Mahindra Pik-Up 2008
Минулого року загальне відчуття полягало в тому, що цього разу Джіг був готовий для Кореї, яка буде змушена відступити, щоб Mahindra стала імпортером найдешевших повнопривідних автомобілів та позашляховиків.
Але сьогодні Mahindra, як і раніше, маловідома в Австралії, а їх позашляховик Scorpion ще не дістався наших берегів. Однак вони можуть претендувати на те, що виробляють найдешевшу з доступних тут моделей - Pik-Up.
ВАРІАНТИ І ПРИВОДИ
Pik-Up доступний у двох варіантах з одинарною кабіною та двох варіантах із подвійною кабіною, один з яких був нашим тестовим автомобілем. Всі моделі оснащені чотирициліндровим 2.5-літровим турбодизельним двигуном, який на папері розвиває мізерні 79 кВт при 3800 об/хв, але достатній момент, що крутить, в 247 Нм при 1800-2200 об/хв, який передається на колеса через п'ятиступінчасту механічну коробку передач. коробка передач.
Для позашляхових версій передбачена автоматична система блокування передніх маточок, справжній дводіапазонний роздавальний автомобіль, з неповним повним приводом та можливістю перемикання на підвищену четвірку «на льоту».
РОБОТОЗДАТНІСТЬ
Маючи корисне навантаження в одну тонну для вантажного відсіку 1489 x 1520 x 550 і тяговим зусиллям 2.5 тонни, Pik-Up добре конкурує з дорожчими автомобілями у своєму класі.
ЕКСТЕР'ЄР
Для автомобіля такого розміру — понад п'ять метрів завдовжки і майже два метри заввишки і завширшки — йому явно не вистачає пологих кутів, що робить його ще більшим, ніж він є (якщо це взагалі можливо), і надає йому різкого, квадратного вигляду. трохи незграбний вигляд. Але вантажний відсік великий і глибокий і обіцяє впоратися з великою кількістю інструментів для буднів або іграшок для вихідних.
інтер'єр
Стиль інтер'єру простий і в основному темно-сірий, з основним стилем, в якому є два великі вентиляційні отвори у формі мигдалеподібного ока, які, можливо, відвалилися від костюма інопланетянина у відділі гардеробу Боллівуду. Тут немає справжнього почуття стилю, і не дивно, що вони не включили до брошури знімки інтер'єру.
Але передні сидіння підтримують, а ззаду достатньо місця для двох дорослих середнього зросту, щоб зручно розташуватися, не побоюючись зробити водієві чи пасажиру імпровізований шведський масаж.
Навколо також розкидано досить багато місця для зберігання — підсклянники, дверні кошики тощо — хоча центральне розташування не дозволяє використовувати кошик із кришкою, яка може стати підлокітником.
Але головний недолік полягає в тому, що кермо має тільки зміну нахилу, що утруднювало пошук правильного положення водіння без можливості регулювання вильоту на колонці.
ОБЛАДНАННЯ
У стандартний список входять усі звичні електросклопідйомники плюс сигналізація, іммобілайзер, протитуманки, фари із затримкою відключення та підніжки.
Аудіосистема сумісна з CD/MP3, має порти USB та SD-карти, а також роз'єм для iPod. Він також поставляється з пультом дистанційного керування, який може спочатку задовольнити бажання новизни у звичайному транспортному засобі, але, ймовірно, незабаром загубиться та/або стане каталізатором нескінченних суперечок між дітьми.
Жити з ним
Пінкотт каже
У міських районах розмір Mahindra перетворює вас на набагато більш обережного водія. Ви дуже добре розумієте, наскільки близько ви знаходитесь до стін, боллардів та інших автомобілів під час паркування або руху по кількох смугах.
Але цей розмір також дає багато корисного внутрішнього простору, а напрочуд високий дах, на який, як вказали агенти, легко вмістить голову в капелюсі Акубра. І така функція, ймовірно, стане одним із основних ключів до продажу Mahindra тут. Звичайно, ви можете використовувати його у місті для відпочинку чи домашніх справ. Але його природне місце існування — робочі місця та ферми.
Багажне відділення величезне, що буде привабливим для всіх, хто повинен тягнути велику кількість інструментів або вантажу, і в той же час ви легко можете уявити там гідроцикл, мотокрос або сімейство велосипедів.
Оздоблення утилітарна, і немає сенсу вдавати, що поверхні виконані з престижних матеріалів. Але він добре оснащений, а такі штрихи, як інтерфейс USB та дистанційне керування, не тільки є новими, але й можуть підвищити фактор безпеки, утримуючи руки водія на кермі, коли сім'я перебуває на борту.
Дизельний двигун звучить дуже сільськогосподарсько, особливо на неодружених оборотах, але не бракувало зусиль, щоб розкачати автомобіль – хоча у нас не було можливості його завантажити. Дія перемикання на довгохідному важелі перемикання передач також проста. Але, зрештою, це скоріше легкий комерційний автомобіль, ніж легковий. І той, який оцінений та обладнаний, щоб залучити ринок.
ПІДСУМОК: 7.4/10
Віглі каже
Pik-Up має хорошу видимість для свого розміру та виглядає солідним автомобілем за свої гроші. Помітних стуків немає, але дорожній шум трохи гучніший, проникаючи через підлогу салону від шин. Бічні дзеркала теж ловлять вітер, і на трасі стає складно розмовляти, не повторюючись.
Двигун не розжене вас на швидкості, але він зробить свою роботу достатньо, і вам не доведеться більше хотіти.
Хоча перемикання передач загалом було легким і плавним, ми мали кілька хрустів під час переходу на третю. Довгий важіль перемикання передач надавав автомобілю сільського вигляду — як керування трактором на дідусевій фермі — але в хорошому сенсі.
Рульове управління було чуйним і точним, але в окремих випадках передні колеса верещали при зльоті з ухилу і мали тенденцію блияти при занадто швидкому повороті.
Але загалом їзда приємно здивувала – плавна, чуйна та комфортна.
Pik-Up не пов'язує надії на успіх із стилем. Але позитив, який ви отримуєте з цього, — це спокійна впевненість у тому, що важливі речі — двигун, плавність ходу та керованість, вантажопідйомність та здатність буксирування — які справді повинні мати значення в такому автомобілі є вигідною угодою.
Для базової утилітарної робочої конячки він гідно конкурує з іншими автомобілями у своєму класі та дешевий. Це не обов'язково має бути привабливим, але точно не зашкодить.
ПІДСУМОК: 6.9/10
Халліган каже
Важко було не помітити громіздку "Махіндру" на автостоянці. Моє первісне враження – утилітарно та просторо. Це нагадало мені про G-клас Benz багато років тому, до того, як вони стали модними і вийшли на престижний ринок. Вибираючись із автостоянки, яка, за загальним визнанням, більше схожа на кролячу нору, ніж на більшість інших, я подумав, що маю намір витягнути кілька розбризкувачів вогню. Ця штука висока.
Мені довелося зробити два укуси на з'їзді, довівши, що блокування керма не надто щедро, але, знову ж таки, я підозрюю, що не гірше, ніж у будь-якого з його конкурентів.
Я часто ставив собі питання, якого біса комусь захочеться їздити на повнопривідному автомобілі містом — або, якщо вже на те пішло, за передмістями. Біг по високій і широкій Махіндрі показав, що одна з привабливих сторін полягає в тому, що ви можете дивитися на інших зверхньо, що дає вам прекрасне, але хибне почуття безпеки.
Дизель добре розганяється, момент, що крутить, здається хорошим, і він добре їде. Це 4-дверний повнопривідний автомобіль, і я вожу його так само, як і все інше, як це спортивний автомобіль. Виправляється нормально.
Прискорення показало, що можна вичавити з 79 кВт просто вражаюче. Уте почувається добре, і якщо мій розум починає блукати, я мушу докласти узгоджених зусиль, щоб знизити швидкість.
Навіть при опущеному вікні вітру не так багато, але багато від системи опалення. Але знову ж таки, ця штука в основному вантажівка.
Це досить зручно, і сидіння не доставили мені проблем, хоча - знову ж таки, як у вантажівці - я сиджу набагато вертикальніше, ніж мені хотілося б.
Моїй дружині подобаються повнопривідні автомобілі, тому що вона почувається в безпеці. Я відчуваю протилежне. Більше місця для ударів головою, більше часу для того, щоб ваша голова розігналася до того, як вона торкнеться, і менше зусиль інженерів при проектуванні.
В цілому, Pik-Up компетентний, нічого поганого, за винятком невеликої недостатньої повертаності на швидких поворотах, і хвіст трохи схильний до зміщення за дуже швидкого повороту на крутому перехресті. Але це було пов'язане з тим, що я вів машину за межами нормального діапазону автомобіля.
Він добре відповідає своїй меті, але це специфічна. Це традиційний робочий автомобіль, який іноді можна використовувати для перевезення сім'ї по околицях.
Однак я б не купив його з тієї ж причини, через яку я б не купив Hi-Lux, Navarra, Patrol, Landcruiser, я не відчуваю себе в них у безпеці і турбуюся про те, яких збитків вони можуть завдати іншим.
Але якщо ви шукаєте робочу конячку, я обов'язково включив би її до списку ваших досліджень.
ПІДСУМОК: 7.1/10
