Легендарні автомобілі – Maserati MC12 – Спортивний автомобіль
Ніби як вчора, але це був 2004 рік, коли я вперше побачив зображення Maserati MC12. Суперкар House of the Trident має багато спільного з Ferrari Enzo (включаючи шасі і двигун), але великі розміри і аеродинамічні елементи роблять його схожим на гоночний автомобіль, відправлений на дорогу. Ми не дуже далекі від істини: MC12 був народжений для участі в Чемпіонат FIA GT і тому 50 дорожніх зразків були побудовані для отримання омологації. Ціна? «Всього» 720.000 XNUMX євро.
Вуглецевого волокна E V12
кадр в суміш вуглецю і алюмінію і корпус з композитних матеріалів роблять вагу Maserati MC12 всього 1.330 кг на стрілці шкали. Двигун такої ж, потужний V12 5.598 куб. Феррарі Енцо, але є 630 CV та 7.500 ваг (Замість 660) і 652 Нм крутного моменту, цього достатньо, щоб розігнати його від 0 до 100 км / год за 3,8 секунди до максимальної швидкості 330 км / ч. Однак, незважаючи на меншу потужність, MC12 має більшу притискною силою з- за мегакрила (його ширина більше двох метрів) і переднього сплітера. Навіть повністю плоске днище автомобіля (і два мега-витяжних вентилятора) допомагають приклеїти Maserati MC12 до землі.
Смеханічний 6-ступінчастий робот amble похідна від Enzo була додатково вдосконалена, настільки, що вона може задіяти передавальне число всього за 150 мілісекунд, що звучить як дуже короткий проміжок часу ...
Що дивно, так це знайти інтер'єр такий розкішний і доглянутий. Enzo, незважаючи на те, що він менш нахабно гонщик, має видимий вуглець і в достатку відсилає до F1; З іншого боку, Maserati, незважаючи на свій зовнішній вигляд, всередині виглядає майже як вітальня. Чудово трехспицевое рульове колесо: тонке, приплюснуті зверху і знизу, звідки виступають довгі алюмінієві лопаті. Синя шкіра покриває практично всю приладову панель, а на центральній консолі виділяються маленькі аналоговий годинник, які відрізняють автомобілі тризуба.
Однак Maserati MC12 дещо «краде» і у Ferrari F50, в даному випадку можливість зняття даху. Так, це автомобіль Targa з жорстким верхом, приємний плюс, щоби повною мірою насолодитися саундтреком V12 – ще й тому, що немає радіо, навіть серед опцій. Але це не біда, ви їдете на MC12. У суспензії передня і задня незалежні мають конструкцію з шарнірно-зчленованими чотирикутниками (система штовхачів) з геометрією, що перешкоджає пірнання і присіданням, і з ворогуючими амортизаторами. На практиці: це гоночні підвіски: громіздкі, але дуже вишукані. Достаток V12 потім підкріплюється 245/35 Pirelli спереду і 345/35 ззаду, котрі спиралися б на 19-дюймові колеса, і заспокоюється гальмівною системою Brembo з дисками діаметром 380 мм спереду і 355 мм ззаду. задній.
