Land Rover Discovery 3.0 TD6 249 HP HSE, дорожній тест – Дорожній тест

Land Rover Discovery 3.0 TD6 249 HP HSE, дорожній тест – Дорожній тест

Просторий, справжній позашляховик і з усією розкішшю.

Пагелла

Land Rover Discovery визнаний самим просторим і практичним в модельному ряду, перш за все, завдяки семи сидінням і багажнику королівського розміру. На дорозі він не дуже маневрений, але зате на бездоріжжі його не зупинити.

Однак дуже комфортно і безшумно при спокійному водінні, де пневматична підвіска і двигун 3.0 TDI потужністю 249 к.с. мають велике значення. Ціна, звичайно, від елітного авто.

Land Rover непогано будує позашляховики, в цьому немає ніяких сумнівів. І Land Rover Discovery завжди був Land Rover, який найкраще поєднував в собі розкіш, простір і навички бездоріжжя. Він більш практичний і менш шикарний, ніж його сестра Range Rover і Range Rover Sport, і набагато просторіше, ніж гладкий Velar. Передня частина погана і сучасна, як і у інших старших сестер, а задня частина більш індивідуальна. У неї висока, дуже висока попа, яка може вам сподобатися, а може і не сподобатися, але вона, безсумнівно, пізнавана. З його 497 см в довжину e 207 см завширшки, Land Rover Discovery це дійсно вражає. П'ять місць перетворюються в сім, якщо натиснути просту кнопку і багажник з "усім вниз" проходить повз Від 1231 до 2500 літрів. Є також пневмопідвіски, які піднімають і опускають автомобіль, щоб полегшити доступ до багажника або легко долати брід (у нього місткість броду 90 см). В автомобілі за 50.000 70.000 євро не бракує у всій бажаною розкоші (понад 3.0 XNUMX, якщо ви виберете нашу версію XNUMX TDI HSE), в тому числі: стереосистема Meridian, задні екрани, сидіння з підігрівом і охолодженням і круїз-контроль.

Наша версія 3.0 к.с. 249 TDI HSE з 8-ступінчастою АКПП, Давайте разом дізнаємося, як це відбувається.

МІСТО

тоннаж Land Rover Discovery це вражає: сидіння настільки високе, що будь-який інший позашляховик у порівнянні виглядає маленьким автомобілем. Місце водія більше схоже на фургон, аніж на автомобіль, що говорить про те, що Discovery – це справжній позашляховик, замаскований під джип, а не навпаки.

Оглядовість гарна, всі кути видно добре, принаймні, передні; Однак припаркуватися непросто, враховуючи майже п'ять метрів в довжину і 2,7 метра в ширину. Це ширше, ніж один Ламборгіні Авентадор, Щоб передати ідею. Звичайно, паркувальні датчики і камери полегшують завдання, але придумати паркувальні місця буває складно. З іншого боку, поєднання двигуна і коробки передач відмінне: 3.0 TDI має запас потужності (249 к.с. і 600 Нм крутного моменту) і переміщує 2,3 тонни Discovery з легкістю обеззброєння, в той час як 8-ступінчаста ZF скидає передачі з солодкістю і швидкістю. Будинок дійсно оголошує один 0-100 км / год всього за 8,1 секунди і максимальна швидкість 209 км / год.

ЗА МІСТОМ

між кривими Land Rover Discovery вона досить незграбна: нова алюмінієва рама робить його більш маневреним і легким в порівнянні з попередньою версією (у якій була рама з поперечиною і лонжеронами), але вона легке і відключене рульове управління а м'які амортизатори сприяють розслабленню за кермом. Я не хочу, щоб мене неправильно зрозуміли: зчеплення з дорогою велике, і машина залишається стійкою і стійкою, але у вас немає того відчуття «пришиті», яке ви відчуваєте в інших позашляховиках. У центральному тунелі ви можете налаштувати електроніку і підвіску в залежності від місцевості, яку вам доведеться (або ви хочете) долати, від снігу до бруду. Також є знижені передачі і система допомоги при спуску, яка гальмує машину на найскладніших спусках.

Замість цього хвала двигуну: 600 Нм крутного моменту при 1750 об / хв їх так багато, і всі вони відразу чути. Коли ви опускаєте праву ногу на п'яту передачу на швидкості 50 км / ч, Discovery начебто вилітає вперед невидимою рукою. Звукоізоляція також дуже точна, а звук у V6, хоч і дизельного, мелодійний і приємний.

шосе

In автострада, Незважаючи на метр і дев'яносто висоту, їздить добре. На швидкості 130 км / год V6 працює менш 2.000 об / хв на восьмий передачі. і шурхіт прийнятний. Втім, витрата високий (близько 10 км на літр), а чудес і просити не доводиться.

ЖИТТЯ НА БОРТУ

Простір і розкіш ключові слова Ленд Ровер Діскавері. Приладова панель чиста і має сучасний дизайн, навіть якщо їй не вистачає тих «спецефектів» екранів і футуризму, які ми знаходимо на Velar.

Матеріали теж хороші, але є кнопки трохи пластичні, а деякі жорсткі.

В цілому, це відмінне місце для відпочинку, і приємно поступово виявляти кількість відсіків для зберігання речей на борту. кількість Роз'єми USB і HDMI він зайвий (тобто і за ним), та й розетка на 9 вольт легко вискакує за кожним кутом. Також досить місця для задніх пасажирів, яких може бути три або п'ять залежно від того, скільки сидінь ви під'їдете. А ще є 1250-літровий багажник: Плоский, квадратний, який виростає до 2.500 при опущених сидіннях. Важко зробити краще.

ЦІНА І ВИТРАТИ

La Land Rover Discovery має стартову ціну 54.000 євро версія 2.0 TD4 180 к.с. S, А наша версія 3.0 TDI HSE потужністю 249 к.с. від 72.300 XNUMX євро. Це недешево, але складно знайти позашляховик настільки просторим і таким умілим в бездоріжжі, не кажучи вже про те, що ми завжди говоримо про розкіш ...

БЕЗПЕКА

La Land Rover Discovery може похвалитися 5 зірок Euro NCAP за безпеку і завдяки пильним електронним засобам, завжди стабільно і безпечно.

ТЕХНІЧНИЙ ОПИС

РОЗМІРИ

Довжина	497 см
ширина	207 см
висота	189 см
вага	2.305 кг
стовбур	1231-2500 літра

ТЕХНІКА

двигун	Турбодизель V6
зміщення	2993 см
Потенція	249 к.с. 3.700 об / хв
пара	Від 600 Нм до 1.750 входів
тяга	постійний інтеграл
передача	8-ступінчаста автоматична

продуктивність

0-100 км / год	8,1 секунд
Velocità Massima	209 км / год
середнє споживання	7,2 л / 100 км (змішаний)