ЛДВ Т60 2018 огляд

На LDV T60 їздить багато. Модельний ряд ute з подвійною кабіною очолює нове покоління досконаліших і краще оснащених китайських ute і (незабаром) позашляховиків, націлених на те, щоб відвоювати свою частку на прибутковому австралійському ринку для роботи та розваг.

Це перший китайський комерційний автомобіль, що отримав п'ятизірковий рейтинг ANCAP, він має гарну ціну і оснащений стандартними функціями та технологіями безпеки у всьому діапазоні, але насправді цього достатньо, щоб зробити його привабливою пропозицією в очах покупців. ? І подолати настороженість населення до автомобілів із КНР? Читати далі.

LDV T60 2018: PRO (4X4)
Рейтинг безпеки
Тип двигуна	2.8 л турбо
Тип палива	дизель
Ефективність палива	9.6 л / 100 км
посадка	5 місць
Ціна від	$21,200

Чи є щось цікаве у його дизайні? 7/10

Зовні LDV T60 не викликає неприємних відчуттів — частково кремезний, частково стиль позашляховика — але в ньому також немає нічого особливого. У нього зубчасті боки, як у Amarok, еластичний спортивний капот, як у HiLux, і все, що між ними. 

Мені подобається, що в ньому немає претензійності, ніби його дизайнери випили пива в пабі, жартома подряпали свої ідеї на підставці, а потім вирішили, що вони насправді досить хороші, тож ці рекомендації прижилися.

На LDV T60 не так вже й неприємно дивитися, але в ньому немає нічого надзвичайного.

Інтер'єр – це чисті лінії та великі поверхні, особливо все пластикове в Pro, що непогано, оскільки ця модель, яка орієнтована на традиції, створює відчуття повсякденної роботи. 

У салоні домінує величезна панель приладів і 10.0-дюймовий розважальний блок з сенсорним екраном.

У салоні переважає 10.0-дюймовий сенсорний екран.

Наскільки практичний внутрішній простір? 7/10

Кабіна акуратна та простора, з достатнім простором для зберігання водія та пасажира на передньому сидінні; кошик на центральній консолі з кришкою, великі дверні кишені, підстаканник на рівні приладової панелі для водія і переднього пасажира (хоча наші пляшки з водою, що додаються, поміщаються тільки з невеликим скручуванням і зусиллям) і лоток для дрібничок, наповнений двома USB портами і розеткою.

У тих, хто ззаду, є дверні кишені, центральний підлокітник із двома підсклянниками та розетка на 12 Ст.

Задні пасажири отримують дверні кишені, центральний підлокітник із двома підсклянниками та розетку на 12 Ст.

Передні сидіння досить зручні, але їм не вистачає підтримки, особливо з боків; задні сидіння плоскі та якісні.

Внутрішнє припасування і оздоблення - це велике поліпшення в порівнянні з тим, що було раніше в китайських автомобілях, і ці позитивні якості складання можуть мати велике значення, щоб допомогти переконати покупців автомобілів в Австралії в тому, що LDV T60 - покупка, що стоїть, або, за принаймні варто розглянути.

10-дюймовий сенсорний екран чіткий, акуратний і простий у використанні, хоч і схильний до відблисків. Я бачив, як один колега щосили намагався змусити свій телефон з ОС Android працювати через свій Luxe. (Я навіть не намагався підключити свій iPhone, я такий динозавр.)

LDV T60 має довжину 5365 мм, ширину 2145 мм, висоту 1852 мм (Pro) та висоту 1887 мм (Luxe). Споряджена маса складає 1950 кг (Pro з механічною коробкою передач), 1980 кг (Pro auto), 1995 кг (Luxe з механічною коробкою передач) та 2060 кг (Luxe з автоматичною коробкою передач).

Піддон має довжину 1525 мм та ширину 1510 мм (1131 мм між колісними арками). Він має пластиковий вкладиш для ванни і чотири точки кріплення (по одній у кожному кутку) і дві «точки кріплення краю ванни», які здаються чимось на кшталт кволої запізнілої думки. Висота вантажу (від підлоги лотка до землі) становить 819 мм.

Піддон має довжину 1525 мм та ширину 1510 мм (1131 мм між колісними арками).

TDV T60 може буксирувати 3000 кг з гальмами (750 кг без гальм); багато суперників подолали позначку 3500 кг. Його корисне навантаження варіюється від 815 кг (Luxe auto) до 1025 кг (Pro manual). Завантаження буксирної кулі 300 кг.

Ще одна особливість, яку ми повинні згадати, полягає в тому, що двоє протестованих Pro Pro мали виїмку для напису «Ісус!». з боку водія. ручка, але не справжня ручка. Дивний.

Чи представляє він хороше співвідношення ціни та якості? Які функції він має? 8/10

В епоху, коли здається, що кожен новий автомобіль пропонує приголомшливу різноманітність комплектацій та комплектацій, модельний ряд LDV T60 освіжаюче малий і простий. 

П'ятимісний LDV T60, що працює тільки на дизельному паливі, доступний в одному варіанті кузова - з подвійною кабіною - і у двох комплектаціях: Pro, призначеної для традиціоналістів, та Luxe, призначеної для ринку подвійного призначення або сімейного відпочинку. В даний час модельний ряд обмежений моделями з подвійною кабіною, але при запуску LDV Automotive Australia дражнила поява моделей з одинарною та додатковою кабіною у 2018 році.

Тільки п'ятимісний дизельний LDV T60 доступний з подвійною кабіною. (Показано LDV T2018 Luxe 60 г.)

Чотири варіанти: ручний режим Pro, автоматичний режим Pro, ручний режим Luxe та автоматичний режим Luxe. Всі вони оснащені 2.8-літровим турбодизельним двигуном Common-Rail.

Базова комплектація T60 Pro з ручним керуванням коштує 30,516 32,621 доларів (на машині); Pro з автоматичною коробкою передач коштує 34,726 36,831 долар США (від'їхати), Luxe з ручним управлінням – 28,990 30,990 доларів США (від'їхати) та Luxe з автоматичною коробкою передач – 32,990 34,990 долар США (від'їхати). Власники ABN заплатять XNUMX XNUMX доларів США (за керівництво Pro), XNUMX XNUMX доларів США (Pro auto), керівництво Luxe (XNUMX XNUMX доларів США) та автомат Luxe (XNUMX XNUMX доларів США).

Стандартні функції ute у версії Pro включають тканинні сидіння, 10.0-дюймовий кольоровий сенсорний екран з Android Auto та Apple CarPlay, фари з автоматичним регулюванням висоти, повний привід з високим та низьким діапазоном, 4-дюймові легкосплавні диски з повнорозмірною запаскою, бічні підніжки, та рейлінги на даху.

T60 Pro стандартно поставляється із 17-дюймовими легкосплавними дисками.

Захисне спорядження включає шість подушок безпеки, дві точки кріплення дитячого сидіння ISOFIX на задньому сидінні, а також безліч технологій пасивної та активної безпеки, включаючи ABS, EBA, ESC, камеру заднього виду та задні датчики паркування, «Hill Descent Control», « Hill Start Assist» та система контролю тиску в шинах.

Крім цього, топова комплектація Luxe отримує шкіряні сидіння і обтягнуте шкірою рульове колесо, передні сидіння з електричним регулюванням в шести напрямках і підігрівом, автоматичний клімат-контроль і систему «Smart Key» з кнопкою Start/Stop, а також автоматичне блокування заднього у стандартній комплектації.

Pro має узголів'я з декількома перекладинами для захисту заднього скла; у Luxe є поліроване хромоване спортивне кермо. Обидві моделі мають рейлінги на даху стандартної комплектації.

LDV Automotive випустила ряд аксесуарів, включаючи гумові килимки для підлоги, що направляють з полірованого сплаву, фаркоп, багажник для сходів, козирки в тон, чохли для вантажного відсіку і багато іншого. Bullbars для ute перебувають у стадії розробки.

Які основні характеристики двигуна та трансмісії? 6/10

Як згадувалося вище, всі моделі LDV T2018 60 модельного року оснащуються 2.8-літровим турбодизельним двигуном із загальною паливною магістраллю, що виробляє [електронна пошта захищена] та [електронна пошта захищена] з вибором механічної або автоматичної коробки передач – обидві шестиступінчасті. 

Будьте в курсі легкові автомобіліщотижневий інформаційний бюлетень гіда

Скільки споживає палива? 7/10

LDV T60 має заявлену витрату палива 8.8 л/100 км для ручного керування; та 9.6 л/100 км для автомобіля. Паливний бак на 75 л. До кінця подорожі на інформаційному дисплеї ми бачили 9.6 л/100 км.

Як це водити? 7/10

Ми проїхали більше 200 км навколо Батерста на деяких LDV T60, більшу частину їх на Pro auto, і більша частина драйвової програми була на бітумі. Декілька речей стали очевидними досить рано, а пізніше також з'явилися деякі чудасії.

2.8-літровий чотирициліндровий турбодизель VM Motori, здавалося, ніколи не стикався з труднощами - на асфальті або в кущах - але він відчував себе надто розслабленим, оскільки він повільно реагував і заводився, особливо коли його штовхали на довгих крутих пагорбах. . 

Тим не менш, бонусом цього двигуна з нестачею навантаження є те, що він дуже тихий - ми вимкнули радіо, і рівні NVH, пов'язані з двигуном, були вражаючими. Не було навіть поривів вітру від великих бічних дзеркал.

Шестиступінчаста автоматична коробка передач Aisin працює плавно без різких перемикань вгору або вниз, але помітної різниці в керованості між режимами немає; Звичайний чи Спорт.

Плавність ходу і керованість адекватні, хоч і не вражаючі, хоча в повороти він входив добре — кермо було дуже точним для чогось подібного — і ute тримав стабільно в довгих крутих поворотах. Наш тестер був на 245/65 R17 Dunlop Grandtrek AT20.

Їзда і керованість адекватні, хоч і не вражаючі, хоча в повороті все було добре.

Підвіска на подвійних поперечних важелях спереду та посилених листових ресорах ззаду – призначена для важкої роботи в моделях Pro та Comfort у моделях Luxe. 

В той час, як наш Pro з жорстким складанням відразу не демонстрував стрибки задньої частини, типові для ненавантаженого ute, ми все ж таки зіткнулися з декількома несподіваними нерівностями та нерівностями на початку циклу приводу, та це змусило задню частину підстрибувати у короткий час. але грубою манерою. 

Що стосується примх, наша надмірно старанна ABS спрацьовувала кілька разів з, здавалося б, невинних причин, коли ми лоскотали гальма (диски по колу) на низьких і високих швидкостях на нерівностях, що насторожувало.

По-друге, пара журналістів у «Люксі» вважала, що монітор сліпих зон у їхній LDV T60 не зміг попередити їх про присутність автомобіля. 

На Pro auto було легше їздити будь-яким бездоріжжям, ніж на Pro з ручним управлінням.

У той час як підвіска Pro була занадто жорсткою (безперечно, щоб справлятися з великими навантаженнями), підвіска Luxe, як правило, просідала.

Любителям бездоріжжя варто звернути увагу на такі цифри: дорожній просвіт – 215 мм, глибина подолання броду – 300 мм, кути з'їзду спереду та ззаду – 27 та 24.2 градуси відповідно; кут рампи 21.3 градуси.

Петлі запуску по бездоріжжю були скоріше мальовничими, ніж складними, але коли ми навмисно відхилилися від курсу і потрапили на кілька крутих горбистих ділянок, ми мали можливість перевірити гальмування двигуном LDV T60 (добре) і контроль спуску з пагорба (добре).

На Pro auto було легше їздити будь-яким бездоріжжям, ніж на Pro з ручним керуванням, оскільки легке відчуття його зчеплення і вільний хід важеля перемикання передач не вселяли довіри. 

Захист днища включає захисну пластину попереду.

Гарантія та рейтинг безпеки

Базова гарантія

5 роки / 130,000 XNUMX км


гарантія

Рейтинг безпеки ANCAP

Яке обладнання безпеки встановлено? Який рейтинг безпеки? 8/10

LDV T60 пропонує багато захисного спорядження за доступною ціною. Він має п'ятизірковий рейтинг ANCAP, шість подушок безпеки (водія та переднього пасажира, бічні, повнорозмірні шторки) і включає безліч технологій пасивної та активної безпеки, включаючи ABS, EBA, ESC, камеру заднього виду та задні датчики паркування. , "Hill Descent Control", "Hill Start Assist" та система контролю тиску в шинах. Він має дві точки ISOFIX та дві точки верхнього троса.

Скільки коштує мати? Яка гарантія надається? 8/10

Він має п'ятирічний гарантію на 130,000 130,000 км, п'ятирічний гарантію на 24 7 км, цілодобову допомогу на дорозі та 10-річну гарантію на кузов від наскрізної іржі. Міжсервісний інтервал 5000 км (заміна олії), далі кожні 15,000 км. Обслуговування за фіксованою ціною не передбачено.

Вердикт

LDV T60 - це великий крок у правильному напрямку для автомобілів китайського виробництва, і він повинен пройти довгий шлях, щоб переконати австралійських покупців у тому, що вони нарешті варті уваги. Недорогий і багатофункціональний, цей модельний ряд з подвійною кабіною демонструє помітне покращення якості складання, підгонки та оздоблення, а також всебічну керованість. Прямо зараз китайці ні за чиєю оцінкою є головними суперниками, але, принаймні, вони рухаються в правильному напрямку.

За наші гроші та універсальність Luxe auto – найкращий вибір; ви отримуєте весь стандартний комплект з декількома відмінними доповненнями, включаючи блокування заднього диференціала на запит, хромовані дверні ручки та дзеркала заднього виду, спортивну панель та багато іншого.

Ви б розглядали можливість придбання юту китайського виробництва? Розкажіть, що ви думаєте у коментарях нижче.