Lifan 168F-2 двигун: ремонт мотоблока та його регулювання

Китайська компанія Lifan (Ліфан) - велика корпорація, що поєднує безліч виробництв: від малолітражних мотоциклів до автобусів. У той же час вона також є постачальником двигунів для великої кількості невеликих компаній, які виробляють сільськогосподарську техніку та малий автотранспорт.

Відповідно до загальної традиції китайської промисловості замість власних розробок копіюється якийсь вдалий зразок, як правило, японський.

Не є винятком і широко поширений двигун сімейства 168F, який встановлюється на велику кількість тракторів, що штовхають, культиваторів, переносних генераторів і мотопомп: зразком для його створення послужив двигун Honda GX200.

Загальний опис пристрою Ліфан

Двигун для мотоблоку Lifan потужністю 6,5 к.с., ціна якого в різних магазинах коливається від 9 до 21 тисяч рублів в залежності від модифікації, має класичну конструкцію - це одноциліндровий карбюраторний двигун з нижнім розташуванням розподільчого валу та трансмісія штока клапана (схема OHV ).

Ліфан двигун

Його циліндр виконаний за одне ціле з картером, що, незважаючи на теоретичну можливість заміни чавунної гільзи, значно знижує його ремонтопридатність при зношуванні ЦПГ.

Двигун має примусове повітряне охолодження, продуктивність якого достатня під час роботи у спекотну погоду навіть за великих навантажень.

Система запалення транзисторна, що не потребує регулювань у процесі експлуатації.

Низький ступінь стиснення (8,5) цього двигуна дозволяє йому працювати на товарному бензині АІ-92 будь-якої якості.

При цьому питома витрата палива цих двигунів становить 395 г/кВтч, тобто за годину роботи при номінальній потужності 4 кВт (5,4 к.с.) при 2500 об/хв вони витратить 1,1 літра палива за годину роботи при правильному налаштуванні карбюратора.

В даний час сімейство двигунів 168F включає 7 моделей з різною конфігурацією та приєднувальними розмірами, які мають такі загальні характеристики:

• Розмір циліндра (діаметр/хід): 68×54 мм;
• Робочий об'єм: 196 см³;
• Максимальна вихідна потужність: 4,8 кВт при 3600 об/хв;
• Номінальна потужність: 4 кВт при 2500 об/хв;
• Максимальний момент, що крутить: 1,1 Нм при 2500 об/хв;
• Об'єм паливного бака: 3,6 л;
• Об'єм моторної олії в картері: 0,6 літра.

модифікації

Lifan 168F-2

Найекономічніша конфігурація з розміром приєднувального валу 19 або 20 мм. Ціна виробника 9100 руб.

Lifan 168F-2

Детальніше про роботу двигуна Lifan 168F-2 дивіться у відео:

Ліфт 168F-2 7A

Варіант двигуна оснащений котушкою освітлення, здатним живити споживачів потужністю до 90 Вт. Це дозволяє використовувати його на різних транспортних засобах, що потребують освітлення: мотобуксирувальників, легких болотоходів тощо. Ціна - 11600 руб. Діаметр валу 20мм.

Схема запалювання Lifan 168F-2

Силовий агрегат має конічний вихід валу, від базової моделі він відрізняється лише конічною проточкою наконечника колінчастого валу, що забезпечує більш точну та щільну посадку шківів. Ціна - 9500 руб.

Lifan 168F-2L

Цей двигун має вбудований редуктор з діаметром вихідного валу 22 мм і коштує 12 100 рублів.

Мотор Lifan168F-2R

Двигун також оснащений редуктором, але з автоматичною відцентровою муфтою, а розмір вихідного валу редуктора становить 20 мм. Вартість двигуна - 14900 руб.

Ліфт 168F-2R 7A

Як випливає з маркування, ця версія двигуна, крім редуктора з автоматичним механізмом зчеплення, має семіамперну світлову котушку, що доводить її ціну до 16 рублів.

Lifan 168FD-2R 7A

Найдорожча версія двигуна за ціною 21 рублів відрізняється не тільки збільшеним до 500 мм діаметром вихідного валу коробки передач, але і наявністю електростартера. У цьому випадку випрямляч, необхідний для забезпечення заряду акумулятора, не входить до комплекту поставки.

Ремонт та регулювання, налаштування оборотів

Ремонт двигуна рано чи пізно чекає будь-який тягач, чи то Кайман, Патріот, Техас, Форман, Вікінг, Форза чи якийсь інший. Процедура його розбирання та усунення несправностей проста і не потребує спеціальних інструментів.

Ремонт двигуна

Слід зазначити, що виробник не вказує конкретних меж зносу для усунення несправностей вузлів двигуна, тому наведені нижче розміри дано за аналогією з іншими чотиритактними двигунами з повітряним охолодженням:

• Злийте масло з картера та коробки передач (за наявності), видаливши зливні пробки та залишки палива з бензобака.
• Зніміть паливний бак, глушник та повітряний фільтр.
• Від'єднайте карбюратор, який кріпиться до головки блоку циліндрів двома шпильками.
• Зніміть ручний стартер та кожух вентилятора.
• Зафіксувавши маховик підручним інструментом, щоб не пошкодити лопаті вентилятора, відкручуємо гайку, яка його тримає.
• Після цього за допомогою трилапого універсального знімач витягніть кермо з посадкового конуса.
• Якщо розбірка була викликана поганим запуском і зниженням потужності двигуна, перевірте, чи не зламаний шпонковий паз, так як в цьому випадку маховик буде рухатися, а кут випередження запалювання, що визначається магнітною міткою на ньому, зміниться.
• Зніміть котушку запалювання та обмотку освітлення, якщо вони є на двигуні.
• Відкрутивши болти клапанної кришки, відверніть чотири болти кріплення головки блоку циліндрів, розташовані під цією кришкою, і зніміть головку блоку циліндрів. Для перевірки регулювання клапанів переверніть головку з камерою згоряння та залийте її гасом.
• Якщо протягом хвилини у впускному або випускному каналі колектора не з'являється гас, регулювання клапанів можна вважати задовільним, інакше їх необхідно притерти абразивною пастою по сідлах або (при виявленні підгорілих) замінити.
• На моделях, оснащених коробкою передач, зніміть її кришку і зніміть вторинний вал, потім спресуйте провідну шестерню або зірочку (залежно від типу коробки) з колінчастого валу. Шестерні з помітним зношуванням зубів замініть.
• Відкручуємо болти, які тримають задню кришку по периметру і знімаємо її, після чого можна виймати розподільний вал з картера.
• Звільнивши таким чином місце в картері, відверніть болти, що з'єднують нижню кришку шатуна з корпусом, зніміть кришку і колінчастий вал.
• Вштовхніть поршень разом із шатуном у картер.

Якщо ви знайдете люфт у підшипниках, замініть їх. Також, оскільки ремонтні розміри деталей не передбачені, їх замінюють на нові:

• Шатун: зі збільшеним до відчутного радіальним люфтом у шийці колінчастого валу;
• Колінчастий вал: заїдає шатунна шийка;
• Картер - при значному зносі (більше 0,1 мм) дзеркала циліндрів у найбільшому місці;
• Поршень: з механічними ушкодженнями (сколи, подряпини від перегріву);
• Поршневі кільця - при збільшенні зазору в стику більше 0,2 мм, якщо дзеркало циліндра не має зносу, що досягає межі бракування, а також при помітному чаді моторного масла.

Перед збиранням змастіть всі деталі, що труться, чистим моторним маслом і очистіть покриті сажею поверхні камери згоряння і днища поршня, щоб зменшити теплове навантаження на ці місця. Складання двигуна проводиться в порядку, зворотному складання.

Для подрібнення зерна використовується спеціальний пристрій – зернодробилка «Колос», що виготовляється на заводі «Ротор». Тут ви можете познайомитися з цією недорогою та надійною зернодробилкою.

На вітчизняному ринку сільгосптехніки представлені різні варіанти культиваторів як російського, а й іноземного виробництва. Культиватор Mantis десятиліттями був надійною технікою.

Сани-снігоходи необхідні для комфортної зимової подорожі на далекі відстані. Перейдіть за посиланням, щоб дізнатися, як зробити санчата своїми руками.

При установці розподільного валу обов'язково поєднайте мітку на його шестірні з такою ж міткою на шестірні колінчастого валу.

Кришка циліндра

Поступово потягніть болти кріплення головки блоку циліндрів хрест-навхрест у два проходи, остаточний момент затягування повинен становити 24 Н*м. Гайка маховика затягується моментом 70 Нм, а шатунні болти - 12 Нм.

Після монтажу двигуна, а також регулярно в процесі експлуатації (кожні 300 годин), необхідно регулювати зазори клапанів. Порядок операцій:

• Встановіть поршень у верхню мертву точку на такті стиснення (оскільки на маховику немає міток, перевірте це тонким предметом, вставленим у свічковий отвір). Важливо не переплутати ВМТ стиснення з ВМТ випуску: клапани мають бути закриті!
• Послабивши контргайку, поверніть гайку в середині коромисла, щоб відрегулювати відповідний зазор клапана, а потім зафіксуйте контргайку. Зазор, відрегульований плоским щупом, повинен становити 0,15 мм на впускному клапані та 0,2 мм на випускному клапані.
• Провернув колінвал рівно на два обороти, перевірте ще раз зазори; відхилення від встановлених може означати великий люфт розподільного валу в підшипниках.

Салют 100 з двигуном 168F – опис та ціна

З безлічі агрегатів, що мають двигун Lifan потужністю 6,5 к.с., тягач Салют-100 є найбільш поширеним”.

Привітання 100

Виробництво цього легкого ножного трактора почалося в Радянському Союзі, відповідно до тогочасної традиції завантаження підприємств ВПК додатковим виробництвом так званого «ширвжитку» і продовжується до сьогодні. Московський об'єкт. Салют ВАТ "НВЦ газотурбобудування".

У комплекті з двигуном Lifan 168F такий тягач коштує близько 30 000 рублів. Має відносно невелику вагу (76 кг), що в поєднанні із середнім для даного класу техніки показником потужності двигуна робить його непридатним для оранки плугом без додаткової ваги.

А ось для культивації цілком гарний завдяки секційним фрезам, що входять в комплект, які дозволяють змінювати ширину обробки від 300 до 800 мм в залежності від тяжкості грунту.

Великою перевагою трактора «Салют-100», що штовхає, перед різними однокласниками є використання шестерного редуктора, більш надійного, ніж ланцюговий. Коробка передач, що має дві швидкості вперед і одну швидкість назад, додатково має понижувальну передачу.

Мотоблок «Салют» не має диференціалу, але вузька колісна база (360 мм) у поєднанні з малою вагою не робить трудомісткими повороти.

Комплектація мотоблоку:

• Секційні фрези із захисними дисками;
• Втулки розширення гусениці;
• Відкривання;
• Задній шарнірний кронштейн;
• Інструментарій;
• Запасний ремінь.

Крім того, він може бути оснащений плугом, відвалом, снігоприбирачем, металевими колесами з розвиненими ґрунтозачепами та іншим обладнанням, широко сумісним з більшістю вітчизняних тракторів, що штовхають.

Вибір моторного масла, яке можна заливати у двигун мотоблоку

Моторне масло для трактора Салют з двигуном Lifan слід використовувати тільки малов'язке (індекс в'язкості при високій температурі не більше 30, в жарких умовах - 40).

Це пов'язано з тим, що для спрощення конструкції двигуна масляний насос відсутній, а мастило здійснюється шляхом розбризкування масла при обертанні колінчастого валу.

В'язке моторне масло буде викликати погане мастило і підвищене зношування двигуна, особливо в його більш навантаженій парі тертя ковзання на нижній великій головці шатуна.

У той же час, оскільки низький рівень форсування цього двигуна не висуває високих вимог до якості моторної олії, можна використовувати найдешевші автомобільні олії з в'язкістю 0W-30, 5W-30 або 5W-40 протягом тривалого часу. -Термін експлуатації в спеку.

Як правило, олії такої в'язкості мають синтетичну основу, але бувають і напівсинтетичні і навіть мінеральні олії.

При приблизно однаковій ціні напівсинтетичне моторне масло повітряного охолодження краще мінерального масла.

Він утворює менше високотемпературних відкладень, що погіршують відведення тепла з камери згоряння і рухливість поршневих кілець, що може призвести до перегріву двигуна і втрати потужності.

Крім того, через простоту системи змащення необхідно обов'язково перевіряти рівень масла перед кожним пуском і підтримувати його на верхній позначці, при цьому заміну моторного масла необхідно проводити один раз на рік або через кожні 100 годин роботи двигуна, мотор.

На новому або відновленому двигуні перша заміна олії проводиться через 20 годин роботи.

Висновок

Тому сімейство двигунів Lifan 168F - вдалий вибір при виборі нового штовхача або за необхідності заміни силового агрегату на існуючий: вони досить надійні, а завдяки широкому поширенню запчастини до них легко знайти доступний.

При цьому двигуни всіх модифікацій прості у ремонті та обслуговуванні та не вимагають для цих робіт високої кваліфікації.

При цьому ціна такого двигуна (9000 руб у мінімальній комплектації) дещо вища, ніж у неназваних китайських виробників, що ввозяться різними виробниками під своїми торговими марками (Дон, Сенда і т.д.), але помітно нижча за ту, що оригінального двигуна Honda.