Найкращі задньопривідні автомобілі
Багато хто досі вважає, що так само і з автомобілями — їхати ззаду і міняти напрямок через перед, обтяжений силовою установкою. Економіка та комплектація призвели до того, що автомобілі із заднім приводом у доступній сфері швидко стали меншістю на шкоду привабливим манерам поведінки на дорозі та динаміці водіння.
Чим гарний передній привід? Автомобільним компаніям це подобається, тому що їх можна зробити легше (без карданного валу і заднього диференціала), тихіше (з тієї ж причини менше частин під пасажирами, що рухаються) і просторіше для пасажирів. Але властива збалансованість та керованість транспортного засобу з провідними задніми колесами та передніми колесами, пов'язаними тільки з кермовим керуванням, вже давно є бажаною компоновкою трансмісії.
Holden Commodore SS V Redline
Незважаючи на хмари, що нависли над місцевою промисловістю, команда Holden побудувала кілька найкумедніших задньопривідних автомобілів останнього часу, останнім з яких є випуск VF Commodore SS V Redline за 52,000 XNUMX XNUMX доларів.
Виберіть свій тип кузова - седан, універсал або ют - і вирушайте на улюблену путівку з електронним резервним копіюванням і шасі, яке не вимагатиме цього, якщо не рахувати дурниці з боку водія. Це не найпотужніший седан із заднім приводом — моделі HSV або FPV, що знаходяться під загрозою зникнення, можуть похвалитися більшою силою, а останні — неприємнішими моментами, але Redline максимально використовує свою нісенітницю.
Почесної згадки заслуговує також Ядро Chrysler 300 SRT8, який недавно проїхав мокрими дорогами Adelaide Hills на заході Targa Adelaide. Він залишався прямим і вірним завдяки динаміці шасі, що перешкоджала ненавмисному бічному повороту, незважаючи на всі зусилля 347 кВт і 631 Нм.
Механічні коробки передач цілком можуть бути в списку автомобілів, що вимирають, але автомобілі з заднім приводом ще не померли. Останнє втілення Mazda MX-5 — революційний двомісний автомобіль з відкидним верхом, що з'явився в 1989 році за ціною менше 30,000 XNUMX доларів, — залишився вірним легкому збалансованому рецепту своїх попередників, навіть якщо він став трохи розкішнішим. Ціни на деякі інші зробили маленьку Mazda трохи багатою, але вона залишається одним з дійсно великих спортивних автомобілів минулого століття.
Toyota та Subaru об'єднали зусилля (Toyota володіє значною часткою материнської компанії Subaru FHI) над проектом дводверного купе, який повернув у маси передньопривідні задньопривідні розваги… або, принаймні, тим, хто був готовий чекати місяцями. за привілей. То 86/BRZ (переможці торішнього конкурсу Carsguide Car of the Year) є різьбяром кутів 21-го століття за зниженою ціною, який підірвав п'єдестал цінової категорії Mazda.
Гнучке і сповнене ентузіазму купе з опозитним чотирициліндровим двигуном відродило царство доступних спортивних автомобілів. То subaru brz більш орієнтований на спорт, тоді як версія Toyota пропонує ширший спектр опцій, включаючи варіанти з автоматичною коробкою передач. «Знову задоволення від водіння» — такою була мантра маркетологів Toyota, і цього разу вони не перебивали кінцевий продукт.
ПІДтриманий
Є спортивні автомобілі, маслкари та суперкари, а є 911. Його компоновка із заднім розташуванням двигуна і заднім приводом не була б тим, що ви б назвали мейнстримом, якщо ваше прізвище не було Порше, але коли це почалося, навіть найоптимістичніші члени сім'ї не повірили б довговічності 911.
Зчеплення з трасою було значним, враховуючи балансування ваги, зміщеної назад, але наполегливість інженерів дозволила йому не лише вижити, а й процвітати. Колись запланований для підручників історії з появою 928-го, 911-й побачив, що його передбачувана заміна поглинула пил, і його панування як ікона продовжується.
В даний час, за ціною, що не набагато перевищує ціну універсала SS V Redline, ви можете отримати свій власний зразок породи, і є навіть заднє сидіння ... свого роду. Серія 996 була запущена в серпні 2001 року, і ви можете знайти моделі Porsche 2002 911 за ціною від 59,000 65,000 до 100,000 доларів, деякі з пробігом менше XNUMX XNUMX км.
Оснащений шестиступінчастою механічною або п'ятиступінчастою автоматичною коробкою передач, 3.6-літровий опозитний шестициліндровий двигун розвиває потужність 235 кВт і момент 370 Нм, що крутить, чого на момент виробництва було достатньо, щоб розігнатися до 100 км/год за 6.2 секунди. Або, якщо ви почуваєтеся ще більш заповзятливим, є ряд старіших варіантів з аналогічними цінниками, включаючи варіанти з турбонаддувом.
