Тест драйв Land Rover Defender VDS Automatik: безступінчастий Landy
Особливо підходить для позашляхових дизельних автомобілів.
В Австрії виробляють нову автоматичну коробку передач, особливо для позашляховиків. Першим тестовим автомобілем став Land Rover Defender.
Кожен, хто часто їздить складною місцевістю, знає переваги автоматичної коробки передач. Постійна тяга, оптимальна передача в залежності від ситуації, відсутність механічного зчеплення як можливого місця несправності і, що не менш важливо, звичайно, вищий комфорт водіння. У секторі позашляховиків практично завжди є трансмісія з класичним гідротрансформатором. Безступінчаста варіатична коробка передач надто мала в порівнянні, наприклад, із сучасною автоматичною коробкою передач з двома зчепленнями і не підходить для високих навантажень на бездоріжжі. Австрійці ступають на нову основу: з безступінчастою планетарною трансмісією, яка використовуватиметься в секторі позашляховиків. Land Rover Defender – це тестова машина нової концепції коробки передач компанії VDS Getriebe Ltd.
Захисник з безступінчастою автоматикою
Як позашляховик підвищеної прохідності Defender є ідеальною основою для демонстрації переваг безступінчастої автоматичної коробки передач. Variable Twin Planet, або VTP для цієї назви, це те, що інженери відділу досліджень і розробок назвали коробкою передач, водночас давши відповідний опис дії: подвійна планетарна передача на виході коробки передач є серцем нової трансмісії. Передача VTP працює як так звана передача силової гілки. Це означає, що поруч із планетарною передачею встановлена додаткова гідростатична частина, яка на низьких швидкостях приймає на себе привід коліс через масляний насос і гідравлічний двигун, що наводиться їм. Конструкція з аналогічною функцією доступна в гібридних автомобілях Toyota, але насправді для іншого і електричного призначення, а не гідравлічного.
Спочатку VDS розробляла шестерні VTP для сільськогосподарських машин, а для тракторів ці шестерні вже деякий час є стандартними. У порівнянні з трансмісіями для вантажівок, тестова коробка передач Land Rover Defender зменшена в розмірах, і переваги цієї технології вперше використовуються на позашляховиках.
Кращий з двох світів
Особливо важливо для водіїв бездоріжжя: передача VTP повністю усуває найбільшу нестачу звичайного гідротрансформатора – знижену гальмівну дію двигуна на крутих спусках. Завдяки постійному з'єднанню між двигуном та трансмісією повне гальмування двигуна може застосовуватися до кінцевої зупинки. Шестерня VTP забезпечує крутий старт без переривання тягового зусилля навіть за низьких обертів двигуна. Завдяки безступінчастій трансмісії також усунуто систему розподілу для позашляхової трансмісії – (у тестовому автомобілі це досягається за допомогою кнопок на центральній консолі), є вибір тільки для передньої та задньої швидкості, також є вбудована система блокування диференціала для жорсткого з'єднання між двома осями. Круїз-контроль додатково інтегрований у VTP трансмісію.
Трансмісії VTP для позашляховиків наразі перебувають у тестовому режимі, Defender – перша тестова машина. Зрозуміло, про можливі ціни та серійний випуск інформації поки що немає. Коробка передач розрахована на вхідний момент, що крутить, до 450 Нм і число оборотів до 3600 об/хв, тому підходить в основному для дизельних позашляховиків.
2020-08-30
