LV 76-78, перший багатоцільовий автомобіль Volvo
30-ті роки були десятиліття зростаючого успіху у розробці та виробництві вантажівок Volvo. Хоча перше покоління вантажівок виглядало, принаймні з естетичної точки зору, досить старомодним, Volvo незабаром наздогнала конкурентів, що стали, у Європі і в усьому світі. В 1932 застарілий LV 60 залишив сцену, фактично створивши розрив у діапазоні.
Саме з метою збагачення та модернізації асортименту, щоб завоювати лідерство на ринку легких вантажівок Скандинавії, вирвавши його з-під панування американської продукції, він був запущений у 1934 році. серії LV 76-78, що послідували кілька років по тому від LV79. Серія LV 76-78 вважається однією з найстійкіших, хоча б через велику кількість діючих екземплярів, що все ще існують у скандинавських країнах.
Один крок, три курси
LV76, 77 та 78, які розміщувалися в діапазоні вантажопідйомності 1-1,5 тонни, у них було спільне колісна база 3.400 мм; Відмінності полягали в основному в розмірі шин і задня підвіска.
Легша модель (LV76) була обладнана як спереду, так і ззаду з меншими пружинами, а ззаду була оснащена шинами 6.00/20. LV77 і 78 натомість у них такі ж підвіски (міцніший), але відрізнявся задніми шинами. В курс були відповідно 1, 1,25 та 1,5 тонни.
Двигуни 65 і 75 к.с
Це дає естетичний погляд РН дуже нагадували автомобілі, від яких ми стилістично запозичувалися: наприклад, передня частина була такою самою, як у Volvos. PV653 та PV658Хоча крила були ширшими за рахунок більших шин.
Усі три були оснащені двигунами. 3.266 куб.см EB і потужність 65 к.с., що гарантувало хорошу продуктивність, навіть з урахуванням низької НІГ. Декілька років потому потужніший двигун, З 75 л.с. та 3.670 куб. Див серії EC. За традицією Volvo вантажівки оснащувалися 4-ступінчаста механічна коробка передач, А гальмівна система була гідравлічною на всіх чотирьох колесах.
Універсальний повний асортимент
У 1936 році була представлена версія трохи потужніший, LV79, зі значно більш міцними компонентами шасі та здвоєними задніми колесами, ПТТ 4,75 т та колісна база 3.800 мм; Разом із молодшими братами у нього була коробка передач та двигун.
З появою найважчої моделі LV вони стали «мультиролевими», тобто придатними як для поширення, а й для більш інтенсивного використання, такого як пасажирський транспорт чи суднобудування леггера.
LV101 прибуває
V79 також мав можливість витримувати різні налаштування: від простого кузова-фургону для легших моделей до самоскидів, важкого транспортного обладнання та кузовів автобусів.
Лінію LV76-77-78 було замінено наприкінці 30-х років новою серією LV101. У той час як невелике виробництво серії LV79 тривало протягом XNUMX-х років, хоча вже застарілий LV101.
