технології в керування автомобілем та розважальні системи, керування якими здійснюється з центрального сенсорного екрану, легко доступного водію чи пасажиру. Крім того, дисплей за кермом включений з усією інформацією про управління, продуктивність і т.д.
На самому кермі внизу є кнопка зміни режиму водіння.. Базовим режимом є STO, при якому автомобіль рухається з автоматичним перемиканням передач та автоматичною зупинкою двигуна на стоянці. Режими Trofeo і Pioggia є ручними – 7 швидкостей, які змінюються за допомогою пелюстків на рульовому колесі – перший підвищує продуктивність (вищі обороти двигуна, жорсткіша підвіска, щоб завжди їздити посуху), а другий підсилює контроль тяги для водіння під час дощу.
І ми залишаємо вартість палива наостанок, тому що, якщо хтось захоче купити цю машину, ми не думаємо, що вони сильно турбуватимуться про бензин. але офіційно Lamborghini Huracán STO витрачає 13 миль на галон у місті, 18 миль на галон на шосе та 15 миль на галон разом узятих.
