Найкращі пляжні баггі, доступні в Австралії
Брюс Мейєрс був на шляху до формули перемоги, коли в 1964 створив перший пляжний баггі.
«Баггі для дюн» або переважно австралійський «пляжний баггі» — досить широке визначення в наші дні. Крім нової хвилі одномісних та двомісних баггі для відпочинку, з'явилося безліч саморобних пристосувань, які протягом багатьох років вважалися пляжними баггі. Більшість із них були грубими, більшість із них були забавними машинами, і всі вони були небезпечні.
Але якщо вам дійсно потрібен класний зовнішній вигляд і кумедний фактор справжнього пляжного баггі, то ми говоримо про кузов зі скловолокна (своєрідного) на шасі Volkswagen з повітряним охолодженням.
Мало того, що ці мультяшні машини є оригінальною інтерпретацією ідеї всюдихідного, мінімалістського, без шланга транспорту, вони також можуть легально пересуватися дорогами Австралії. Більш менш.
Історія починається в 1960-х роках на західному узбережжі США, де винахідник, ремісник і аматор хот-родів на ім'я Брюс Мейєрс, серед іншого, будував човни зі скловолокна.
Він зрозумів, що світові серф-культури потрібен дешевий, веселий і практичний автомобіль, щоб добиратися до пляжу і назад, і за допомогою цієї простої концепції був винайдений баггі Meyers Manx для дюн.
Ідея трансформувалася з одноразового шасі, виготовленого Мейєрсом для адаптації механіки Volkswagen, у комплект для самостійного складання, який просто кріпився болтами до всієї платформи VW, утворюючи автомобіль зі скловолокна без дверей, з мінімальним захистом від негоди, достатньою продуктивністю, щоб бути корисним та веселим. ніж державний ярмарок. І з того часу кожен баггі для дюн або пляжний баггі на базі VW був рифом оригінальної концепції Мейєрса.
Ідея полягала в тому, що ви купили обважування Manx (або будь-якого іншого бренду, що з'явився на змаганнях), знайшли уживаний Volkswagen Beetle, зняли старий кузов VW, вкоротили днище, щоб пропорції були правильними, а потім прикрутили болтами. на комплект Manx, який включав корпус ванни, крила, колеса та шини, а також основні механічні елементи, такі як вихлопна система, що підходить для нового кузова.
Якщо ви не хотіли вкорочувати днище (найскладніша інженерна частина трансформації), ви також могли купити чотиримісну версію, в якій використовувався повнорозмірний днище VW.
Цілком природно, що деякі шанувальники баггі зайшли занадто далеко з трансплантацією двигуна V8, підвіскою з високим підйомом, величезними колесами і шинами та іншими модифікаціями, які зменшили простоту і чарівність оригінальної концепції.
У баггі для дюн є культ.
Але, залишений, як і припускав Мейєрс, баггі для дюн вийшов легким, швидким, спритним, здатним рухатися піском і приносити справжнє задоволення від водіння в будь-якому місці. Аби не було снігу.
В Австралії повальне захоплення набуло досить широкого поширення, і ця концепція досі має своїх шанувальників. У розквіті цього (1970-ті роки) ряд австралійських компаній виробляли набори багги.
Деякі назви сьогодні маловідомі, але любителі баггі їх дізнаються. Astrum, Manta, Taipan були лише деякими з брендів, які конкурують за бізнес на ринку баггі в Австралії.
Не те щоб це був ваш перший вибір для міждержавної подорожі, але те, що справді робить пляжний баггі практичним, полягає в тому, що його можна зареєструвати та керувати дорогою.
Ну, у будь-якому випадку, це теорія, тому що, будучи сумішшю деталей Volkswagen та пластикового кузова післяпродажного обслуговування, це ніколи не буде так просто.
У 70-х пляжні багі були в моді.
Одна перешкода, яку ви можете усунути, збираючи новий комплект, це вибрати чотиримісну модель, в якій використовується повнорозмірна платформа VW.
Позбавившись необхідності скорочувати шасі, ви акуратно обійдете великий обсяг роботи і одну з основних технічних і сертифікаційних перешкод, з якими ви, ймовірно, зіткнетеся.
Деякі штати взагалі не реєструють укорочений баггі, тоді як інші вимагають серйозного інженерного схвалення.
Куди б ви не пішли, вам потрібно перевірити вимоги вашого штату та території, і найкращий спосіб зробити це – скористатися послугами інженера-консультанта, який буде необхідний для підписання кінцевого результату, перш ніж його можна буде зареєструвати. .
Навіть якщо ви знайшли інженера, який вислухає ваші плани, все ж є деякі речі, які не підлягають обговоренню, на яких вони, ймовірно, будуть наполягати.
Якщо ви використовуєте потужніший двигун, то стандартні гальма Beetle не підійдуть. Розумні конструктори також оснащені деякою формою захисту від перекидання (хороша ідея для будь-якого автомобіля з відкритим верхом), а сучасні пристосування, такі як ремені безпеки, є відмінним доповненням.
Більшість, якщо не всі баггі для дюн засновані на VW Beetles. (Зображення надано Aussieveedubbers)
Абсолютно найкраща порада — знайти інженера, який вірить, що ваше бачення може бути реалізовано, а потім дотримуватися його і серйозно ставитись до його порад.
І знайдіть цього інженера до того, як ви візьмете в руки перший гайковий ключ або витратите перший долар, тому що не всі інженери інтерпретують правила та положення так само, як і наступний.
Навіть якщо ви знайшли інженера, який дасть вам зелене світло, майте на увазі, що вам доведеться стрибнути через безліч обручів, щоб законно використовувати цю штуку на дорогах, причому все, від вітрового скла, що ламінує, до значних бризковиків. вимоги, залежно від того, де ви живете.
У найсуворіших випадках вам, можливо, доведеться встановити багато обладнання для контролю забруднення і, можливо, навіть спроектувати результати для роботи на неетильованому паливі. Все стає доволі складно.
Ось чому рішенням для багатьох любителів баггі є купівля старого транспортного засобу, який вже був зареєстрований (і значиться в записах реєструючого органу).
Названий Manta, корпус зі скловолокна має форму схилу манта. (Зображення надано ClubVeeDub)
У 1970-х все було набагато простіше, і це означало, що було набагато простіше зареєструвати та спроектувати транспортний засіб, такий як пляжний баггі.
Якщо ви можете знайти уживану баггі, яка все ще зареєстрована, у вас буде ще менше клопоту, і вам потрібно буде лише надати сертифікат придатності до експлуатації у більшості штатів та територій.
Це, звичайно, причина того, що ціни на старі пляжні баггі такі високі. Але в порівнянні з турботами та витратами, пов'язаними із запуском з нуля, ви можете виявити, що це все одно обходиться дешевше.
І якщо ви будуєте з нуля, почніть з комплекту, який включає документи для основних технічних дозволів, які влада зможе відзначити на шляху до реєстрації.
Будь-який домашній механік із середніми навичками та базовими ручними інструментами повинен бути в змозі зібрати баггі з комплекту та розбитого VW Beetle.
Баггі Bugle, кузов зі скловолокна, встановлений на шасі та двигуні Volkswagen.
У деталях, з яких складається пляжний баггі, немає нічого складного чи складного, але, як і в будь-якому іншому випадку, не поспішаючи і порадившись із знаючими людьми, це розумний спосіб взятися за такий проект.
Якщо ви йдете шляхом уживаних автомобілів, не дуже турбуйтеся про стан механічних деталей. Деталі Beetle міцні, прості і з ними легко працювати, і якщо вам потрібно оновити деталі або покращити будь-який аспект продуктивності, ймовірно, немає кращого класу підтримуваного автомобіля, ніж скромний VW.
Єдина помилка, яку робить багато людей, полягає в тому, що вони припускають, що тільки тому, що це пластиковий кит-кар зі скромною механікою, купити його буде дешево.
Реальність дуже відрізняється, і інтерес до класичних автомобілів всіх видів останнім часом штовхнув ціни на незвідану територію.
Тепер можна витратити 40,000 50,000 або XNUMX XNUMX доларів на зареєстрований пляжний баггі і навіть більше, якщо це відновлений, справжній Meyers Manx.
Повідомляється, що Volkswagen залучив сторонню компанію e.Go для створення унікального шасі та кузова для серійного виробництва ID Buggy.
Досі є постачальники, які продовжують виробляти кузови та аксесуари зі скловолокна, хоча в Австралії історія галузі досить розрізнена, оскільки гравці приходили та йшли.
Без сумніву, США - це місце, де можна купити запчастини та аксесуари для баггі, але не виключайте обмінних майданчиків та онлайн-ринків.
Одним із найважливіших елементів баггі є днище VW. Вони схильні до іржі (особливо в автомобілі без даху), тому перевірте під сидіннями та навколо батарейного відсіку на наявність ознак гниття, оскільки це може вбити проект, якщо ви не готові зробити капітальний ремонт. Оскільки сам корпус виготовлений зі скловолокна, його відносно легко латати та ремонтувати.
Ще одна річ, на яку слід звернути увагу при покупці вживаних баггі для дюн у наші дні, - це якість виготовлення.
Оскільки вони були розроблені як набір для самостійного складання в сараї вдома, стандарти роботи дуже різняться, і це може мати величезний вплив на динаміку автомобіля та його безпеку.
