Лінки – що таке лінки чи стійки стабілізатора у підвісці авто

Що таке лінки?

Лінка (лінки) є спеціальною системою стійок стабілізатора. Саме завдяки цим частинам підвіски підвищується стійкість автомобіля під час руху, також зменшується крен кузова на поворотах.

Стійка стабілізатора - Це деталь підвіски авто, яка необхідна для кріплення стабілізатора безпосередньо до важеля, до амортизатора (стійки), а також поворотного кулака.

Стійка стабілізатора – це деталь, виконана у вигляді двох елементів, що конструктивно схожі на кульову опору. Вони скріплені між собою металевою перемичкою або металевим прутом.

Конструкція шарнірних пальців лінка суглобоподібна. Вона дозволяє стабілізатору рухатися одночасно у кількох площинах під час роботи. При зносі пластикової втулки шарнірного пальця виникає удароподібне навантаження, що призводить до характерного шуму, особливо під час руху нерівною дорогою.

Важливо відзначити, що знос шарнірного пальця лінка не несе критичних наслідків для автомобіліста, на відміну від аналога в кульовій опорі, тому що навіть обрив пальця лінка не призводить до аварійної ситуації.

У звичайному житті стійки стабілізатора часто називаються «лінки» або «яйця».

Як працюють лінки?

При проходженні поворотів кузов автомобіля нахиляється убік. Кут нахилу кузова називається кутом крену. Кут крену залежить від величини відцентрової сили, а також від конструкції та жорсткості підвіски. Якщо розподілити навантаження на лівий та правий елементи підвіски – тоді кут крену зменшуватиметься. Деталлю, яка передає зусилля з однієї стійки чи ресори на іншу – є стабілізатор. Їх конструкція, як правило, складається з пружної скоби та двох тяг. Самі тяги також називаються "стійками".

Не відразу стає ясно, навіщо потрібні стійки стабілізатора передні та задні, і чому не можна просто з'єднати скобу з амортизаторами безпосередньо. Відповідь проста: якщо зробити так, шток амортизатора не матиме можливості переміщатися в поздовжньому напрямку.

Важливо, що стійка амортизатора в конструкції підвіски виконує дуже важливу роль. Амортизатор не тільки гасить коливання, але й також є напрямним елементом. Простіше кажучи, вся підвіска авто "ходить" вздовж амортизаторів. Якщо прибрати тяги стабілізатора – мало зміниться. Основною зміною стане збільшення кутів крену в поворотах. Відомі ситуації, в яких тяга лопалася прямо на ходу, і водій не помічав погіршення керованості.

Деталь зменшує нахили або крени кузова авто при вході в повороти. Лінки допомагають підвісці забезпечити безпеку водія при дії бічних сил. Машина стає більш стабільною, і її не заносить на дорозі.

Підвіска автомобіля. Як працює стабілізатор поперечної стійкості?

Як виглядають Лінки та навіщо вони потрібні?

Варто виділити кілька особливостей конструкції лінків для автомобілів. Ця деталь виділяється наявністю двох елементів, які нагадують по конструкції кульові опори. Ці елементи з'єднані металевим прутом або порожнистою трубкою, залежно від марки авто та конкретної моделі.

Ця деталь призначена для того, щоб стабілізатор рухався в декількох напрямках одночасно, а підвіска функціонувала плавно і правильно. Якщо порівнювати з шаровою опорою, то несправності в цьому елементі підвіски не можуть призвести до раптового відриву колеса.

ВАЖЛИВО! Іноді, при наборі швидкості від 80 км/год, поломка деталі може призвести до збільшення гальмівної колії до 3 метрів, що призводить до додаткових ризиків при швидкій їзді.

Різновиди стійок стабілізатора

Самі собою стійки (тяги, лінки) можуть бути повністю симетричними. У цьому випадку можете їх "перевертати", а також міняти місцями зліва направо. Але в конструкції більшості машин використовуються несиметричні стійки, при цьому їх можна переставляти зліва направо.

Лінки - Різні види

Найскладніший варіант – коли ліва та права стійки відрізняються (дзеркальні). Очевидно, що найуразливіша частина стабілізатора – його стійки (тяги). У деяких автомобілях їхній ресурс становить лише 20 тис. км. Виробники рекомендують проводити огляд та перевірку цих деталей найчастіше – кожні 10 тис. км. При заміні тяг різьбові з'єднання потрібно обов'язково обробляти олією. У свою чергу деталі, що труться (втулки і осі) варто покривати шаром ЦИАТИМа-201 або ЛІТОЛу.

Але знайте, що для гумових втулок такий варіант не підходить. Там використовується спеціальне мастило, або воно відсутнє взагалі.

Як знайти Лінки у самому автомобілі?

Подивіться на стійки свого автомобіля. Найпростіше знайти їх на прикладі кросовера Lifan. Стійки обох стабілізаторів, переднього та заднього, тут відкриті. Зазначимо, що цей варіант нетиповий. Рухомі вузли зазвичай закривають пильовиками, гофрами, чохлами. При цьому симетричні тяги, зображені на фото, містять пильовики безпосередньо у своїй конструкції.

Лінки у китайських автомобілях

Потрібно запам'ятати просте правило: задні стійки стабілізатора (задні лінки) ніколи не бувають симетричними, на відміну від передніх. Ось як, наприклад, виглядає задня тяга у Lifan X60:

Лінки в китайському автомобілі Lifan X60

Такий вузол переставляти з лівого боку праворуч не можна. Тим більше не можна перевертати його під час встановлення. Щодо передніх стійок – для них це правило не працює. Але вони виходять із ладу частіше.

Поломки стійок стабілізатора

Для того, щоб виявити несправності чинків, потрібно звертати увагу на характерні ознаки в поведінці автомобіля при їзді. За цими ознаками ви можете припустити, що несправні стійки стабілізатора:

• автомобіль нестійкий під час руху, особливо на різких поворотах,
• машину розгойдує при поворотах керма,
• при проходженні нерівних ділянок дороги в підвісці чути стукіт,
• машину відводить убік, якщо відпустити кермо.

Щоб лінка служила довго – її потрібно періодично перевіряти та замінювати втулки передніх стабілізаторів. При діагностиці несправностей – варто звертати увагу на кріплення стабілізаторів та стан їхнього корпусу.

Лінки – поломки та несправності

Якщо ці деталі зношені – їх потрібно міняти одразу. Варто проводити таку діагностику 1 раз на місяць. Для заміни лінки потрібен як досвід, так і певні інструменти, тому краще звертатись до автосервісу. 

Найбільш "ламка" частина стабілізатора - стійки. Виробники роблять так спеціально, щоб при аварії отримати найменшу шкоду. Основний симптом поломки стійок або тяг стабілізатора це - глухий стукіт, який виникає при проїзді будь-яких нерівностей, ямок і навіть камінчиків. Іноді автомобіль гірше виходить із крену, висновок – одну зі стійок уже відірвало. Але стукіт спостерігатиметься у 90% випадків!

Виходять з ладу стійки стабілізатора через поганий стан доріг, через наїзд на перешкоду і при ударах.

ТАК ЛЕГКО ЗРОБИТИ КОЖНОМУ! 65 ТИС КМ ПІСЛЯ РЕМОНТУ СТІЙКИ СТАБІЛІЗАТОРА (ЛІНКИ) МЕТОД РЕМОНТУ

Як перевірити стан Лінків

Якщо є підозри, що тяги стабілізатора (Лінки) несправні, їх легко перевірити трьома простими способами. У цьому випадку йдеться про передні стабілізаторні стійки.

1. Викрутіть колеса у будь-який бік до упору. Із зусиллям посмикуйте стійку рукою. Якщо є хоча б мінімальний люфт - деталь необхідно замінити - під реальним навантаженням при русі люфт буде набагато помітнішим.
2. З одного боку від'єднайте стійку стабілізатора (припустимо, від поворотного кулака), при цьому повністю її знімати не потрібно. Повертаючи деталь з боку в бік, перевірте її на люфти та вільне обертання. Що більше знос деталі, то легше дається обертання. Для перевірки другої стійки можна просто розгойдувати автомобіль вертикально. Пошкоджена стійка видаватиме стукіт. Для такого огляду буде потрібна оглядова яма.
3. У третьому варіанті без ями також не обійтись. Тут ще потрібен напарник – один за кермом, інший у ямі. Той, хто за кермом - рушає на автомобілі вперед і назад, напарник, (хто внизу) - прикладає руку до стійки стабілізатора. У момент торкання машини з місця в руці відчуватиметься удар.

Учасникам перевірки слід дотримуватися обережності, щоб уникнути травм.

Що ще називають Лінками?

Слово Лінки походить від англійської link - "зв'язувати" або "з'єднувати". Часто це слово означає звичайне посилання, яке містить адресу вебсайту або простий веб-сторінки. Більш правильне визначення для лінка в Інтернеті – це “Гіперпосилання”.