Тест драйв Lexus ES 300h: тихий крок
Зміст
Враження від нової редакції моделі, яку Lexus пропонує вперше на європейському ринку
Lexus ES працює на ринку США з 1989 року і домагається вражаючих успіхів. Нещодавно було представлено сьоме покоління моделі, з якою ES вперше офіційно вступає на всі європейські характеристики Lexus.
А оскільки це абсолютно новий продукт для аудиторії Старого континенту, непогано було б почати з невеликого пояснення, що це таке насправді і до якого сегменту найлогічніше його віднести.
Розкішна похідна від Toyota Camry
Фактично концепція Lexus ES настільки проста, наскільки ефективна і відповідно успішна – фактично, починаючи з першого покоління. Ця модель являє собою розкішну і більш вишукану версію Toyota Camry, що найбільше продається.
Тобто цей автомобіль є представником настільки популярних за кордоном повнорозмірних для наших ідей та середніх для місцевих навичок седанів, які ми звикли визначати, як високий сегмент середнього класу. Однак є одна особливість - в той час як практично ідентичні габарити моделі GS, яка більше не продається в Європі, базувалася на задньопривідній платформі, в привід ES аналогічний Toyota Camry є тільки на передній осі.
Питання про те, з якими саме моделями боротиметься розкішний гібридний седан, досить спірне, але за розмірами, ціною і технологій було б логічно порівнювати його в основному з Audi A6 або Volvo S90, а також з моделями рангу Mercedes Е-клас, BMW Серія 5, ягуар XF і так далі.
Спокій, як головна мета
Сам факт, що в той час, коли більшість людей в усьому світі загіпнотизовані новими інтерпретаціями теми позашляховиків і кросоверів, ми стикаємося з елегантним і повністю традиційним (кузов седан) концептом з розкішним характером.
Форми автомобіля вигідно відрізняються від класичних представників, так як в ньому цікаво поєднуються класичні пропорції, плавні лінії і деякі типові для мови дизайну Lexus стилістичні прийоми і елементи. В результаті ES виглядає оригінально, але без надмірностей.
Безтурботність екстер'єру, яку випромінює цим автомобілем, блискуче доповнюється атмосферою інтер'єру. Звук, з яким закриваються двері після входу в салон, говорить про солідність і виключно високій якості.
У більш розкішних версіях моделі інтер'єр відрізняється шикарною оббивкою з аніліновою шкіри і вишуканою дерев'яною обробкою. У базовій версії комплектація дуже багата, а в дорогих вона стає відверто марнотратною.
Незабаром після старту ви не можете не уявити, що з цим автомобілем ви можете долати величезні відстані, майже не відчуваючи дороги. Тиша в салоні досягається завдяки дивно гарній шумоізоляції, а вишуканий комфорт, з яким шасі справляється з будь-яким типом нерівностей, зручному і розслаблюючим сидіння зроблять поїздку незабутньою.
Фантастичний звук забезпечується аудіосистемою Mark Levinson. Навіть по відверто недоглянутим дорогам ES рухається гранично плавно і тихо, майже непомітно - у цьому плані модель знаходиться на рівні найгучніших імен у класі.
Вражаючий витрата в міських умовах
Як правило, для Lexus привід довіряють гібридної технології з самозарядка. Володіючи системної потужністю 218 кінських сил, автомобіль досить енергійний без будь-яких спортивних амбіцій, але насправді весь характер ES має мало спільного з гонитвою за максимальною динамікою.
Той факт, що низька витрата палива на шосе не є головною перевагою цього типу їзди, добре відома, але, з іншого боку, у міських умовах п'ятиметровий розкішний круїзер має витрату, як у моделі малого класу – близько шести літрів на сто кілометрів і навіть нижче . Вони досягаються без особливих зусиль з боку водія.
У ціновому відношенні модель позиціонується досить високо, але це багато в чому відповідає надбагатому оснащенню та привабливим умовам гарантії – базовий рівень Executive починається від 59 000 доларів, а топова версія Luxury Premium коштує 78 тисяч у.о.
