Lotus Evora S Sports Racer: англомовна альтернатива новому Porsche Cayman S – Sports Cars
МАЙБУТНЄ LOTUS може бути невизначеним і тривожним, але неймовірна різниця в тому, що одна або дві руки Верніце глянсовий чорний може обійтися.
Колись Evora у нього був дуже нецікавий вигляд. Частково це було пов'язано з його непослідовною формою (але це необхідно для пристосування до зміни +2 і з деякими примітними деталями), а частково через безліч прикладів (навіть якщо термін «багато» є невірним, є люди, які до сих пір ніколи не бачили одна навколо) мала м'яку пастельну забарвлення.
Очевидно, це не обов'язково погано. Навіть Evora з двигуном V6 3.5 Toyota 280 к.с. - це невелика ракета, тому її непримітний вигляд може бути корисним союзником, якщо ви поспішаєте і не хочете, щоб вас турбували, або якщо ви просто хочете насолодитися чудовою динамікою. рамка які допомогли Еворі виграти Ecoty 2006. Але, щоб бути одним спортивне купе високопродуктивний і не зовсім дешевий, ця кричуща і гламурна естетика, як у вуличного ліхтаря, трохи не вражає.
З огляду на ці обставини, я був шокований досвідом за кермом одного Спортивний гонщик Evora S по головній вулиці містечка Уітстабл суботнім ранком. Може бути, просто голий Джастін Бібер посеред вулиці привернув би більше уваги або зробив би більше фотографій на мобільні телефони. Це правда, ми в EVO звикли до звичайних суперкар, Але для Evora, колись дуже стриманою, можливість залучити таку увагу стало справжнім поворотним моментом.
Ймовірно, у випадку з цим екземпляром це пов'язано з ефектною червоно-чорної лівреях і його маскувальною здатністю походити на суперкар. Судячи з технічних характеристик, Evora S з 350 к.с. і 400 Нм не більше спортивний або гоночний, ніж стандартна версія, яка вже сягає 277 км / год і розганяється до 0-100 менш ніж за 5 секунд. Але судячи з вигляду, це було б неправильно. Крім лівреї, насправді єдина відмінність від стандартної Evora полягає в наступному: практично всі опції стандартної версії включені в ціну. В результаті виходить більш різка і сексуальна Evora, яку можна поглинути очима, і з хорошою «доданою вартістю» з точки зору опцій. Але я не знаю, чи вистачить цього, щоб відповідати блискучому новому Porsche Cayman S, який, до речі, дешевше.
Для основного кольору лівреї ви можете вибрати один з чотирьох варіантів: червоний, білий, синій і темно-сірий. Глянцевий чорний зарезервований для даху, переднього спліттера, бічних порогів (які обтікають його по боках, і це було необхідно), задній дифузор и литі диски (Від 19 спереду і від 20 ззаду, загорнуті Pirelli PZero Corsa).
всередині я Recaro in шкіра з видимою червоною строчкою вражають, як і два задніх сидіння (хоча, можливо, вони не заслуговують назви через свого розміру), в той час як панель приладів він покритий тканиною з ефектом замші, що чимось нагадує Ferrari F40. Це вірна спроба поліпшити те, що завжди було ахіллесовою п'ятою Евори: інтер'єр погано доглядають. там якість він, безумовно, ріс з роками, але має бути ще довгий шлях. там ключ наприклад, стартер і раніше виглядає як старий Ford Transit і вимірювальні прилади це не найкраще. Інформаційно-розважальна система і навігатор не надто інтуїтивно зрозумілі (які є частиною так званих технологія поновлення) І жахливий важіль Швидкість хромований пластик не допомагає. Вони недоречні в порівнянні з елегантними алюмінієвими кнопками, ручкою перемикання передач, також зробленої з алюмінію, і відчуттям міцності без вібрацій, яке передає новий інтер'єр.
Я сказав раніше, що спортивний гонщик НЕ спортивний: Ну при найближчому розгляді не зовсім так. В спортивний пакет, Зазвичай як опція, ось стандартна і включає в себе спортивний вихлоп, То перфоровані диски и спортивна кнопка який загострює реакцію дросельної заслінки і тримає випускний клапан відкритим, роблячи звук більш глибоким і різким, з гуркотом і тріском. Нарешті, є Tech Pack, який, крім навігатора, включає поліпшену аудіосистему, камера заднього виду і циферблат для контролю тиску в шинах.
Потрапити всередину – непросто: якщо сидіння не повністю відсунуте назад, потрібно добре прицілитися, щоб поставити ноги у вузький отвір між дверима та сидінням водія. Колись в обіймах Recaro все стає дуже інтимним та комфортним, з гарним. видимість видимість спереду і ззаду достатня, щоб побачити, чи не намагається вас обігнати. Навіть якщо це малоймовірно ...
Фотограф Дін Сміт і я зустрілися в Бичі-Хед, недалеко від Істборна. Якщо бути точним, ми зустрінемося в готелі Birling Gap, який відзначає кінець однієї з кращих вулиць в цьому районі. Це вузька і чарівна стрічка асфальту, місцями повна нерівностей і вибоїн, яка згинається сама по собі, утворюючи зелену рівнину, а потім перетворюється в майже двокілометрову пряму смугу, яка закінчується перед готелем. Навіть якщо це невеликий відрізок, він дуже вимогливий до суспензії і вимагає екстремального контролю на таких мінливих поверхнях, на зустрічних схилах і на невеликих кратерах, потенційно здатних погнути обода.
Але для Лотос звичайно не проблема. В рульове управління він досить легкий і різкий і робить вхід в кут не дуже різким, але, з іншого боку, він дуже точний, а його відгуки настільки спокійні і рішучі, що вони завжди дають вам час і впевненість, щоб працювати ще сильніше, в той же час уникаючи численних діри. Я не можу уявити собі іншу машину, здатну підтримувати такий високий темп на будь-якому типі дороги, з чарівним поєднанням контролю і стабільного зчеплення на всіх типах поверхонь і з однаково нейтральним поведінкою.
Toyota V6 має хороший приріст навіть на середньому рівні: з ним дійсно легко їхати швидко, це враження підкреслюється відмінними ходовими якостями і витонченістю Evora. Звук V6 ззаду теж приємний, але не грубий, а сила і чутливість гальм на першому місці. шлях Evora йому вдається виглядати компактно в управлінні, він наполегливо чіпляється за асфальт і відпускає себе з витонченістю і прогресивністю, це диво. На прямій він йде дуже швидко, а на самих звивистих і складних дорогах здається неперевершеним.
І все це, не дивлячись на 1.436 кг, вага що Колін Чепмен вважав би досить незручним. Їм, мабуть, не сподобалося б занадто повільно перемикатися, коли ви намагаєтеся поспішати, навіть якщо вони більш точні, ніж раніше. Якщо не брати до уваги цих дрібних недоліків, Evora виглядає плодом геніального розуму. Новий Porsche Cayman S буде таким же швидким і, безумовно, більш повним і практичним. І це теж дешевше. Але для тих, хто хоче, щоб вас помітили за кермом високопродуктивного англійської автомобіля з неперевершеними керованістю і ходовими якостями, Evora SR унікальний і неповторний.
