LDV V80 Фургон 2013
Якщо ви коли-небудь подорожували Великобританією за останні 20 років (або просто дивилися поліцейські передачі з цієї країни), ви помічали десятки, якщо не сотні фургонів із значками LDV.
Спеціально побудовані Leyland і DAF, звідси і назва LDV, що означає Leyland DAF Vehicles, фургони користувалися репутацією чесних, хоча й не особливо цікавих автомобілів.
На початку 21 століття LDV зіштовхнувся з серйозними фінансовими труднощами, і у 2005 році права на виробництво LDV були продані китайському гіганту SAIC (Shanghai Automotive Industry Corporation). SAIC є найбільшим виробником автомобілів у Китаї та встановила партнерські відносини з Volkswagen та General Motors.
У 2012 році компанії групи SAIC виробили приголомшливі 4.5 мільйона автомобілів — для порівняння, це більш ніж у чотири рази перевищує кількість нових автомобілів, проданих в Австралії минулого року. Наразі фургони LDV ввозяться до Австралії з китайського заводу.
Фургони, які ми отримуємо тут, засновані на європейському дизайні 2005 року, але за цей час зазнали чимало оновлень, особливо у сфері безпеки та викидів вихлопних газів.
значення
У ці перші дні в Австралії LDV пропонується щодо обмеженої кількості моделей. Коротка колісна база (3100 мм) при стандартній висоті даху та довга колісна база (3850 мм) або з середнім або з високим дахом.
Майбутній імпорт буде включати все, від кабін-шасі, до яких можна прикріпити різні кузови, до транспортних засобів. Ціноутворення важливе для сприйняття покупцем китайських автомобілів на ранній стадії їх появи в цій країні.
На перший погляд, LDV коштують приблизно на дві-три тисячі доларів дешевше за своїх конкурентів, але імпортери LDV підрахували, що вони дешевші приблизно на 20-25 відсотків, якщо взяти до уваги високий рівень стандартних функцій.
Крім того, що ви очікуєте від автомобіля цього класу, фургон LDV оснащений кондиціонером, легкосплавними дисками, протитуманними фарами, круїз-контролем, електричними склопідйомниками та дзеркалами, а також датчиками заднього ходу. Цікаво, що високопосадовець китайського посольства в Австралії Куї Де Я був присутній на презентації LDV для ЗМІ.
Серед іншого він наголосив на важливості соціальної відповідальності перед китайським народом. Австралійський імпортер WMC оголосив, що відповідно пожертвував фургон LDV Дитячому фонду Starlight, благодійної організації, яка допомагає зробити життя тяжкохворих австралійських дітей яскравішим.
Дизайн
Доступ до вантажного відсіку кожної моделі, що імпортується до Австралії, здійснюється через розсувні двері з обох боків та двері сараю на всю висоту. Останні відкриваються максимум на 180 градусів, що дозволяє вилочному навантажувачу піднятися прямо ззаду.
Тим не менш, вони не відкриваються на 270 градусів, щоб уможливити рух заднім ходом у дуже вузькому місці. Останнє, ймовірно, менш важливе в Австралії, ніж у тісних містах Європи та Азії, проте іноді може бути корисно.
Два стандартні австралійські піддони можна перевозити разом у великому багажному відділенні. Ширина між колісними арками становить 1380 мм, а об'єм, що займає, приємно малий.
Якість складання в цілому хороша, хоча інтер'єр не відповідає тим самим стандартам, що і комерційні автомобілі, побудовані в інших країнах. В одного з LDV, які ми тестували, були двері, які потрібно було сильно грюкнути, перш ніж вони зачинилися, з іншими все було гаразд.
Технології
У рух фургони LDV наводить 2.5-літровий турбодизельний чотирициліндровий двигун, розроблений італійською компанією VM Motori та вироблений у Китаї. Він видає до 100 кВт потужності та 330 Нм крутного моменту.
водіння
Під час програми пробігу понад 300 кілометрів, організованої WMC, австралійським імпортером LDV, ми переконалися, що двигун потужний та готовий працювати. На низьких оборотах їхати було не так приємно, як ми очікували в комерційному автомобілі, але як тільки він набирає обертів до 1500, він починає співати і із задоволенням утримує високі передачі на досить крутих пагорбах.
На даному етапі встановлюється тільки п'ятиступінчаста механічна коробка передач, автоматичні коробки передач знаходяться на стадії розробки і, ймовірно, пропонуватимуться на той час, коли LDV перейде в статус пасажирського автомобіля. Механічна коробка передач легка і проста у своїх діях, це не те, що просто спроектувати в автомобілі з поперечним розташуванням двигуна і переднім приводом, тому інженери заслуговують на справжній комплімент.
Вердикт
У фургонів LDV більше стилю, ніж прийнято в цьому ринковому сегменті, і хоча це не найтихіший двигун, у нього звук, схожий на звук вантажівки, який, безумовно, не є недоречним.
