LDV Фургон 2015
Вони мали фальстарт під керівництвом іншого імпортера, але тепер лінійка доступних легких комерційних фургонів LDV знаходиться під керівництвом шановного імпортера Ateco.
LDV (Leyland DAF Van) більше не виробляються в Європі, а виробляються в Китаї найбільшим автовиробником цієї країни SAIC.
Вони купили замок, ложу та ствол заводу LDV і перевезли їх на нове місце у Китаї, де тепер виробляють сотні тисяч штук.
Такий же
І що ще важливіше, вони в усіх відношеннях такі самі, як і високо оцінена європейська версія, за винятком, можливо, легкосплавних 16-дюймових коліс та значків.
Ateco вважає, що невеликий оператор може отримати усі переваги якісного фургону європейського типу за половину щомісячної орендної плати із його моделлю V80. Це може означати не платити 1000 доларів на місяць, а натомість платити 500 доларів. Велика різниця.
Дизайн
Гарний фургон за мірками будь-якого водія доставки V80 доступний у кількох конфігураціях, включаючи низький, середній та високий дах, а також коротку та довгу колісну базу. Доступний навіть 14-місний автобус за ціною від 29,990 XNUMX доларів за ручний фургон із низьким дахом SWB.
Він дуже схожий на Benz Vito своїми квадратними лініями, а автомобіль із короткою колісною базою, на якому ми їздили, був здатний вмістити два повнорозмірні піддони у вантажному відсіку. Корисне навантаження моделі з короткою колісною базою становить 1204 кг, а моделі з більш довгою базою – 1419 кг.
Бічні повзунки з обох боків та двері сараю на 180 градусів ззаду полегшують навантаження.
Система центрального замку для безпеки автоматично активується, як тільки ви заводите автомобіль.
Багажне відділення оздоблене підкладкою та оснащене килимком з високим зчепленням. Вантажний бар'єр повної ширини/висоти доступний у комплекті із прозорою пластиковою завісою.
V80 має подвійні передні подушки безпеки, задні датчики паркування та електронний розподіл гальмівного зусилля.
В Австралії він ще не одержав аварійного рейтингу.
Двигун / Трансмісія
Експлуатаційні витрати низькі завдяки тому, що LDV використовуються запатентовані компоненти міжнародних виробників. Поперечно встановлений двигун являє собою 2.5-літровий турбодизельний чотирициліндровий двигун VM Motori, виготовлений у Китаї за ліцензією, і те саме відноситься до недавно доступного шестиступінчастого двигуна з автоматичною коробкою передач. Інші компоненти фургону LDV мають аналогічне походження.
Стандартна механічна коробка передач – п'ятиступінчаста.
Потужність, що досягається, становить 100 кВт/330 Нм при змішаному витраті палива 8.9 л/100 км. Місткість бака 80 літрів.
Привід йде на передні колеса, дискові гальма по колу, а британське автомобільне інженерне бюро MIRA відкалібровало підвіску V80 та інші динамічні компоненти.
Він оснащений рейковим кермовим керуванням з підсилювачем та похвально вузьким радіусом повороту.
водіння
У нас була коротун V80 з новою автоматизованою ручною коробкою передач - нібито автомат з дещо повільнішими змінами, ніж звичайний автомат з гідротрансформатором. Але все краще, ніж міняти місцями гвинтики вручну у щільному трафіку.
Автомобіль має достатнє прискорення і крутний момент, щоб тягнути важкі вантажі, і веде себе на дорозі як будь-який інший розвізний фургон. У нього особливо вузький радіус повороту, що зручно, а посадка водіння досить стандартна для фургона – вертикальне сидіння та плоске кермо. У салоні багато зручностей, які затьмарені лише центрально розташованими приладами, які важко побачити.
В іншому все добре - низька підлога для зручності навантаження, великі дверні отвори, гарантія 100,000 року/XNUMX XNUMX км, допомога на дорозі, дилерська мережа по всій країні.
Один для Ванні за бюджетом, майже версія 2015 року «легендарного» Kia Pregio, але краще – набагато краще.
