Тест-драйв Маленькі або менші - Toyota iQ і Aygo
Зміст
Брати і сестри одного бренду - Ford Ка і Фієста, Opel Agila і Corsa, як і Toyota iQ і Aygo поборються в сімейних матчах.
Чи є повноцінними альтернативами дешевих і розумно розроблених мінівенів, які можуть втілити життя класичних маленьких моделей? У третій останній частині серії ams.bg представить вам порівняння між Toyota Aygo та Toyota iQ.
Свинець однієї довжини
Toyota вже стала королем ігор на слова. Спочатку вони випустили модель Айго, англійська назва якої звучить так, як я йду. А потім з'явився iQ, який, мабуть, слід розуміти як IQ, встановлений на колесах. Але чи справді він такий розумний?
При довжині 2,99 метра він справді дуже короткий, але його не можна припаркувати прямо, як Smart. Перевага перед Aygo в паркувальному місці призводить до серйозних обмежень у внутрішньому просторі - в iQ з комфортом можуть розміститися двоє дорослих, на дуже коротких дистанціях троє, а от четверо не помістяться.
З Aygo все виглядає інакше, оскільки модель забезпечує комфортне укриття для чотирьох людей заввишки 180 сантиметрів і одночасно має багажник 139 літрів. В iQ, якщо ви використовуєте всі сидіння, ніде не можна помістити навіть портфель з документами.
Еквівалентний поєдинок
За критерієм "безпека", однак, менша модель заробляє бали, оскільки вона доступна в Німеччині з ESP як стандарт, а для Aygo в тестованій версії система City коштує додаткові 445 євро. Навіть у гальмівній частині явний переможець - тримісний, тоді як гальма Айго помітно менше.
Відмінності щодо комфортності підвіски майже немає. Айго, який розганяється краще на високих передачах і демонструє значно більшу тягу при малих оборотах, сильніше похитується при повороті. З іншого боку, дивно зручний iQ не рухається досить стабільно по прямій лінії. На АЗС малюк подає черговий сюрприз у вигляді купюри з солоного газу - причиною цього є більша передня площа тіла.
Переважно
В Aygo водій може розташуватися зручніше, ніж в iQ, де положення занадто високе, а сидіння не регулюється по вертикалі. Незалежно від того, дивитеся ви згори, огляд у міні-кара гірший – особливо ззаду, де широкі бічні стійки та підголівники закривають огляд. Тому паркуватися з Aygo насправді легше.
На перший погляд, інтер’єр iQ виглядає більш якісно. Однак поверхні занадто чутливі до подряпин та бруду. Тож відверто переважний твердий пластик Айго, який із порівнянним обладнанням коштує на 780 євро дешевше.
У цьому матчі лідер на користь АйQ, вибачте - Айго.
текст: Крістіан Бангман
Висновок
Три матчі між маленькою та міні-машиною - у всіх трьох переможець більший. Що стосується Ford Fiesta та Opel Corsa, маленькі моделі чітко показують, що світ повноцінних автомобілів починається зі свого класу. І хоча більші, вони також економічні.
Їх крихітні конкуренти одних і тих же компаній відрізняються не тільки значно біднішим комфортом водіння, але і тим, що покупець змушений доплачувати за захист ESP. Однак статистика показує, що дуже невеликий відсоток клієнтів замовляє ESP для цього класу, тому компанії не на правильному шляху.
Вас також можуть дратувати деякі слабкі місця безпеки, такі як збільшення гальмівного шляху Ka під час повторних зупинок та неприємна поведінка Agila при повному навантаженні. З парою Toyota дещо інша ситуація. Тут замовник повинен заплатити більше за менший та функціонально слабший автомобіль. Однак перемога Айго не настільки очевидна, адже її ESP також доступний за додаткову плату.
текст: Олександр Блох
Оцінка
1. Тойота Айго
Дешевший, економніший, більш повсякденний з чотирма зручними сидіннями та багажником – порівняно з iQ, Aygo є більш універсальним невеликим автомобілем – якщо ви замовляєте його з ESP.
2. Toyota iQ
Якщо ви купуєте iQ в якості пристрою пошуку для паркування, то ви правильно зрозуміли цю машину. Однак вартість маленького невтішно висока. З огляду на також високу ціну, матеріали та виготовлення мали бути кращими.
технічні дані
| 1. Тойота Айго | 2. Toyota iQ | |
|---|---|---|
| Робочий об'єм | - | - |
| Потужність | 68 к. С. при 6000 об. / хв. | 68 к. С. при 6000 об. / хв. |
| максимум обертаючий момент | - | - |
| Прискорення 0-100 км / год | 13,6 с | 14,3 с |
| Гальмівний шлях на швидкості 100 км / год | 43 м | 39 м |
| Максимальна швидкість | 157 км / год | 150 км / год |
| Середня витрата палива в тесті | 6,5 л | 6,8 л |
| Базова ціна | 11 920 євро | 12 700 євро |
