Легкий танк Т-18м
Легкий танк Т-18м
Механізм повороту забезпечував поворот танка з мінімальним радіусом, що дорівнює ширині його колії (1,41 м). Гармата калібром 37-мм системи "Гочкис" та 18-мм кулемет розміщувалися у вежі кругового обертання. Для підвищення прохідності танка через рови та траншеї танк був забезпечений так званим "хвістом". У ході модернізації на танку було встановлено потужніший двигун, демонтовано хвіст, танк був озброєний 45-мм гарматою зразка 1932 року з великим боєзапасом. У перші місяці війни танки Т-18м використовувалися як нерухомі вогневі точки в системі радянських прикордонних закрепрайонів.
Історія створення танка Легкий танк Т-18 (МС-1 або "Російський Рено").
У період Громадянської війни у Росії танки “Рено” повоювали й у військах інтервентів, й у білих, й у Червоної Армії. Восени 1918 року, 3-ю роту "Рено" 303 полку штурмової артилерії направили на допомогу Румунії. Вона вивантажилася 4 жовтня у грецькому порту Салоніки, але у бойових діях взяти участь не встигла. Вже 12 грудня рота опинилася в Одесі разом із французькими та грецькими військами. Вперше ці танки розпочали бій 7 лютого 1919 року, підтримавши спільно з бронепоїздом білих атаку польської піхоти під Тирасполем. Пізніше, у бою під Березівкою, один танк “Рено” FT-17 був пошкоджений та захоплений бійцями Другої Української Червоної армії у березні 1919 року після бою з частинами Денікіна.
Машину відправили до Москви як подарунок В.І.Леніну, який дав вказівку організувати на її базі виробництво аналогічної радянської техніки.
Восени 1918 року трофейний “Рено” FT-17 був відправлений на Сормівський завод. Колектив конструкторів технічного бюро за порівняно короткий час із вересня по грудень 1919 року – розробив креслення нової машини. При виготовленні танка "Сормовичі" кооперувалися з іншими підприємствами країни. Так Іжорський завод постачав броньові катані листи, а Московський завод АМО (нині ЗІЛ) – двигуни. Незважаючи на багато труднощів через вісім місяців від початку організації виробництва (31 серпня 1920 року) перший радянський танк залишив складальний цех. Він отримав назву "Борець за свободу товариш Ленін". З 13 до 21 листопада танк виконав офіційну програму випробувань. На танку встановлювався чотири-циліндровий однорядний карбюраторний автомобільний двигун рідинного охолодження потужністю 34 к.с., що дозволяє рухатися зі швидкістю 8,5 км/год. У корпусі він розташовувався поздовжньо і був направлений маховиком у бік носової частини. Механічна трансмісія з конічного головного фрикціону сухого тертя (сталь по ко ж), чотирьох-ступінчастої коробки передач, бортових фрикціонів з стрічковими гальмами (механізмів повороту) і двох-ступінчастих бортових передач. Механізми повороту забезпечували виконання цього маневру з мінімальним коліом машини (1,41 метр). Гусеничний рушій (стосовно кожного борту) складався з великоланчастої гусеничної стрічки цівкового зачеплення. Дев'ять опорних та сім підтримуючих котків направляючого колеса з гвинтовим механізмом натягу гусениці, що веде колеса заднього розташування. Підтримуючі котки (крім заднього) підресорені гвинтовою спіральною пружиною. Підвіска балансирна. Як її пружні елементи використовувалися листові напівеліптичні ресори прикриті броньовими листами.Танк мав хорошу опорну і профільну прохідність. Для збільшення профільної прохідності при подоланні ровів та ескарпів у його кормовій частині було встановлено знімний кронштейн (“хвіст”). Машина долала рів шириною 1,8 м і ескарп заввишки 0,6 м, могла долати вбрід водні перешкоди глибиною до 0,7 м, і валити дерева завтовшки до 0,2 – 0,25 м, не перекидаючись на підйомах до 38 градусів, та при кренах до 28 градусів. Електроустаткування однопровідне, напруга бортової мережі 6В. Система запалювання від магнето. За своїми тактико-технічними характеристиками танк Т-18 не поступався прототипу, а за максимальною швидкістю і бронюванням даху перевершував його. Надалі були виготовлені ще 14 таких танків, деякі з них отримали найменування: "Паризька комуна", "Пролетаріат", "Буря", "Перемога", "Червоний боєць", "Ілля Муромець". Перші радянські танки брали участь у боях на фронтах громадянської війни. У самому її кінці виробництво машин через економічні та технічні труднощі було припинено.
Після глибокої модернізації в 1938 отримав індекс Т-18м. Тактико-технічні характеристики
Джерела:
| ||||||||||||||||||||||||||||||
Танк є результатом проведеної в 1938 модернізації першого танка радянської конструкції МС-1 (Малий Супроводження – перший). Танк був прийнятий на озброєння Червоної Армії в 1927 році і вироблявся серійно майже чотири роки. Усього було випущено 950 машин. Корпус та башта збиралися методом клепки з катаних броньових листів. Механічна трансмісія розміщувалася в одному блоці з двигуном і складалася з багатодискового головного фрикціону, триступінчастої коробки передач, конічного диференціала зі стрічковими гальмами (механізму повороту) та одноступінчастих бортових передач.
