Тест драйв Mahindra KUV100 та XUV500: нові плеєри

Перший тест двох нових автомобілів для болгарського ринку

В принципі, публіка Старого континенту спочатку звикла з певною недовірою ставитися до продукції країн, які європейці вважали екзотичними з точки зору створюваних в них автомобілів. Насправді, коли це упередження направлено проти великої кількості копій всіляких популярних моделей відомих брендів, яскравих, блідих, успішних чи невдалих, вивергає відомими і невідомими китайськими компаніями, скептицизм здається виправданим. Однак очікувати, що компанія, яка, образно кажучи, до цього займалася виробництвом розеток, вилок або, в кращому випадку, кондиціонерів або холодильників, з сьогоднішнього дня і до завтрашнього дня зробить вражаючий автомобіль зі своїм власним стилем, найменш наївний. Більш того, коли визначальним фактором при створенні моделі є тільки прибуток, а все ноу-хау виражається в копіюванні рішень і форм, створених іншими брендами. Однак факт в тому, що багато великих гравців в Китаї вчаться на подив швидко і в багатьох відносинах починають наздоганяти своїх південнокорейських конкурентів з точки зору якості продукції. Так що Піднебесної ще належить стати все більш серйозним фактором в автомобільному світі, і в цьому немає ніяких сумнівів.

Індія – чекайте на несподіване

Не менш цікавим є випадок з моделями, виробленими в Індії, оскільки автомобільна промисловість має солідні традиції в другій за чисельністю населення країні світу. Багато з найвідоміших світових виробників мають власні виробничі потужності в Індії, і якість багатьох з цих компаній знаходиться на вищому рівні. Досить згадати моделі індійського підрозділу Honda, або Maruti Suzukiчтоби проілюструвати той факт, що одні з найнадійніших автомобілів насправді виробляються в цій країні. Місцеві бренди також можуть похвалитися багатим минулим і яскравим сьогоденням, серед традиційних брендів для індійського ринку виділяються Mahindra і Tata. Що ж, не можна не згадати культового посла Індії, хоча, на жаль для багатьох, це вже в минулому.

Mahindra – виробник із більш ніж 70-річною історією

У цьому випадку ми поговоримо про Махіндру. Історія компанії налічує понад 70 років. Заснована в 1947 році, компанія має великий досвід у проектуванні та виробництві позашляховиків та різних типів професійної техніки. Цікавий факт у цьому плані – саме Mahindra зараз є світовим лідером з виробництва тракторів. Сьогодні бренд має широкий модельний ряд, всього 13 моделей, у тому числі з повністю електричним приводом. Дві з цих моделей з осені минулого року вже доступні на болгарському ринку офіційного імпортера марки в нашій країні – Astreco Motors. Йдеться про найдоступніший кросовер у Болгарії – невеликий KUV100 зі стартовою ціною 22 490 лв. І семимісної позашляхової моделі XUV500 з переднім чи подвійним приводом, ціни на яку, залежно від модифікації та обладнання, коливаються від 40 000 до 60 000 левів. . У майбутньому очікується розширення асортименту продукції на ринку.

KUV100 – маленький, маневрений та доступний

По суті, KUV100 – це модель малого класу, яка встановлюється лише на ходулях. Для людей, які шукають недорогий міський автомобіль і цінують високу посадку, модель є досить цікавою альтернативою деяким помітно дорожчим представникам цього класу. При довжині кузова 3,70 метра та ширині менше 1,75 метра модель дуже компактна, що у поєднанні з відмінною маневреністю та гарною оглядовістю з місця водія робить її зручною для проникнення у міський потік. Можна припустити, що зручні довгі переходи не є сильними сторонами моделі, а сильні аеродинамічні шуми та різке постукування антени по даху на швидкості понад 120 кілометрів на годину діють як природне гальмо на прагненні високої швидкості. Налаштування шасі типове для моделі, призначеної для поганих доріг, тобто вона більш ніж пристойно справляється з усуненням нерівностей будь-якого типу. Така якість KUV100, а також великий кліренс – величезні плюси на користь моделі. Привід, який довірений першому в історії бензинового двигуна Mahindra власного виробництва, заслуговує на добрі слова. Виготовлений в основному з алюмінієвого сплаву, 1,2-літровий трициліндровий двигун з атмосферною начинкою охоче набирає обертів і напрочуд добре тягне за своїми параметрами. Безперечно, приємній динаміці сприяє і добре продумана п'ятиступінчаста трансмісія, керована важелем швидкісної коробки передач, розташованим на центральній консолі.

XUV500 – просторий, позашляховий, до семи місць

З іншого боку, XUV500 – одна із найпопулярніших моделей позашляховиків в Індії. І об'єктивно на те є причина - автомобіль місткістю до семи місць вражає як на дорозі, так і пересіченої місцевості. Враження від водіння типові для добре зробленого позашляховика старої школи – модель добре сидить на дорозі, їде комфортно, помітно нахиляється, але не сильно в поворотах, і пропонує дуже гарне зчеплення з дорогою завдяки подвійній трансмісії, яка пропонується за додаткову плату у розмірі 5000 лв. Привід рухається 2,2-літровим турбодизелем, який ми знаємо по Ssangyong (вже кілька років південнокорейський бренд належить Mahindra). Самозаймистий агрегат має виразний дизельний тон і забезпечує вражаючу потужну тягу практично у всіх режимах роботи. Єдиний реальний недолік, який ми можемо згадати з погляду темпераментної та ефективної трансмісії, – це стійка шестиступінчаста коробка.

На піку свого розвитку XUV500 оснащений досить екстравагантним обладнанням, включаючи шкіряну оббивку і навіть розважальну систему для задніх сидінь з кольоровими екранами, вбудованими в задню частину передніх підголівників. В іншому велика кількість внутрішнього обсягу стандартно для всіх модифікацій, тому хто більше дбає про функціональність і основних якостях автомобіля, може домогтися набагато більш розумної ціни в діапазоні 45-50 000 левів.

Нам ще належить побачити, як публіка в нашій країні сприйме продукцію індійського гіганта Mahindra, але одне можна сказати напевно: різноманітність ринку завжди має велике значення.

Текст: Боян Бошанаков

Фото: Леонід Селіктар, Меланія Йосифова, Махіндра