Lamborghini Huracan LP 580-2 Spyder 2017

Huracan від Lamborghini - це виюче і вогняне продовження найпопулярнішої моделі Sant' Agata, злісного Gallardo з двигуном V10.

Перший чистий дизайн з того часу, як Audi поглинула Lambo наприкінці 1990-х років, новий автомобіль продовжив з того місця, де зупинився Gallardo, і продавався як божевільний. З моменту його запуску кілька років тому нові варіанти з'явилися швидко та швидко: задньопривідний 580-2 приєднався до LP610-4, а також до варіантів Spyder обох. Минулого місяця Lambo відмовився від божевілля і багато говорив про Performante (або «абсолютно божевільної» версії).

Місцевий підрозділ Lamborghini прийняв хитре рішення, щоб переконатися, що ми можемо вбити двох зайців одним пострілом, випустивши нас на Huracan Spyder 580-2. Менше потужності, менше даху, менше провідних коліс, більша вага. Але чи це менше задоволення?

Lamborghini Huracan 2017: платівка 580-2
Рейтинг безпеки	-
Тип двигуна	5.2L
Тип палива	Неетильований бензин преміум-класу
Ефективність палива	11.9 л / 100 км
посадка	2 місць
Ціна від	Немає недавніх оголошень

Чи є щось цікаве у його дизайні? 8/10

В той час, як це придбаний смак, я великий шанувальник Huracan з надмірним дизайном, і Spyder є вражаючим перетворенням купе.

Дах зроблений з тканини і складається всього за 15 секунд, чого більш ніж достатньо, щоб уберегти вас від дощу, крім раптового. У піднятому стані він виглядає непогано, справляючи пристойне враження від лінії даху купе, але без даху з крутими горбами у стилі спідстера Huracan виглядає епічно.

Додаткові 20-дюймові чорні легкосплавні диски Giamo коштують 9110 доларів. (Зображення надано Рісом Вандерсайдом)

Це не сором'язливий і відокремлений автомобіль (на відміну від Lambo), і якщо вам подобається увага місцевих поліцейських, то яскраво-жовтий (Giallo Tenerife) колір для вас. Одним із особливо приємних штрихів є напис Huracan Spyder, вигравіруваний на напрямній вітрового скла.

На жаль, є лише невелика кришка для доступу до заливної горловини – на відміну від купе, ви не можете бачити двигун через кришку. Задня частина Spyder зовсім інша, з величезною композитною розкладачкою, яка піднімається убік, дозволяючи даху скласти себе. Це необхідний компроміс, а й ганьба.

Салон — стандартний Huracan, з розподільним пристроєм, успадкованим від Audi, та яскраво-червоною кришкою кнопки стартера, на якій, схоже, має бути написано «Бомби геть». Є багато впливів винищувача, і це більш переконливий простір, ніж дорожчий Aventador.

Наскільки практичний внутрішній простір? 6/10

Та ну, звичайного бубончого пояснення про те, що потрібно враховувати, для чого потрібна ця машина і що в ній немає місця для повсякденної розкоші, доведеться задовольнятися. Ви отримуєте підсклянник, що висувається з панелі приладів з боку пасажира, а передній багажник вміщує 70 літрів. Там не так багато ще, що ви можете втиснути, хоч ви, ймовірно, можете засунути тонкі предмети за спинки передніх сидінь. Ви гратимете в гольф самостійно.

Це більш зручний салон, ніж у Aventador, з великим простором над головою та плечима та кращим загальним становищем водія та пасажира.

Чи представляє він хороше співвідношення ціни та якості? Які функції він має? 7/10

Як завжди, співвідношення ціни та якості не є одним із ваших головних пріоритетів, якщо ви шукаєте спортивний автомобіль високого класу зі стандартними функціями. У стереосистемі всього чотири динаміки, але дійсно хто буде слухати Кайла, коли ви можете пожинати вуха Huracan?

Ви також отримуєте двозонний клімат-контроль, віддалений центральний замок (ручки, встановлені врівень, чарівно висуваються, коли ви наближаєтеся), світлодіодні фари, ходові вогні та задні ліхтарі, (дуже круто) цифрова приладова панель, сидіння з електроприводом, супутник оздоблення та гідравлічний підйомник, що допомагає утримувати передній спліттер у первозданному вигляді над бордюрами.

Стерео явно є MMI від Audi, і це добре, за винятком того, що все це втиснуте в панель приладів без окремого екрану.

Звичайно, список варіантів довгий. Наш автомобіль був оснащений стриманою рукою, з 20-дюймовими чорними легкосплавними дисками Giamo (9110 доларів), передніми та задніми датчиками паркування з камерою заднього виду (5700 доларів - гм), пофарбованими в чорний колір гальмівними супортами (1800 доларів) та логотипами Lam рядком вартістю 2400 доларів. Дуже гарний шов, звісно.

Прилеглі врівень ручки чарівно висуваються, коли ви підходите ближче. (Зображення надано Максом Кламусом)

Ви можете повністю збожеволіти, якщо хочете, витративши до 20,000 10,000 доларів на матові кольори фарби, 400,000 XNUMX доларів на ковшоподібні сидіння, можна встановити деталі з вуглецевого волокна, а потім, звичайно, ви можете замовити речі на свій особистий смак за ще більше грошей. Якщо ви готові викласти за машину набагато північніше XNUMX XNUMX доларів, я думаю, що ще кілька тисяч.

Що стосується вартості, Spyder підходить для свого сегмента, приблизно за тією ж ціною, що і, за загальним визнанням, менш сфокусований Ferrari California, і трохи дорожчий, ніж менш потужний діапазон R8 Spyder.

Які основні характеристики двигуна та трансмісії? 9/10

Як випливає з назви, 580-2 на 30 кінських сил менше ніж 610-4. Нашою мовою це означає 5.2-літровий безнаддувний двигун V10 від Automobili Lamborghini (так, як і багато деталей, спільні з Audi R8), що розвиває 426 кВт/540 Нм. Ці цифри менші на 23 кВт та 20 Нм на повнопривідному автомобілі.

Є багато впливів винищувача. (Зображення надано Рісом Вандерсайдом)

Офіційна цифра 0-100 км/год становить 3.6 секунди, хоча малоймовірно, що це так повільно (!), цифри Lambo регулярно покращуються іншими публікаціями без особливих зусиль.

Потужність передається на задні колеса за допомогою модернізованої трансмісії з подвійним зчепленням від материнської компанії Audi.

Будьте в курсі легкові автомобіліщотижневий інформаційний бюлетень гіда

Скільки споживає палива? 7/10

Дивна річ про цей автомобіль полягає в тому, що, незважаючи на те, що він зазнавав регулярного прочухана, його витрата палива трохи гірша, ніж у великого позашляховика Toyota. Під час руху він потягуватиме паливо, а відключення циліндрів допомагає ще більше вгамувати спрагу. Заявлений показник комбінованого циклу становить розумні (та майже досяжні) 11.9 л/100 км. Я отримав розраховані 15.2 л / 100 км і не пошкодував штангу, Носірребоб. І ніщо не зрівняється з жахливим, ненажерливим споживанням Aventador V12.

Як це водити? 9/10

Huracan V10 – чудова штука. Він мчить до червоної межі, як демон, і робить це весь день щодня. Він почувається абсолютно непорушним і передає свою силу з такою радістю та енергією, що це проникає у вашу шкіру.

При знятому даху та включеному спортивному режимі на перемикачі аніме суміш шуму впуску та вихлопу викликає сильну залежність. Це театральна машина, хлопки, гуркіт і металевий вереск під дією сили — все це разом здуває павутину вдвічі швидше. Його звук симфонічний, і натискання на важіль перемикання миттєво змінює ноту. Це захоплює дух.

Більшість чарівності цього конкретного автомобіля - перехід на задній привід. Інженери не тільки забули прикрутити карданний вал і передній привід, а й кермо було перероблено, щоб компенсувати зміни та покращити відчуття та чуйність. Це спрацювало.

Там, де повний привід схильний до помірної недостатньої повертаності, передня частина панелі приладів трохи більше посаджена. Spyder може бути важчим, ніж купе, але задньопривідний автомобіль здається трохи більш маневреним, з блискавичною зміною напряму та більш живою задньою частиною. Він більш делікатний, ніж -4, і здається помітно повільніше.

Дах виготовлений з тканини і складається за 15 секунд. (Зображення надано Максом Кламусом)

Одне зауваження щодо недостатньої повертаності -4: це не має великого значення. Інтернет скаже вам, що він "недовертає, як свиня". Інтернет зовсім невірний, але ви це вже знали; Інтернет любить відео з кішками. Ніхто не звинувачує Ferrari California у тому ж пороку, але й у нього в стандартній комплектації трохи недостатня повертаність (на відміну від HS) – це навмисно, безпечніше та зручніше. Однак це не свиня.

В будь-якому випадку. На шоу.

Щоб знизити вартість 580-2, він також поставляється зі сталевими гальмами - як опція пропонується дорога карбонова кераміка. На дорозі ви не помітите особливої ​​різниці, якщо не брати до уваги трохи іншого відчуття від педалі. Це, ймовірно, робить Huracan менш ефективним гоночним автомобілем, але реальність є такою, що не так багато власників, особливо покупців Spyder.

Одним із особливо приємних штрихів є напис Huracan Spyder, вигравіруваний на напрямній вітрового скла. (Зображення надано Максом Кламусом)

Більшість часу я проводив у спортивному режимі — саме в ньому можна знайти найбільше задоволення, коли електроніка більш спокійно ставиться до поведінки автомобіля. Дросель з електроприводом приємний і різкий, кермо трохи важке, а семиступінчаста коробка передач з подвійним зчепленням (або, як я волію говорити при кожному зручному випадку, doppio frizione). Corsa, безперечно, швидка, але набагато більше зацікавлена ​​в тому, щоб вирівняти машину і вийти з повороту. Не турбуйтеся про режим Strada - він занадто м'який і непривабливий.

Гарантія та рейтинг безпеки

Базова гарантія

3 років / необмежений пробіг


гарантія

Яке обладнання безпеки встановлено? Який рейтинг безпеки? 6/10

Huracan має чотири подушки безпеки, ABS, систему контролю стійкості та тяги, а також систему розподілу гальмівних зусиль. Надміцна просторова рама з вуглецевого волокна та алюмінію витримає важку роботу у разі аварії.

Як і слід було очікувати, рейтингу безпеки ANCAP немає, як і його кровного родича R8.

Скільки коштує мати? Яка гарантія надається? 7/10

Huracan постачається з трирічною гарантією без обмеження пробігу. Зважаючи на звичайний пробіг такої машини, цього цілком достатньо. На додачу, є трирічна допомога на дорозі і можливість продовження гарантії — 6900 доларів на один рік і 13,400 XNUMX доларів на два, що здається нормальним, враховуючи, що може піти не так у такому складному автомобілі.

Міжсервісні інтервали становлять абсурдно розумні 15,000 XNUMX км, хоча ви повинні відвідувати дилера щорічно (головним чином, щоб ви могли замовити свій наступний Lambo).

Вердикт

Заднеприводний Spyder не міг би бути більш кумедним, якби він надів безглузду перуку або відростив реактивний двигун і крила.

Так, він важчий і повільніший, ніж купе, але Huracan майже не втрачає своїх відчуттів зі знятим дахом, плюс ви отримуєте все задоволення і свіже повітря від Spyder. Додаткова вага не має великого значення на дорозі, а додатковий бонус у вигляді більш чуйного кермового управління заднього приводу і ще різкішого повороту згладжує ситуацію.

V10 є останнім у своєму роді, і Ferrari, і McLaren використовують V8 з наддувом для своїх невеликих спортивних автомобілів у випадку McLaren, всі вони. У Huracan Spyder є все хороше, що є в Lamborghini: божевільний зовнішній вигляд, божевільний двигун, запаморочлива театральність, а все погане викинуто материнською компанією Audi. 580-2 не втрачає ні краплі задоволення від цирку, а зі знятим дахом музика для ваших вух ще гучніша.

Ви маєте намір залишитися без даху чи вашим спортивним автомобілям потрібна кришка?