Ламборгіні Урус 2019

Lamborghini славиться виробництвом гламурних суперкарів, пілоти яких здаються такими безтурботними, що їм не потрібні багажник, ні задні сидіння, ні навіть сім'ї.

Здається, вони навіть не заперечують проти того, що вони такі низькі, що їм доводиться входити і виходити рачки — ну, принаймні, мені потрібно це робити.

Так, Lamborghini славиться своїми екзотичними дорожніми гоночними автомобілями... а не позашляховиками.

Але це буде, я знаю. 

Я знаю, тому що новий Lamborghini Urus приїхав, щоб залишитися з моєю сім'єю, і ми болісно тестували його, не на трасі чи бездоріжжі, а у передмісті, роблячи покупки, висаджуючи школи, кидаючи виклик багатоповерховим автостоянкам. та дороги з вибоїнами щодня.

Хоча я ніколи не хотів розповідати про гру так рано в огляді, я маю сказати, що Urus вражаючий. Це справді суперпозашляховик, який у всіх відношеннях схожий на Lamborghini, як я і сподівався, але з великою різницею – з ним можна жити.

Ось чому.

Lamborghini Urus 2019: 5 місць
Рейтинг безпеки	-
Тип двигуна	4.0 л турбо
Тип палива	Неетильований бензин преміум-класу
Ефективність палива	12.7 л / 100 км
посадка	5 місць
Ціна від	$331,100

Чи представляє він хороше співвідношення ціни та якості? Які функції він має? 7/10

Коли справа доходить до Lamborghini, співвідношення ціни та якості майже не має значення, тому що ми знаходимося в царстві суперкарів, де закони ціни та характеристик насправді не діють. Так, тут набуває чинності старе правило «якщо вам потрібно запитати, скільки це коштує, то ви не можете собі це дозволити».

Ось чому перше запитання, яке я поставив, було – скільки це коштує? П'ятимісна версія, яку ми тестували, коштує 390,000 402,750 XNUMX XNUMX доларів без урахування дорожніх витрат. Ви також можете мати свій Urus у чотиримісній конфігурації, але ви заплатите більше – XNUMX XNUMX доларів.

Початковий Lamborghini Huracan також коштує 390 тисяч доларів, а Aventador початкового рівня – 789,809 XNUMX доларів. Отже, Urus у порівнянні з ним – доступний Lamborghini. Або дорогий Porsche Cayenne Turbo.

Можливо, ви вже це знаєте, але у Porsche, Lamborghini, Bentley, Audi та Volkswagen одна й та сама материнська компанія та загальні технології.

Платформа MLB Evo, яка лежить в основі Urus, також використовується в Porsche Cayenne, але цей позашляховик майже вдвічі дешевший і становить 239,000 XNUMX доларів. Але він не такий потужний, як Lamborghini, не такий швидкий, як Lamborghini, і це не Lamborghini.

У стандартну комплектацію входить повністю шкіряний салон, чотиризонний клімат-контроль, два сенсорні екрани, супутникова навігація, Apple CarPlay та Android Auto, DVD-плеєр, камера об'ємного огляду, безконтактне розблокування, селектор режимів руху, безконтактне розблокування, шкіряне кермо, передні сидіння електроприводом та підігрівом, світлодіодні адаптивні фари, задні двері з електроприводом та 21-дюймові легкосплавні диски.

Наш Урус був оснащений опціями, безліччю опцій - на суму 67,692 23 доларів. Це включало гігантські 10,428-дюймові колісні диски (3535 5832 доларів США) з вуглецево-керамічними гальмами (1237 доларів США), шкіряні сидіння з ромбовидним рядком Q-Citura (11,665 долара США) і додатково Olufsen (1414 4949 доларів США) та цифрове радіо (5656 доларів), нічне бачення (XNUMX доларів) та пакет навколишнього освітлення (XNUMX доларів).

23-дюймові диски коштують додатково 10,428 XNUMX доларів.

У нашому автомобілі також був вшитий значок Lamborghini у підголовники, що коштує 1591 долар, а плюшеві килимки – 1237 доларів.

Які суперники у Lamborghini Urus? Чи має він щось крім Porsche Cayenne Turbo, який насправді не знаходиться в тому ж грошовому полі?

Що ж, позашляховик Bentley Bentayga також використовує ту ж платформу MLB Evo, а його п'ятимісна версія коштує 334,700 398,528 XNUMX XNUMX доларів. Тоді є Range Rover SV Autobiography Supercharged LWB за XNUMX XNUMX доларів.

Майбутній позашляховик Ferrari стане справжнім суперником Urus, але вам доведеться почекати приблизно до 2022 року.

DBX від Aston Martin буде з нами раніше – це очікується у 2020 році. Але не чекайте позашляховика McLaren. Коли на початку 2018 року я брав інтерв'ю у глобального керівника компанії з продуктів, він сказав, що про це не може бути й мови. Я спитав його, чи не хоче він на це поставити. Він відмовився. Як ви думаєте?

Чи є щось цікаве у його дизайні? 9/10

Чи є щось цікаве про Урус? Це все одно, що запитати, чи є щось смачне в тій справді смачній їжі, яку ви там їсте? Чи бачите, подобається вам зовнішній вигляд Lamborghini Urus чи ні, ви повинні визнати, що він не схожий ні на що, що ви коли-небудь бачили, вірно?

Я не був його великим шанувальником, коли вперше побачив його на фотографіях в Інтернеті, але в металі та переді мною, одягненим у жовту фарбу «Giallo Augo», я знайшов Urus приголомшливим, як гігантська бджолина матка.

Особисто я знайшов Urus, пофарбований у жовтий колір "Giallo Augo", що приголомшує.

Як я вже згадував, Urus побудований на тій самій платформі MLB Evo, що і Volkswagen Touareg, Porsche Cayenne, Bentley Bentayga та Audi Q8. Хоча це пропонує готову базу з великим комфортом, динамікою та технологіями, це обмежило б форму та стиль, але, проте, я думаю, що Lamborghini проробила чудову роботу, «одягнувши» Urus у стиль, який не видає його Volkswagen Group. занадто багато родоводу.

Urus виглядає саме так, як має виглядати позашляховик Lamborghini — від його бічного профілю з гладким склінням і задніми частинами, що виглядають пружними, до Y-подібних задніх ліхтарів та спойлера на задніх дверях.

У задній частині Urus Y-подібні задні ліхтарі та спойлер.

Спереду, як і у випадку з Aventador і Huracan, значок Lamborghini займає почесне місце, і навіть цей широкий плоский капот, який виглядає так само, як кришка його братів та сестер-суперкарів, має обгинати емблему майже з поваги. Нижче знаходиться гігантська решітка радіатора з величезним нижнім повітрозабірником та переднім спліттером.

Ви також можете побачити кілька натяків на оригінальний позашляховик LM002 Lamborghini кінця 1980-х років у цих квадратних колісних арках. Так, це не перший позашляховик Lamborghini.

Додаткові 23-дюймові колеса здаються занадто великими, але якщо щось і може з ними впоратися, це Urus, тому що багато іншого в цьому позашляховику занадто велике. Навіть повсякденні елементи екстравагантні, наприклад, кришка паливного бака на нашому автомобілі була зроблена з вуглецевого волокна.

Але тоді побутові предмети, які, як на мене, мають бути там, відсутні – наприклад, двірник заднього скла.

Кабіна Urus така сама особлива (як і у Lamborghini), як і його зовнішній вигляд. Як і у випадку з Aventador і Huracan, кнопка запуску захована під червоною відкидною кришкою в стилі реактивної ракетної установки, а передні пасажири розділені ширяючою центральною консоллю, на якій розташовано більше елементів управління, що нагадують літаки - є важелі для вибору приводу. режими і є величезний тільки для вибору реверсу.

Подібно до Aventador і Huracan, кнопка запуску ховається під червоною відкидною кришкою, як у винищувача.

Як ми вже говорили вище, інтер'єр нашого автомобіля був повністю змінений, але я мушу знову згадати ці сидіння - ромбовидний рядок Q-Citura виглядає і відчувається красиво.

Однак справа не тільки в сидіннях, кожна точка торкання в Urus справляє враження якості - насправді навіть місця, які ніколи не стикаються з пасажиром, такі як обшивка стелі, виглядають і відчуваються плюшевими.

Урус великий - подивіться на розміри: довжина 5112 мм, ширина 2181 мм (включаючи дзеркала) та висота 1638 мм.

Але який простір усередині? Читай далі, щоб дізнатися.

Наскільки практичний внутрішній простір? 8/10

З боку в салоні Уруса може здатися тісно - адже це Lamborghini? Реальність така, що салон Урус просторий, а місця для зберігання речей відмінні.

Наш тестовий автомобіль був п'ятимісний, але можна замовити і чотиримісний Urus. На жаль, семимісної версії Urus немає, але Bentley пропонує третій ряд у своїй Bentayga.

Передні сидіння у нашому Урусі були зручними, але пропонували винятковий комфорт та підтримку.

Простір для голови, плечей та ніг попереду відмінний, але найбільше вражає другий ряд. Місця для ніг у мене, навіть при зростанні 191 см, просто визначне. Я можу сидіти за своїм сидінням водія з запасом близько 100 мм — подивіться відео, якщо ви мені не вірите. Задня частина там теж гарна.

Місця для ніг та над головою в другому ряду вражають.

Вхід і вихід через задні двері хороші, хоча вони могли б відкриватися ширше, але висота Уруса дозволяла легко посадити мою дитину в автокрісло на спину. Також було легко встановити саме автокрісло – у нас є верхній трос, що кріпиться до спинки сидіння.

У Urus є 616-літровий багажник, і він був досить великим, щоб вмістити коробку для нашого нового дитячого автокрісла (дивіться на зображення) разом з декількома іншими сумками - це дуже добре. Завантаження полегшує система пневматичної підвіски, яка може опустити задню частину позашляховика.

Великі дверні кишені були чудові, як і плаваюча центральна консоль з місцем зберігання під нею і двома 12-вольтовими розетками. Ви також знайдете USB-порт спереду.

Кошик на центральній консолі — це провал — у ньому є місце лише для бездротової зарядки.

Є два підсклянники спереду і ще два у відкидному центральному підлокітнику ззаду.

Задня система клімат-контролю чудова і пропонує окремі варіанти температури для лівого та правого задніх пасажирів з безліччю вентиляційних отворів.

У задній частині розташована окрема система клімат-контролю задніх пасажирів.

Ручки для захоплення, «ручки Ісуса», називайте їх як хочете, але Урус їх немає. На це вказували і наймолодші, і найстаріші члени моєї родини – мій син та моя мама. Особисто я ніколи не використовував їх, але вони обидва вважають це кричущим недоглядом.

Я не збираюся лаяти Urus через відсутність ручок – це практичний та сімейний позашляховик.

Які основні характеристики двигуна та трансмісії? 9/10

Lamborghini Urus оснащений 4.0-літровим бензиновим двигуном V8 з подвійним турбонаддувом та потужністю 478 кВт/850 Нм.

Моя увага привертає будь-який двигун потужністю 650 кінських сил, але цей агрегат, який ви також знайдете у Bentley Bentayga, чудовий. Подача потужності здається майже природною у плані лінійності та керованості.

4.0-літровий двигун V8 із подвійним турбонаддувом розвиває потужність 478 кВт/850 Нм.

Хоча в Urus немає такого кричущого звуку вихлопу, як у V12 Aventador або V10 в Huracan, глибокий V8 бурчить на холостому ходу і потріскує на знижених передачах, щоб усі знали, що я прибув.

Восьмиступінчаста автоматична коробка може змінити свою індивідуальність від жорсткого перемикання передач в режимі Corsa (Track) до м'якого морозива в режимі Strada (Street).

Будьте в курсі легкові автомобіліщотижневий інформаційний бюлетень гіда

Як це водити? 9/10

Lamborghini Urus грубий, але не брутальний, тому що він великий, потужний, швидкий і динамічний, але не складний в управлінні. Насправді, це один із найпростіших і найзручніших позашляховиків, на яких я колись водив, а також найшвидший з тих, що я пілотував.

Urus найбільш слухняний в режимі руху Strada (Street), і здебільшого я їздив на ньому в цьому режимі, при якому пневматична підвіска працювала максимально м'яко, дросельна заслінка була спокійною, а кермо легким.

Ходові якості у Strada навіть на вибоїстих та неоднорідних вулицях Сіднея були видатними. Чудово, враховуючи, що наш тестовий автомобіль котився на гігантських 23-дюймових колесах, взутих у широкі шини низькопрофільні (325/30 Pirelli P Zero ззаду і 285/35 спереду).

Спортивний режим робить те, що ви очікуєте, - ущільнює амортизатори, збільшує вагу рульового управління, робить дросельну заслінку більш чуйною та знижує тягу. Тоді є «Neve», який призначений для снігу та, ймовірно, не дуже корисний в Австралії.

Наш автомобіль був оснащений опціональними додатковими режимами водіння - Corsa для гоночної траси, Terra для каменів і бруду і Sabbia для піску.

Крім того, ви можете «створити свій власний» режим за допомогою селектора «Его», який дозволяє вам регулювати кермо, підвіску та дросельну заслінку в легких, середніх або жорстких налаштуваннях.

Так що, незважаючи на те, що у вас все ще є вигляд суперкара Lamborghini і колосальне бурчання, з можливістю долати бездоріжжя, ви можете керувати Urus весь день, як будь-яким великим позашляховиком на Страді.

У цьому режимі вам дійсно доведеться поставити ногу на ногу, щоб реакція Уруса була якоюсь іншою, ніж цивілізована.

Як і будь-який великий позашляховик, Urus дає своїм пасажирам командний вигляд, але було дивне відчуття, дивлячись поверх того самого капота Lamborghini, а потім зупиняючись поряд з автобусом № 461 та озираючись майже на рівні голови з водієм.

Потім є прискорення – 0-100 км/год за 3.6 секунди. У поєднанні з такою висотою та пілотуванням це схоже на перегляд одного з тих відеороликів надшвидкісного пасажирського експреса, знятого з місця водія.

Гальмування майже таке дивне, як і прискорення. Urus був оснащений найбільшими гальмами з колись існували для серійних автомобілів - диски діаметром 440 мм розміром із сомбреро спереду з гігантськими 10-поршневими супортами і 370-міліметровими дисками ззаду. Наш Урус був оснащений вуглецево-керамічними гальмами та жовтими супортами.

Видимість через переднє і бічні вікна була напрочуд гарною, хоча видимість через заднє скло була обмеженою, як і слід очікувати. Я говорю про Урус, а не про надшвидкісний поїзд — видимість позаду надшвидкісного пасажирського експресу жахлива.

Urus має 360-градусну камеру і відмінну камеру заднього виду, яка компенсує маленьке заднє скло.

Скільки споживає палива? 7/10

Двигун внутрішнього згоряння V8 потужністю 478 кВт не буде економним, коли йдеться про витрати пального. Lamborghini каже, що Urus має споживати 12.7 л/100 км після комбінації відкритих та міських доріг.

Після шосе, путівок та міських поїздок я зафіксував 15.7 л/100 км на паливному насосі, що близько до пропозиції з експлуатації та добре, враховуючи, що там не було жодних автомагістралей.

Це спрага, але не дивно.  

Гарантія та рейтинг безпеки

Базова гарантія

3 років / необмежений пробіг


гарантія

Яке обладнання безпеки встановлено? Який рейтинг безпеки? 9/10

Урус не був оцінений ANCAP, і, як і у випадку з автомобілями вищого класу, він навряд чи стрілятиме у стіну. Тим не менш, Touareg нового покоління, який має ту ж основу, що й Urus, набрав п'ять зірок у тесті Euro NCAP 2018, і ми очікуємо, що Lamborghini досягне такого ж результату.

Urus у стандартній комплектації оснащений видатним набором передових технологій безпеки, включаючи AEB, який працює на швидкостях міста та шосе з розпізнаванням пішоходів, а також попередження про зіткнення ззаду, попередження про сліпі зони, допомогу у утриманні смуги руху та адаптивний круїз-контроль. У нього також є екстрена допомога, яка може визначити, чи не відповідає водій, та безпечно зупинити Urus.

Наш тестовий автомобіль був оснащений системою нічного бачення, яка не давала мені підбігти до задньої частини автомобіля з вимкненими задніми ліхтарями, коли я їхав по дорозі в кущах. Система вловлювала тепло шин та диференціала мотоцикла, і я помітив це на екрані нічного бачення задовго до того, як побачив на власні очі.

Для дитячих крісел ви знайдете дві точки ISOFIX і три верхні ремені на другому ряду.

Під підлогою багажника є комплект для ремонту проколів для тимчасового ремонту, доки ви не заміните шину.

Скільки коштує мати? Яка гарантія надається? 6/10

Це категорія, яка знижує загальний бал. Трирічна/необмежена кілометрова гарантія на Urus відстає від норми, оскільки багато автовиробників переходять на п'ятирічну гарантію.

Ви можете придбати четвертий рік гарантії за 4772 долари та п'ятий рік за 9191 долар.

Трирічний пакет обслуговування можна купити за 6009 доларів.

Вердикт

Lamborghini це вдалося. Urus це суперпозашляховик, швидкий, динамічний і схожий на Lamborghini, але, що не менш важливо, він практичний, просторий, зручний і простий в управлінні. Ви не знайдете цих останніх чотирьох атрибутів у реченні про Aventador.

Де Urus втрачає оцінки, так це у плані гарантії, співвідношення ціни та якості та витрати палива.

Я не брав Urus ні на Corsa, ні на Neve, ні на Sabbia, ні на Terra, але, як я сказав у своєму відео, ми знаємо, що цей позашляховик здатний їздити трасою і може їздити бездоріжжям.

Що я дійсно хотів побачити, так це те, наскільки добре він справляється зі звичайним життям. Будь-який компетентний позашляховик може справлятися з автостоянками торгових центрів, відвозити дітей до школи, перевозити коробки та сумки та, звичайно ж, підганяти та керувати ним, як будь-якою іншою машиною.

Urus - це Lamborghini, на якому може їздити кожен, практично будь-де.

Чи є Lamborghini Urus ідеальним позашляховиком? Розкажіть, що ви думаєте у коментарях нижче.