Lotus Elise S Club Racer: екстремальна дієта – Спортивні автомобілі
ДЛЯ ПОЧІСТІТЕЛЯ двигунів Лотус Elise S Club Racer це сильний матеріал. Для початку вона Еліза і як така вона одна з грайливий самі доглянуті і вчинені в світі. Таким чином, будучи буквою S, він має компресор яка гарантує влада більш ніж достатньо і багато пара легко доступний для рекордного обгону. Якщо додати до всього цього чарівність Club Racer, яке робить автомобіль, вже доведений до кісток, ще більш легким і спартанським, в нього неможливо не закохатися. Це машина, яку ми всі якось очікували, тому що оригінальний Club Racer з двигун з придихом, він дає багато обіцянок, але потім не виконує їх: його 1.6 слухняний, але недостатньо твердий. І тепер, нарешті, ця версія Club Racer потужнішою Elise S повинна виконати всі свої невиконані обіцянки.
S Club Racer важить на 15 кг менше стандартної Elise S. Всі завдяки відсутності стерео (4 кг), звукоізоляція, дей килимки (4,5 кг) і справ дах (5,9 кг). При бажанні можна також видалитиповітряна подушка необов'язково, тому чим менше кг, тим менше 19 (а також ціна відповідно падає). Більш пуристи можуть заощадити інші дорогоцінні кілограми, виключивши литі диски (1,5 кг), замінюючи батареї з більш легким повітряний фільтр з одним в вуглець і установка одного спортивний вихлоп, Який призначений тільки для провулок. Якщо ви економите вагу, ви можете скинути ще 0,06 кг, встановивши один зброя запальничка на капоті!
Ліврея синього лазера ei кола Атласний чорний колір ще більше підкреслює і без того чарівну лінію Elise, змушуючи вас посміхнутися ще до того, як на ній проїхати. THE місця з синього пластика з дуже маленькою набиванням, дає зрозуміти, що ця машина дуже серйозно ставиться до питання економії вага. Але коли сідаєш, це зручніше, ніж здається. Звичайно, відчувати себе некомфортно завжди незручно, але як тільки ви переступили поріг, прослизнули в зварену алюмінієву конструкцію, сіли і пристебнули ремені безпеки, ви відчуваєте себе невід'ємною частиною автомобіля.
Зв'язок з автомобілем посилюється за рахунок ролі водія в його швидкому русі. Почнемо з того, що є педаль зчеплення і важіль Швидкість які для тих, хто більше не звик до їхньої присутності і не пам'ятає, для чого вони потрібні, змушують вас перемикати передачу, натискаючи педаль лівою ногою, переміщаючи важіль перемикання передач і, нарешті, знімаючи ногу з педалі. Якщо у вас низькоросла ліва нога і дуже м'язисті пальці через використання лопатей, S Club Racer не для тебе. В рульове управління – завжди головний герой на Лотос - йому не допомагають і потрібна певна сила для маневрування на малій швидкості. Але коли ви набираєте темп, все стає краще, і в той час як кермо залишається досить сильним і фізичним, щоб передати будь-який сигнал, просто злегка зігніть зап'ястя.
З такою назвою та одержимістю вагою стає ясно, що Club Racer – це автомобіль, призначений насамперед для провулок, Але будучи заснованим на стандартній Elise S, це також дуже хороший дорожній спортивний автомобіль. Володіючи 220 к.с. і 250 Нм крутного моменту, щоб перемістити вагу трохи більше 850 кг, продуктивність вони відмінні. Це автомобіль, що межує з досконалістю, і не тільки тому, що ви можете повеселитися, не ризикуючи втратити прав. В Toyota 1.8 кон компресор він поєднує в собі чудовий крутний момент на низьких і середніх оборотах з ненаситним жаданням оборотів. навіть звук це фантастика, свист компресора чути досить, але не домінує над саундтреком. При цьому приємно ляскає вихлоп.
ЯкЕліза еволюціонував, суспензії стали більш жорсткими, а шини ширше, по крайней мере, ззаду. На Elise S це сприяє більш агресивного стилю водіння. захоплення і екстремальний контроль над автомобілем. М'якість, за яку так добре відома і улюблена Elise, зберігається, рульове управління набагато більш чутливо і повідомляє вам навіть найнезначніші зміни поверхні і ухилу, що не закидаючи вас не дуже інформацією. Зчеплення чудове, тому вам потрібно сильно натиснути, щоб передня або задня частина втратила зчеплення з дорогою, але ви дуже добре знаєте, коли це відбувається, тому що машина точно повідомляє вам, що робить.
У сухих умовах антипробуксовочна система марна, а на мокрій - дуже корисна. На рівні рівноваги S Club Racer він абсолютно нейтральний на будь-якій швидкості, на якій ви його кидаєте крива. Дивно досліджувати його таланти і наближатися до того, що, на вашу думку, є межею, а потім виявляти, що він набагато перевершує інші. THE гальма вони вселяють багато впевненості, і початковий пробіг більше не такий тупий, як на попередніх моделях S2, де він підірвав вашу впевненість і зробив менш чітким підйом з п'яти на носок. До дах виявив, що розумієш, що смикаєш її за шию, коли салон наповнюється безпомилковим запахом гарячих шин. Ця машина задіє всі ваші почуття.
Club Racer – чудова машина, у цьому немає жодних сумнівів. Але питання: кг менше відчуваєте? Важко відповісти. Я впевнений, що якщо ви зійдете з Elise S і відразу ж сядете на Club Racer з як мінімум обладнанням, ви відразу це помітите. Однак зразок, який ми тестуємо, не повністю перероблений, оскільки в ньому є стереосистема та дах, на додаток до вихлопу та повітряного фільтру, що входять до стандартної комплектації. Здається абсурдним мати Club Racer, а потім зважувати його ось так, але правда в тому, що з ним вибір, що вдягнути, а що зняти, є питанням балансу: ви можете зняти все та отримати дуже легкий автомобіль, який, проте, у підсумку йде надто багато компромісів і неприємно їздити дорогою.
Але оскільки сутність Club Racer – легкість, хіба це суперечність? Ні, тому що, як часто буває з подібними автомобілями, найважливіше те, що ви можете вибирати. Всі ми знаємо, що зниження ваги – це чисте рішення для підвищення продуктивності, і що кожен заощаджений кілограм був спітнілим. Такий підхід надає автомобілю особливої аури, аури, яка також має. Клубний гонщик. Але вибирати треба. Підводячи підсумок, цей Еліза це захоплююче, здатне і захоплююче. І це ще раз підтверджує все там Лотос так було завжди, що навряд чи погано після безумств останніх кількох років. Нам це подобається.
